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公开(公告)号:CN113392348A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110600044.8
申请日:2021-05-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/957 , G06F16/11 , G06F30/13 , G06T17/10
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的隧道主体结构钢筋IFC2x3数据可视化的方法,包括:根据隧道主体结构钢筋二维图纸创建隧道主体结构钢筋模型制图文件;将隧道主体结构钢筋模型制图文件按照图层导出IFC2x3标准文件;分析IFC2x3标准文件与DGN文件的映射关系,建立IFC2x3标准文件与DGN文件之间的数据映射;利用数据接口将隧道主体结构钢筋IFC2x3文件模型转化为DGN文件;使用Microstation软件的插件,设置转化参数,将DGN文件转化为UDBX文件;使用SuperMap iDesktop提取隧道主体结构钢筋的属性信息,并使UDBX文件转化为瓦片数据S3M文件;将瓦片数据S3M文件的隧道主体结构钢筋模型在BIMiServer平台进行可视化展示,并查看钢筋模型及其工程量信息。本发明解决了不同三维数据格式之间转化不兼容的问题,实现了钢筋模型高效浏览。
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公开(公告)号:CN113360583A
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN202110659285.X
申请日:2021-06-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种基于BIM模型与监控影像对比的施工进度可视化方法,属于计算、推算或计数的技术领域。该方法包括如下步骤:搭建精度与粒度符合施工进度管理需求的BIM模型,并为BIM模型赋予可识别的唯一性编码;挂接施工计划数据到建成的BIM模型上;获取施工监控设备拍摄的影像资料,识别施工区域的在建结构与已建结构;自动分析识别结果与计划进度,并通过BIM模型不同颜色体现进度状态和进度偏差。本发明在越来越多的工程项目应用BIM模型和监控设备的背景下,拓展了BIM模型和监控设备在施工中的应用路径,为施工进度管理提供了直观性优、整体性好的信息化方案。
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公开(公告)号:CN113076638A
公开(公告)日:2021-07-06
申请号:CN202110339138.4
申请日:2021-03-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM与VISSIM微观仿真的双向交通导改模拟方法,包括:数据采集;在OpenRoads ConceptStation软件中生成项目所在位置周边实景地形模型;根据实景地形模型和交通导改图,在OpenRoads ConceptStation软件中构造三维道路模型,并初步设计参数;将生成的三维道路模型和采集到的数据导入VISSIM软件中,进行微观交通仿真;将VISSIM软件生成的模型导回到OpenRoads ConceptStation软件中,进行交通导改仿真。本发明在传统微观仿真技术的基础上能够更好地反映出人、车、路、环境的关系,有助于进行交通导改方案的优化和决策。
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公开(公告)号:CN112613089A
公开(公告)日:2021-04-06
申请号:CN202011510761.3
申请日:2020-12-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于隧道主体结构异形钢筋的BIM优化设计方法,步骤如下:通过BIM软件将隧道主体结构模型以IFC格式导出并导入钢筋设计软件Planbar中;创建模型视图确定隧道主体结构线形;在隧道主体结构模型里抽取模型外壳,法向偏移保护层厚度的距离以确定钢筋走向;按照钢筋分布间距进行主体结构分段并通过origin pro8.0进行曲线拟合;通过按Planbar软件按3D线生成钢筋的命令完成钢筋的生成与放置。本发明可以有效解决异形钢筋形状难以确定的难题,提升设计效率,缩短设计修改和审核时间,避免施工过程中会经常出现钢筋尺寸不符问题导致返工,提高钢筋加工的精度,大幅度节约工期和成本。
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公开(公告)号:CN111877077A
公开(公告)日:2020-11-03
申请号:CN202010731510.1
申请日:2020-07-27
Applicant: 东南大学 , 中铁二局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗车辙用高强复合结构层及其制备方法,复合结构层由下至上依次为水泥稳定碎石基层上设置的露石层、下层高延度型MMA树脂粘结层、下层加筋增强结构层、中层高强型MMA树脂粘结层、中层级配碎石、中层加筋增强结构层、上层高强型MMA树脂粘结层、上层级配碎石、上层磨耗层。本发明设计的铺装结构由层间稳定的互锁体系、高强度的结构层和易维护的磨耗层组成,复合结构整体厚度薄、重量轻、协调性优异,其高强度结构层具有优异的抗高温变形性能,能有效抑制竖向、侧向剪切变形,并具良好的抗低温开裂、抗疲劳和水稳定性能,同时,该复合结构层的制备方法机械化程度高,施工温度要求宽松,可行性强,操作简单,便于维养,易于推广。
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公开(公告)号:CN109826108B
公开(公告)日:2020-08-11
申请号:CN201910034124.4
申请日:2019-01-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于放样机器人的桥梁顶推自动监控方法,包括如下步骤:选取桥梁的监控点,并在该点固定反光贴片;将BIM模型导入放样机器人中,并根据监控点选取若干放样过程点;放样机器人在施工坐标系上设站,并瞄准反光贴片进行放样;顶推过程中,观察放样机器人的手簿所显示的横向偏位,当偏位超限时发出预警。本发明通过BIM模型和放样机器人自动追踪桥梁顶推轨迹,监控顶推偏位情况;通过横向偏位与放样机器人手簿的误差转换,解决了界限值的确定问题;通过划分顶推距离,标记若干个过程点,实现了实时监控顶推偏位的目的;将放样机器人用于桥梁顶推监控中,实现了测量技术和BIM技术的融合,简化了工作程序、降低了人工成本。
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公开(公告)号:CN111423192A
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN202010484173.0
申请日:2020-06-01
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改善高延性混凝土变形能力的方法,对PVA纤维进行表面处理,使得PVA纤维形成粗糙的表面;将纳米二氧化硅进行硅烷偶联剂表面改性,然后对改性后的纳米二氧化硅进行表面接枝聚己内酯;随后加入到混合有表面活性剂的去离子水中,经超声分散得到纳米二氧化硅分散溶液;以环氧氯丙烷为交联剂,对威兰胶进行交联改性,得到交联威兰胶溶液;以纳米二氧化硅分散溶液为改性剂,交联威兰胶溶液为交联剂,对PVA纤维进行表面改性,得到表面疏水的改性PVA纤维;最后以水泥、粉煤灰、石英砂、水、减水剂、废弃机油以及改性PVA纤维为原料,成型得到高延性混凝土。
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公开(公告)号:CN109826108A
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201910034124.4
申请日:2019-01-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于放样机器人的桥梁顶推自动监控方法,包括如下步骤:选取桥梁的监控点,并在该点固定反光贴片;将BIM模型导入放样机器人中,并根据监控点选取若干放样过程点;放样机器人在施工坐标系上设站,并瞄准反光贴片进行放样;顶推过程中,观察放样机器人的手簿所显示的横向偏位,当偏位超限时发出预警。本发明通过BIM模型和放样机器人自动追踪桥梁顶推轨迹,监控顶推偏位情况;通过横向偏位与放样机器人手簿的误差转换,解决了界限值的确定问题;通过划分顶推距离,标记若干个过程点,实现了实时监控顶推偏位的目的;将放样机器人用于桥梁顶推监控中,实现了测量技术和BIM技术的融合,简化了工作程序、降低了人工成本。
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公开(公告)号:CN106702857B
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201611257704.2
申请日:2016-12-30
Applicant: 江苏扬子大桥股份有限公司 , 东南大学
IPC: E01C19/17
Abstract: 本发明公开了一种环氧树脂粘层油洒布装置,其特征在于,它由料斗车和动力车构成;其中,料斗车包括料斗和出料阀,动力车包括电瓶、加热装置、控制装置、进料端、出料端和回收端;料斗车与动力车之间通过送料管和回收管连接。与现有技术相比,本发明可一次性制备大量的环氧树脂粘层油材料,快速喷洒铺筑,施工效率高,设备的经济性好,轻便且易于携带,适合各种条件下的环氧树脂粘层油的铺装,应用范围广。
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公开(公告)号:CN107034760A
公开(公告)日:2017-08-11
申请号:CN201710212424.8
申请日:2017-04-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面沥青混凝土铺装火灾损伤维修工艺,具体操作如下:步骤1:丈量定位,对破损处分区域编号及描述拍照;步骤2:对施工区域进行全面清理,确保桥面无灰尘和污物;步骤3:根据修补用量配制粘层油并进行地面涂刷;步骤4:拌合环氧混合料,人工摊铺及振动,手工找平;步骤5:待底层混合料养生到具有一定强度后,进行罩面油涂刷及罩面料撒布;步骤6:施工完毕后开始养护,养护时间根据材料强度和气温条件决定。与现有技术相比,本发明操作简单,环保效益显著,可行性强,同时火灾损伤修复处能够达到原有环氧沥青铺装层的铺装效果,通行状况良好。
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