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公开(公告)号：CN106547855A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610912672.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明提供了一种基于电子地图和IO驱采信息的数据库自动生成方法及装置。该方法包括：遍历IO驱采信息表中的采集信息子表，将所述采集信息子表的各个数据保存至第一映射数据表中；遍历IO驱采信息表中的驱动信息子表，将所述驱动信息子表中的各个数据保存至第一映射数据表中；遍历电子地图中与码位相关的各个子表，将各个子表中的各个数据保存至第二映射数据表中；遍历所述第一映射数据表，将所述第一映射数据表中的数据与所述第二映射数据表进行设备名匹配，将所述第一映射数据表中的键值并入所述第二映射数据表中具有匹配设备名的键值中，将所述第二映射数据表中的数据保存至数据库。本发明实施例实现了自动化的整合数据为一个数据库文件。
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公开(公告)号：CN106494468A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610912595.7
申请日：2016-10-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行控制方法及系统，所述方法包括：在列车在停站期间提前发车时，车载设备发送提前发车通知消息至综合监控中心，综合监控中心根据所述提前发车通知消息中的发车时间提前量及每个站间的节能数据进行时间分配，以节能效果最佳为目标将所提前的时间分配至一个或多个站间，以增加所述一个或多个站间的运行时间，根据增加的运行时间获取对应的预设驾驶策略；综合监控中心将站间的运行时间和所述预设驾驶策略发送至车载设备，以使车载设备根据预设驾驶策略计算行车曲线，降低运行速度、减少牵引或者增加惰行时间，从而达到节能效果。
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公开(公告)号：CN104859683B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510276170.7
申请日：2015-05-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种高速铁路列控系统的地面设备，包括调度集中控制子系统、轨旁区域控制子系统、无线通信中心和轨旁目标控制单元；其中：所述调度集中控制子系统通过CTC数据通信以太网与若干个所述轨旁区域控制子系统通讯；每个所述轨旁区域控制子系统通过现场总线与若干个所述轨旁目标控制单元通讯；所述无线通信中心采用安全通信协议实现所述轨旁区域控制子系统和辖区内管辖的列车之间的连续、双向的安全通信。本发明实现了智能维护决策的层次化和分布化，针对不利数据可快速维护和决策。
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公开(公告)号：CN105848210A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610119042.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明一种虚实混合应答器传输系统，包括地面设备和车载设备，所述车载设备包括，BTM，BTM天线，安全计算机，存储单元；所述存储单元用以存储列车行车需要的所有报文；所述地面设备包括应答器组，所述应答器组包括至少一个应答器，用以向经过所述应答器作用范围内的列车发送包含其应答器组编号的地面设备报文，所述列车的安全计算机根据所述应答器组编号从所述存储单元中选择、调用相应报文，供所述列车安全行车。本发明的虚实混合应答器传输系统大大减少了应答器发送报文的数据量，因此大大减少了应答器组中应答器的数量。
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公开(公告)号：CN105740556A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610074699.5
申请日：2016-02-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于客流需求的列车运行图自动编制方法。该方法主要包括：根据基础参数和客流信息建立列车运行图优化模型，列车运行图优化模型包括；列车周期运行模型、列车到发时刻计算模型、列车顺序约束模型、列车满载率计算模型和目标函数模型；采用启发式算法和非线性规划相结合的双层规划算法来求解所述列车运行图优化模型，获取基于客流需求的列车运行图。本发明实施例不需要预先指定高、低峰时段及其对应间隔，且列车的运行间隔随客流需求自动变化；自动编制的列车运行图可满足折返时间、可运用车辆数、满载率等约束条件，保证运行图的可行性，且在满足客流需求的前提下，降低运营成本，可大大提高运行图的编制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105353207A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510662001.7
申请日：2015-10-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R22/10
Abstract: 本发明是一种基于ZigBee的列车运行能耗计量系统，该装置主要包括：主控制模块、电信号测量模块、ZigBee网络模块、无线数据传输模块、辅助功能模块。主控制模块控制其他模块相关功能的执行；电信号测量模块完成数据的采集和计算功能；ZigBee网络模块建立和维护ZigBee网络，接收并汇总电信号测量模块发送的能耗数据，通过ZigBee网络传输能耗数据，将能耗数据串口传输到所述主控制单元。无线数据传输模块实现装置存储数据非接触式传输；应用本发明可以离线采集城轨列车运行过程中的电能能耗数据信息，并通过ZigBee网络汇总和传输能耗数据，改善了现有技术电量粗放式统计的弊端，提高了数据的精度，为城轨列车运行能耗评估提供一种数据采集工具。
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公开(公告)号：CN105101094A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510595758.9
申请日：2015-09-17
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W4/022 , H04W4/027 , H04W4/046 , H04W8/22 , H04W28/0226
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车运行控制系统。该系统包括：列车自动控制系统生成、下达和调整列车运行计划；车载控制器通过列车自主定位系统和轨旁应答器的校正实现高精度列车自主定位；轨旁控制器接收车载控制器发送的操作轨旁设备的命令，并按照命令要求控制相应轨旁设备动作并锁闭到相应的位置；数据通信子系统通过冗余骨干网络与各地面设备进行数据通信，通过无线通信天线实现轨旁控制器信息和车载控制器信息的无线发送和接收。本发明实施例减少了CI和地面ATP设备，增加了WCU设备，并通过相邻列车之间以及列车与WCU之间直接通信的方式进行相互之间的资源协调，从而降低了系统成本并提高了列车追踪效率。
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公开(公告)号：CN104859683A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510276170.7
申请日：2015-05-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种高速铁路列控系统的地面设备，包括调度集中控制子系统、轨旁区域控制子系统、无线通信中心和轨旁目标控制单元；其中：所述调度集中控制子系统通过CTC数据通信以太网与若干个所述轨旁区域控制子系统通讯；每个所述轨旁区域控制子系统通过现场总线与若干个所述轨旁目标控制单元通讯；所述无线通信中心采用安全通信协议实现所述轨旁区域控制子系统和辖区内管辖的列车之间的连续、双向的安全通信。本发明实现了智能维护决策的层次化和分布化，针对不利数据可快速维护和决策。
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公开(公告)号：CN102045720B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010622552.8
申请日：2010-12-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W36/24 , H04W12/06 , H04W36/0083 , H04W36/08 , H04W84/005
Abstract: 本发明提供了一种基于模糊规则的无线局域网的切换方法，包括：在移动台，S1：接收预置时间段内当前关联接入点和相邻接入点发送的信标帧，获取并存储其信号强度；S2：对当前接入点和邻近接入点的信号强度值及其变化率分别进行模糊化处理，获得表征信号强度水平及其变化状态的模糊数据；S3：根据预置的模糊规则，将所述模糊数据作为输入进行模糊推理，获得包含移动台切换方式的推理输出，并确定目标接入点；S4：与目标接入点进行鉴权；S5：鉴权通过后，向目标接入点发送重关联信号；重关联建立成功时，切换完成。根据本发明的方法，移动台可以根据当前接入点和邻近接入点的信号强度及其变化情况自适应调整切换机制，达到更好的切换效果。
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公开(公告)号：CN102045720A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010622552.8
申请日：2010-12-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W36/24 , H04W12/06 , H04W36/0083 , H04W36/08 , H04W84/005
Abstract: 本发明提供了一种基于模糊规则的无线局域网的切换方法，包括：在移动台，S1：接收预置时间段内当前关联接入点和相邻接入点发送的信标帧，获取并存储其信号强度；S2：对当前接入点和邻近接入点的信号强度值及其变化率分别进行模糊化处理，获得表征信号强度水平及其变化状态的模糊数据；S3：根据预置的模糊规则，将所述模糊数据作为输入进行模糊推理，获得包含移动台切换方式的推理输出，并确定目标接入点；S4：与目标接入点进行鉴权；S5：鉴权通过后，向目标接入点发送重关联信号；重关联建立成功时，切换完成。根据本发明的方法，移动台可以根据当前接入点和邻近接入点的信号强度及其变化情况自适应调整切换机制，达到更好的切换效果。
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