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    고압 연료 분사 시스템에서의 압력파의 충동적 변이 방지 완충 장치
    3.
    发明公开
    고압 연료 분사 시스템에서의 압력파의 충동적 변이 방지 완충 장치 无效
    高压喷射系统中压力波的脉冲位移预防

    公开(公告)号：KR1019980036022A

    公开(公告)日：1998-08-05

    申请号：KR1019960054495

    申请日：1996-11-15

    Applicant: 한국과학기술연구원

    Inventor： 오세종

    IPC: F02M63/00

    Abstract: 본 발명은 엔진의 연료 분사 시스템에 관한 것으로, 특히 연료 분사 시스템을 구성하는 요소 중 하나인 공통 연료 비축 장치 내에서의 공동 현상의 발생을 최소화시키는 완충 장치가 마련된 공통 연료 비축 장치에 관한 것이다. 본 발명의 공통 연료 비축 장치는 연료 압축 펌프의 토출측에 연결된 연료 유입 통로와, 연료 분사 장치에 연결되고 엔진의 실린더 개수에 대응하는 개수를 갖는 연료 분사 분기관과, 공통 연료 비축 장치 내의 충동적 압력 변이를 방지하도록 공통 연료 비축실 내부에서 하나 이상의 단부측에 마련된 가압 수단으로서의 완충 장치를 포함한다. 완충 장치는 공통 연료 비축실의 내부벽과의 사이에서 기밀을 유지하면서 길이 방향으로 이동 가능한 밀폐 부재와, 공통 연료 비축실의 내부 단부벽과 밀폐 부재의 배면 사이에 배치되고 공통 연료 비축실 내의 압력에 따라 밀폐 부재를 편의시키는 적어도 하나의 편의 수단과, 공통 연료 비축실 중앙을 향한 밀폐 부재의 이동을 제한하도록 공통 연료 비축실의 내부 단부벽으로부터 이격되어 공통 연료 비축실의 내부벽 상에 형성된 적어도 하나의 정지 부재를 포함한다.

    내연기관의 연소실
    6.
    发明授权
    내연기관의 연소실 失效
    发动机燃烧室

    公开(公告)号：KR1019930003083B1

    公开(公告)日：1993-04-17

    申请号：KR1019900013482

    申请日：1990-08-30

    Applicant: 한국과학기술연구원

    Inventor： 오세종 ,  강우 ,  정재화 ,  조복희

    IPC: F02F3/26

    CPC classification number: F02B23/0669 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0681 ,  F02B23/0696 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/40 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125

    Abstract: The combustion chamber formed in the upper end of the piston of the diesel engine and, more particularly, a geometrical shape of a combustion chamber of a piston. The combustion chamber includes a main combustion chamber and auxiliary chambers. The main combustion chamber has a diameter d in the range of 0.522-0.552 times the piston diameter (D). The auxiliary chamber has a tunnel like shape having a half-circle shaped cross section having a base line with a radius in the range of 0.095D-0.200D or 0.179D-0.370D from the upper end to the lower end of the side wall of the main combustion chamber of the piston cavity. The above half- circle is centered at a point where it is on a circumference whose radius is in the range of 0.105D-0.238D or 0.190d-0.446d from the centre of the main combustion chamber circle and is located in between two sprays.

    Abstract translation: 形成在柴油发动机的活塞的上端的燃烧室，更具体地，是活塞的燃烧室的几何形状。 燃烧室包括主燃烧室和辅助室。 主燃烧室的直径d在活塞直径（D）的0.522-0.552倍的范围内。 辅助室具有具有半圆形截面的隧道状形状，其具有从侧壁的上端到下端的半径在0.095D-0.200D或0.179D-0.370D范围内的基线 的活塞腔的主燃烧室。 上述半圆的中心位于其半径在主燃烧室圆的中心的半径在0.105D-0.238D或0.190d-0.446d范围内的圆周上，位于两个喷雾之间 。

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