公开(公告)号：CN101984123B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201010534889.3

申请日：2010-11-08

Applicant: 东北大学

Inventor： 刘振宇 ,  欧阳林兵 ,  马国才 ,  江来珠 ,  白晋钢 ,  李志斌 ,  叶晓宁 ,  王国栋

IPC: C22C38/40 ,  C21D8/02 ,  C21D9/46 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明涉及冶金技术领域，具体涉及一种高速列车用不锈钢车厢板的制备方法。包括以下工艺步骤：首先选用301L不锈钢板，经过热轧固溶处理、酸洗、冷轧后，采取不同条件的柔性退火，当退火温度为1050～1100℃时，得到强度等级为LT的车厢板；当退火温度为910～950℃时，得到强度等级为DLT的车厢板；当退火温度为860～900℃时，得到强度等级为ST的车厢板；当退火温度为810～840℃时，得到强度等级为MT的车厢板；当退火温度为780～800℃时，得到强度等级为HT的车厢板，上述各不同温度下的退火时间均为1～3min。该工艺下能够得到比传统生产工艺更好的综合性能，特别在高强度等级优势更明显。

公开(公告)号：CN101984123A

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN201010534889.3

申请日：2010-11-08

Applicant: 东北大学

Inventor： 刘振宇 ,  欧阳林兵 ,  马国才 ,  江来珠 ,  白晋钢 ,  李志斌 ,  叶晓宁 ,  王国栋

IPC: C22C38/40 ,  C21D8/02 ,  C21D9/46 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明涉及冶金技术领域，具体涉及一种高速列车用不锈钢车厢板的制备方法。包括以下工艺步骤：首先选用301L不锈钢板，经过热轧固溶处理、酸洗、冷轧后，采取不同条件的柔性退火，当退火温度为1050～1100℃时，得到强度等级为LT的车厢板；当退火温度为910～950℃时，得到强度等级为DLT的车厢板；当退火温度为860～900℃时，得到强度等级为ST的车厢板；当退火温度为810～840℃时，得到强度等级为MT的车厢板；当退火温度为780～800℃时，得到强度等级为HT的车厢板，上述各不同温度下的退火时间均为1～3min。该工艺下能够得到比传统生产工艺更好的综合性能，特别在高强度等级优势更明显。