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公开(公告)号:JP2016536190A
公开(公告)日:2016-11-24
申请号:JP2016519798
申请日:2014-09-24
Inventor: ジェフリー コンラッド ブライアン , ジェフリー コンラッド ブライアン
CPC classification number: B60R19/18 , B21B15/0007 , B60R2019/1813 , B60R2019/1866
Abstract: 車両バンパー用のビームは、連続的な材料ウェブにより、内壁及び外壁によって接続される頂壁及び底壁を含む閉管状の本体として形成されている。支持部が内壁及び外壁の間で延びている。更に、補強部が支持部及び底壁の間で外壁の少なくとも一部を覆うことにより、二重壁構造が形成されている。【選択図】図2
Abstract translation: 束用于车辆保险杠,所述连续材料幅被形成为一个封闭的筒状体包括一个顶壁和由内壁和外壁连接的底壁。 支撑部的内壁和外壁之间延伸。 此外,通过至少覆盖所述支撑体和底壁之间的外壁的一部分的加强部时,形成双层壁结构。 .The
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公开(公告)号:JP2015511282A
公开(公告)日:2015-04-16
申请号:JP2014555905
申请日:2013-02-07
Inventor: グルーバー ルドルフ , グルーバー ルドルフ , タックマン ルイ デニス , タックマン ルイ デニス
IPC: E05B83/18 , B62D33/037 , E05B81/42 , E05B81/66 , E05F11/54
CPC classification number: F16F1/445 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B83/18 , F16F2236/04 , Y10T292/1077 , Y10T292/1078
Abstract: テールゲートのような閉鎖パネル用のバンパが、テールゲートとフレーム間で作用して、ストライカを付勢してラッチと係合させる。閉鎖の際、バンパは格納位置へ移動して、テールゲートを閉鎖するのに必要な力を低減する。ラッチした後は、バンパは、突出位置へ調整されて、テールゲートとフレーム間に付勢をかける。【選択図】図6
Abstract translation: 保险杠的闭合面板,如挡板,作用在后挡板和所述框架之间,成与闩锁偏置撞针。 在关闭期间,保险杠被移动到缩回位置,以减少关闭尾门所需的力。 锁存缓冲器后,将其调整到伸展位置,适用后挡板和所述框架之间的偏压。 点域6
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公开(公告)号:JP6446135B2
公开(公告)日:2018-12-26
申请号:JP2017525369
申请日:2015-04-09
Applicant: マルチマティック インコーポレーテッド , MULTIMATIC INC.
Inventor: グルーバー、 ルドルフ , ダニエルズ、 アンドリュー アール.
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公开(公告)号:JP6301457B2
公开(公告)日:2018-03-28
申请号:JP2016519798
申请日:2014-09-24
Applicant: マルチマティック インコーポレーテッド , MULTIMATIC INC.
Inventor: ブライアン ジェフリー コンラッド
CPC classification number: B60R19/18 , B21B15/0007 , B60R2019/1813 , B60R2019/1866
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公开(公告)号:JP2013144924A
公开(公告)日:2013-07-25
申请号:JP2013002764
申请日:2013-01-10
Applicant: Multimatic Inc , マルチメイティック インコーポレイテッド
Inventor: ROBERT JOHN MURRAY , RUDOLF GRUBER , NG CHEAN WANG , PASITH BANJONGPANITH , PRAD LAD , SCOTT WORDEN
CPC classification number: E05D9/00 , E05D3/02 , E05D5/0207 , E05D5/062 , E05D5/12 , E05D5/127 , E05D11/06 , E05Y2600/506 , E05Y2900/531 , Y10T16/557
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hinge assembly for an automobile which facilitates motion of a closure panel relative to a fixed vehicle body structure.SOLUTION: A hinge assembly includes: a door side component 40 which is composed of two press-formed L-shaped brackets structurally connected to each other by a pivot pin 90 and is mounted to a vehicle closure panel; and a vehicle side component 60 which is composed of two press-formed L-shaped brackets structurally connected to each other by a simple formed feature part and the pivot pin 90 and is mounted to a vehicle body structure of a vehicle. The pivot pin 90 structurally assembles the two hinge components 40, 60, facilitates relative rotary motion between the two hinge components 40, 60, and structurally connects the multiple press-formed L-shaped brackets, whereby the resulting assembly achieves much higher material efficiency and greatly reduces associated costs in comparison with conventional techniques.
Abstract translation: 要解决的问题:提供一种便于关闭面板相对于固定车体结构的运动的汽车铰链组件。解决方案:铰链组件包括:门侧部件40,其由两个压制成形的L形结构构成, 通过枢轴销90构造地连接在一起,并安装在车辆闭合面板上; 以及车辆侧部件60,其由两个通过简单形成的特征部分和枢轴销90结构地彼此连接的压制成形的L形支架组成,并且安装到车辆的车体结构。 枢轴销90在结构上组装两个铰链部件40,60有助于两个铰链部件40,60之间的相对旋转运动,并且结构地连接多个压制成形的L形支架,由此所得到的组件实现了更高的材料效率, 与常规技术相比大大降低了相关成本。
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公开(公告)号:JP6909352B2
公开(公告)日:2021-07-28
申请号:JP2020508329
申请日:2018-08-16
Applicant: マルチマティック インコーポレーテッド , MULTIMATIC INC.
Inventor: グルーバー、 ルドルフ , スパロー、 トーマス アレクサンダー , アレクサンダー、 ライアン ウォーレン
IPC: F16C11/06
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公开(公告)号:JP6469257B2
公开(公告)日:2019-02-13
申请号:JP2017558683
申请日:2016-06-03
Applicant: マルチマティック インコーポレーテッド , MULTIMATIC INC.
Inventor: パターソン、 パトリック
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公开(公告)号:JP2019501067A
公开(公告)日:2019-01-17
申请号:JP2018535097
申请日:2017-01-06
Applicant: マルチマティック インコーポレーテッド , MULTIMATIC INC.
Inventor: ホルト、 ローレンス ジェイ. , オフリン、 ダミアン
IPC: B60G11/50 , B60G17/033
Abstract: 車両の一角のばね下質量とばね上質量との間に従来の方法で配向され、全体の合成ばね定数K T を提供するように直列に配置された第1の所定の定数K 1 のトーションバーばね及び第2の所定の定数K 2 のコイルばねを備えるプッシュロッド作動式の内向きばね構造を備える、選択的に切り替え可能なデュアルレート車両サスペンションシステム。ロックアウトアクチュエータが、コイルばねと平行に配置され、ロックアウトアクチュエータが第1のロック解除モードにあるとき、車両全体のサスペンションばね定数が級数方程式1/K T =1/K 1 +1/K 2 によって定義され、ロックアウトアクチュエータが第2のロックモードにあるとき、車両全体のサスペンションばね定数がK T =K 1 によって定義されるように実質的に高くなり、この結果として低い定数で最適な乗り心地の設定と高い定数で最適なハンドリングの設定の両方を選択的に提供するように、第1モードではコイルばねが自由に動くことを可能にし且つ第2モードではコイルばねの動きを防止するように構成される。
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公开(公告)号:JP2003127666A
公开(公告)日:2003-05-08
申请号:JP2002146564
申请日:2002-05-21
Applicant: MULTIMATIC INC
Inventor: GRUBER RUDOLF , CARSWELL DAVID , SALMON JOHN J
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hinge for an automobile capable of easily detaching and attaching a closure panel from and to a body structure. SOLUTION: A door component 2 having upper and lower pivot arms 7 and a mount surface 6 and mounted on the vehicular closure panel and a body component 3 having upper and lower pivot arms 12 and a mount surface 11 and mounted on a vehicular body rotate around a common pivot shaft 10. The upper side pivot arm 12 of the body component 3 is equipped with a columnar protrusion 14 extending upward the arm. The door component 2 dimensionally determines a position of the closure panel and the body structure by an outside columnar bearing surface 20 of the columnar protrusion 14, and is alternately inserted into the body component 3. The pivot shaft 10 passes and extends through both of the pivot arms 7 and 12 so as to form a double hang pivot joint.
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公开(公告)号:JP2002038816A
公开(公告)日:2002-02-06
申请号:JP2000205925
申请日:2000-07-06
Applicant: MULTIMATIC INC
Inventor: LARRY HOLT , SEAN CLAIRE , DOUGLAS G BRODHEAD
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To decrease the complexity of an automatic sliding door opening and closing system. SOLUTION: A system combined component moves the sliding door of an automobile over the operating range as providing the safeties of users. The automatic sliding door opening and closing system is provided with the drive system of a continuous electric belt provided in the main body of a vehicle and a clamp position. A clamp device enables a door to be fixedly installed on the belt drive system so that the door of the vehicle is moved automatically along the predetermined route and can be released under the predetermined condition. An electric belt drive system is provided so as to be combined with the one of three main body tracks of the standard hinge system of the door of a van. The clamp device may be a rotation device biased to work for the both side of a belt with a cam and a spring device.
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