Abstract:
The present invention relates to a computerised tool for converting first information, having a first format for describing the hardware/software configuration of a first distributed control system, into second information having a second format for describing the hardware/software configuration of a second distributed control system.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Aufzugsanlage zum Betreiben einer eine Steuereinheit (SE) und mindestens eine Aufzugskabine (AK) umfassende Aufzugsanlage in einem Gebäude mit mehreren Stockwerken (F), wobei die Aufzugskabine (AK) zwischen den mehreren Stockwerken (F) vertikal verfahren wird, wobei auf mindestens zwei Stockwerken (F) eine Aufzugsbedieneinheit (ABE) angeordnet wird, wobei in mindestens eine der auf den mindestens zwei Stockwerken (F) angeordneten Aufzugsbedieneinheit (ABE) eine Fahrtanfrage (R1, R2, R3) eingegeben und an die Steuereinheit (SE) übermittelt wird, wobei entweder durch die Eingabe in die Aufzugsbedieneinheit (ABE) oder durch eine Eingabe in eine die Eingabe zur Steuereinheit (SE) übermittelnde Bedieneinheit (BE) in der Aufzugskabine (AK) ein Zielstockwerk (Z1, Z2) definiert wird, wobei von der Steuereinheit (SE) das mindestens eine eingegebene Fahrtziel (Z1, Z2) und die mindestens eine eingegebene Fahrtanfrage (R1, R2, R3) mittels eines Sammelbetrieb-Modus ausgeführt werden. Erfindungsgemäss wird von der Steuereinheit (SE) jeweils mindestens ein Energieverbrauchswert der Aufzugsanlage für die Anfahrt von einem derzeitigen Haltestockwerk (F, Z1, Z2, R1, R2, R3) der Aufzugskabine (AK) zu jeweils dem mindestens einen eingegebenen Ziel- (Z1, Z2) und jeweils zu dem mindestens einen eingegebenen Fahrtanfragestockwerk (R1, R2, R3) ermittelt. Es wird dasjenige Ziel- (Z1, Z2) oder Fahrtanfragestockwerk (R1, R2, R3) angefahren, bei welchem der mindestens eine Energieverbrauchswert der Aufzugsanlage minimal ist.
Abstract:
Bei einem Verfahren zum Steuern einer Antriebsmaschine (8) einer Aufzugsanlage (1), bei welchem Verfahren eine Aufzugskabine (3) durch die Antriebsmaschine (8) über eine Treibscheibe (9) und mindestens ein flexibles Tragmittel (5) entlang einer Fahrbahn bewegt und an Haltestellenpositionen (18) mehrerer Haltestellen (7) angehalten werden kann, wird durch eine Aufzugsteuerung (10) eine Bewegung der Aufzugskabine (3) auf Grund von Signalen eines mit einer Drehbewegung der Antriebsmaschine (8) bzw. der Treibscheibe (9) gekoppelten Drehgebers (12) erfasst, vor Beginn einer Fahrt der Aufzugskabine (3) ein Bewegungsverlauf in Form eines Weg-Geschwindigkeits-Profils (20.1, 20.2, 20.6, 20.7) für eine Fahrt der Aufzugskabine (3) von einer momentanen Aufzugskabinenposition bis zu einer Zielhaltestellenposition berechnet, bei der Berechnung des Weg-Geschwindigkeits- Profils (20.1, 20.2, 20.6, 20.7) ein zu erwartender Schlupf zwischen der Treibscheibe (9) und dem Tragmittel (5) einkalkuliert, und während der Fahrt der Aufzugskabine (3) eine Drehbewegung der Antriebsmaschine (8) und damit der Treibscheibe (9) in Abhängigkeit vom berechneten Weg-Geschwindigkeits-Profil (20.1, 20.2, 20.6, 20.7) und von Signalen des Drehgebers (12) durch die Aufzugsteuerung (10) gesteuert.