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公开(公告)号：CN1071842C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN97110350.X
申请日：1997-04-09
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02P3/0892
Abstract: 本发明为一种用于内燃发动机的点火系统，其中在DC-DC转换器中的变压器的用于点火单元的第一次级绕组和用于火花提前控制电路的第二次级绕组都是所谓“回扫结构”的。尽管没有附加的过电压保护电路，甚至当电池组不能正常工作时，也能向火花提前控制电路提供稳定的电压。
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公开(公告)号：CN1140236A
公开(公告)日：1997-01-15
申请号：CN96103176.X
申请日：1996-03-22
Applicant: 株式会社三叶电机制作所
IPC: F02P3/00
CPC classification number: F02P3/0892
Abstract: 能产生高能量和长持续时间的电弧的内燃机用点火系统。一个第一电容(C1)接于DC-DC变换器(2)的变压器二次线圈(2b)与点火线圈(1)的一次线圈(1a)之间，以及一个第一可控硅(SCR1)接至第二线圈(2b)与第一电容(C1)之间的结点以便选择性地将此结点接地。一个二极管(D2)用于将电流导自一次线圈(1a)经过地线流至第一电容(C1)，以及第二可控硅(SCR2)与一次线圈(1a)并连，用于在需要时向第一电容提供充电电流。
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公开(公告)号：CN105247203A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480029884.1
申请日：2014-05-20
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P9/002 , F02P3/005 , F02P3/0435 , F02P3/0892 , F02P5/145 , F02P5/1502 , F02P7/03 , F02P9/007 , F02P15/10 , Y02T10/46
Abstract: 提供一种发动机用的点火控制装置。该点火控制装置通过控制开关来在点火放电中从电容器释放蓄积能量，由此，向与点火线圈的一次绕组的直流电源连接的一端的相反侧的另一端侧供给一次电流。由此，提供能够尽量抑制外形或制造成本的增大且使燃料混合气的燃烧状态良好地稳定化的点火控制装置。
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公开(公告)号：CN1316725C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN03819165.2
申请日：2003-07-01
Applicant: 新电元工业株式会社
CPC classification number: F02P15/12 , B60R16/03 , F02N3/04 , F02P3/0892 , H02M3/156 , H02M2001/0022
Abstract: 本发明是一种引擎发电机用升压电源及其控制方法。这是在无触点式的引擎点火装置中，可以利用脚踏(kick)方式进行引擎点火的点火装置。在与连接于接受来自脚踏式驱动发电机的起动电流的电压调整装置的ECU等电子设备之间，并联连接仅在利用脚踏进行引擎启动时的电压调整装置输出低时进行升压动作，在引擎启动后稳定工作时停止升压动作的有源升压电路。
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公开(公告)号：CN105793555B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480065015.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P15/10 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P3/05 , F02P3/051 , F02P3/0892 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置(7)至少具备直流电源(1)、点火线圈(2)、火花塞(3)、点火开关(4)以及辅助电源(5)，其中，辅助电源(5)至少具备放电能量积蓄机构(54)、放电开关(56)以及放电驱动器(57)，并且辅助电源(5)具备次级电流反馈控制机构(6)，该次级电流反馈控制机构(6)包括次级电流检测机构(60)以及次级电流反馈控制电路(61)，该次级电流检测机构(60)检测放电期间流经点火线圈(2)的次级电流(I2)，该次级电流反馈控制电路(61)利用两个阈值对次级电流(I2)的上限与下限进行阈值判断，根据该判断结果对放电开关(56)进行开闭驱动，辅助电源以不切换所述次级电流的极性为前提从辅助电源(5)进行能量投入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102385322B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110260378.1
申请日：2011-08-30
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 杉立英二
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/0428 , F02P3/0892 , G05B2219/21169 , G05B2219/24032
Abstract: 本发明公开一种电子控制装置。在电子控制装置(1)中，在从调节器(4)供应的电源电压(VOM)开始下降时，微型计算机(3)停止其操作。在低电压检测电路(10)检测到所述电源电压(VOM)的下降时，所述微型计算机(3)立即复位并且允许通信开始检测电路(6)输出通信开始信号。也可以将微型计算机(3)维持在等待状态直到进行到睡眠模式，并且在所述等待状态的时段中上电开始信号改变到有效时进行到正常操作模式。
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公开(公告)号：CN103790750A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310517969.1
申请日：2013-10-28
Applicant: 博格华纳贝鲁系统有限公司
IPC: F02P3/08
CPC classification number: F02P5/04 , F02D35/021 , F02D2200/101 , F02P3/0892 , F02P5/152 , F02P17/12 , F02P2017/125 , F02P2017/128 , G01L23/221
Abstract: 本发明涉及一种产生离子电流的方法，所述离子电流以直流电的形式出现在火花点火式发动机的火花塞的中心电极与一个或多个侧电极之间，所述火花点火式发动机由点火电压源反复供给点火电压，其中所述火花点火式发动机配有发动机控制单元，其在发动机循环中，确定每个火花塞的目标点火点和/或处在目标点火点之前的点火电压源的激活点，并设有第二电压源，提供第二电压以产生离子电流，所述第二电压源在发动机循环中持续第一时间间隔Δt1，所述第一时间间隔短于发动机循环的持续时间，所述第二电压源连接到火花塞电极，其中作为第二电压作用在火花塞电极的结果，所述离子电流在避开点火电压源的路径上流动。
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公开(公告)号：CN1168446A
公开(公告)日：1997-12-24
申请号：CN97110350.X
申请日：1997-04-09
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: F02P3/0892
Abstract: 本发明为一种用于内燃发动机的点火系统，其中在DC-DC转换器中的变压器的用于点火单元的第一次级绕组和用于火花提前控制电路的第二次级绕组都是所谓“回扫结构”的。尽管没有附加的过电压保护电路，甚至当电池组不能正常工作时，也能向火花提前控制电路提供稳定的电压。
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公开(公告)号：CN106164468B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201580018918.1
申请日：2015-04-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/0807 , F02P3/04 , F02P3/0876 , F02P3/0892 , F02P9/007 , F02P11/00 , F02P15/10
Abstract: 控制能量投入用开关机构(20)的ON－OFF状态，以使由设在电容器(13)的接地侧的1次侧电流检测机构(24)检测的电容器(13)的放电电流的最大值不超过预先根据1次线圈(3)的磁饱和求出的第1控制值(Y1)。由此，能够避免1次线圈(3)的磁饱和，能够提高搭载能量投入电路(6)的点火装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN106164469B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201580018922.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P3/08 , F02P3/0442 , F02P3/0892 , F02P5/15 , F02P9/00 , F02P9/007 , F02P15/10
Abstract: 根据点火装置(1)，第1开关部(8)通过使从车载电池(17)向1次线圈(5A)的通电通断，向火花塞(2)的电极间施加电压。此外，第2开关部(10)通过将储存在升压电路(9)中的电能向1次线圈(5B)投入，向火花塞(2)的电极间施加与通过第1开关部(8)的通断产生的电压相同方向的电压。由此，能够使第1、第2开关部(8、10)的通断的复杂度相比以往大幅降低。
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