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公开(公告)号：CN107428308A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021299.6
申请日：2016-04-11
Applicant: AM-安全公司
Inventor： 特伦顿·德克·穆勒 , 丹尼尔·尼克·福伯特 , 托德·约瑟夫·亨伯特 , 皮特·安东尼·赛陶斯 , 罗纳德·A·希尔兹
IPC: B60R21/239
Abstract: 本文描述了主动气囊排气系统及相关的系统和方法。根据本技术实施例配置的具有主动排气口的气囊系统可以包括例如第一充气器，其可操作地耦接至第一软管，用于响应于快速减速事件使气囊充气。所述气囊系统还可以包括第二充气器，其可操作地耦接至第二软管，所述第二软管配置为释放所述气囊上的排气口或接缝，以在所述气囊初始展开之后使所述气囊快速放气。
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公开(公告)号：CN1871151A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200480027744.7
申请日：2004-09-23
Applicant: AM-安全公司
IPC: B60R21/18
CPC classification number: B60R21/18 , B60R21/231 , B60R21/237
Abstract: 一种安全气囊，包括一固定到充气源附近的腰带上的下部、一中部和一上部。该上部折叠到中部上，上部和中部折叠到下部上。当气囊膨胀时，下部首先向远离充气源的一侧膨胀，然后中部以和下部大致成直角的方向膨胀，最后上部朝着充气源膨胀。膨胀后，气囊大致为“C”形。
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公开(公告)号：CN105711841A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610118228.X
申请日：2012-04-01
Applicant: AM-安全公司
IPC: B64D11/00
CPC classification number: B64D11/0621 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D25/00 , B64D25/02 , B64D2201/00 , G07C5/0808 , G07C5/0841
Abstract: 一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作。在一个实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被显示在包括电子模块组件的显示屏上。在另一实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被经由无线收发器传送至远程设备。远程设备可以包括无线读写器或者是远程计算机系统，如客舱管理计算机系统。
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公开(公告)号：CN1871151B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200480027744.7
申请日：2004-09-23
Applicant: AM-安全公司
IPC: B60R21/18
CPC classification number: B60R21/18 , B60R21/231 , B60R21/237
Abstract: 一种安全气囊，包括一固定到充气源附近的腰带上的下部、一中部和一上部。该上部折叠到中部上，上部和中部折叠到下部上。当气囊膨胀时，下部首先向远离充气源的一侧膨胀，然后中部以和下部大致成直角的方向膨胀，最后上部朝着充气源膨胀。膨胀后，气囊大致为“C”形。
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公开(公告)号：CN1094101C
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：CN98803835.8
申请日：1998-09-16
Applicant: AM-安全公司
CPC classification number: B60R22/26 , B60R21/01 , B60R21/18 , B60R2021/2633
Abstract: 一个需要独立电源的车辆乘客安全防护系统。该系统包括一些相互协作的部件，这些部件包括：一个独立电源(11)、一个乘客安全约束带(26，27)、碰撞事故传感器(12)、安全带定向机构(116)及一组碰撞充气源(15、16)，在最佳的实施方式中，还包括可编程控制的电子设备，它可控制安全防护系统的运行并延长独立电源的工作寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110395209A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910310801.0
申请日：2019-04-17
Applicant: AM-安全公司
IPC: B60R21/20 , B60R21/26 , B60R21/215 , B60R21/23
Abstract: 本文描述了可调节可定位的气囊组件以及相关的系统和方法。根据本技术的实施方案配置的乘员约束件系统可包括例如被装载并被承载在飞机中的乘员约束件系统的安全带腹板上的气囊。乘员约束件系统可进一步包括被配置为接收乘员约束件系统的腹板的紧固组件。在第一模式中，紧固组件沿着腹板的至少一部分是可滑动的。在第二模式中，紧固组件被耦合至气囊并被固定(例如，夹紧)到处于选定位置中的腹板。气囊被配置为响应于快速减速事件而充气并在座椅乘员的前方展开。
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公开(公告)号：CN102910131B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210096225.2
申请日：2012-04-01
Applicant: AM-安全公司
IPC: B60R21/0136 , B64D25/02
CPC classification number: B64D11/0621 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D25/00 , B64D25/02 , B64D2201/00 , G07C5/0808 , G07C5/0841
Abstract: 一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作。在一个实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被显示在包括电子模块组件的显示屏上。在另一实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被经由无线收发器传送至远程设备。远程设备可以包括无线读写器或者是远程计算机系统，如客舱管理计算机系统。
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公开(公告)号：CN102841597A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210097874.4
申请日：2012-04-05
Applicant: AM-安全公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G07C5/0808 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D25/02 , B64D2201/00 , G05B23/0256
Abstract: 本发明涉及远程测试可充气个人约束系统的计算机系统。测试多个电子模块组件的系统，该电子模块组件能控制一或多个个人约束系统。具有计算机系统的程序化处理器传输信号，指令电子模块组件执行诊断自我测试。计算机系统接收该自测试结果，并将其存储在计算机可读存储器中。在一个实施例中，计算机系统为飞机上使用的客舱管理计算机系统。
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公开(公告)号：CN108502192A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810101024.4
申请日：2018-02-01
Applicant: AM-安全公司
Inventor： 皮特·安东尼·赛陶斯 , 斯考特·芬克 , 朱塞佩·古洛托
IPC: B64D11/06
Abstract: 用于控制航空器中一个或多个安全气囊的展开的电子模块组件包括电源、被配置为响应于碰撞事故而产生信号的碰撞传感器、以及被配置为响应于碰撞事故而产生信号的加速度计。处理器在检测到来自碰撞传感器的信号时启动定时器。当处理器接收到来自碰撞传感器的信号时，处理器被配置为确定来自加速度计的信号是否也已经被接收，以及来自碰撞传感器和加速度计的信号是否指示碰撞事件，而后，所述处理器读取与充气装置相关的内存。处理器读取为充气装置选择的定时值，并且当定时器的值等于为充气装置选择的定时值时触发充气装置。
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公开(公告)号：CN102841597B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210097874.4
申请日：2012-04-05
Applicant: AM-安全公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G07C5/0808 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D25/02 , B64D2201/00 , G05B23/0256
Abstract: 本发明涉及远程测试可充气个人约束系统的计算机系统。测试多个电子模块组件的系统，该电子模块组件能控制一或多个个人约束系统。具有计算机系统的程序化处理器传输信号，指令电子模块组件执行诊断自我测试。计算机系统接收该自测试结果，并将其存储在计算机可读存储器中。在一个实施例中，计算机系统为飞机上使用的客舱管理计算机系统。
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