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公开(公告)号：CN107489548B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201710425493.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于调整进气歧管压力的系统和方法。呈现用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，在汽缸停用期间调整发动机进气节气门的位置，以针对汽缸重新启用控制进气歧管压力。基于预期提供期望的发动机进气歧管压力的汽缸吸气事件的实际总数可对节气门关闭定时。
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公开(公告)号：CN107131040B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710091717.5
申请日：2017-02-21
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于确定排气温度的系统和方法。提供用于基于排气传感器加热元件的占空比来准确地推断在稳态车辆操作期间和瞬变车辆操作期间的排气温度的方法和系统。稳态温度基于所述占空比的倒数来推断，且随后用传递函数来调整，所述传递函数补偿由车辆速度和负载的变化导致的瞬变，且补偿踩加速器踏板和松开加速器踏板事件的发生。所述推断出的温度还能够与建模的温度进行比较以识别排气温度过热状况，使得能够迅速地执行缓解动作。
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公开(公告)号：CN104975989B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510158578.4
申请日：2015-04-03
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及发动机控制的系统和方法。提供用于在汽缸燃烧被恢复之前使用压缩加热对汽缸活塞进行加热的方法和系统。汽缸加热使用缓慢的未供给燃料的发动机旋转与缓慢的压缩机旋转的组合来实现，在缓慢的未供给燃料的发动机旋转的情况下发动机汽缸经由压缩行程加热来进行加热，在缓慢的压缩机旋转的情况下汽缸经由压缩加热来进行加热。一个或多个进气或排气加热器可以被同时运转，以加快汽缸加热。
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公开(公告)号：CN104763518B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410850880.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供了用于控制涡轮增压发动机内的增压压力的实施例。在一个实施例中，一种用于具有节气门的发动机的方法包括：如果推断的节气门入口压力(TIP)值不同于测量的TIP值，则基于推断的TIP值而不基于测量的TIP值调整涡轮增压器的废气门，其中所述推断的TIP值基于经过节气门的空气流量、节气门角度以及歧管绝对压力(MAP)。以此方式，可以在某些条件下通过推断TIP值提供增压压力控制。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN103422977B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201310179638.1
申请日：2013-05-15
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/20 , F02B37/12 , F02B37/168 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/38 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 一种凸轮正时与吹扫空气输送的配合。提供通过将进气从进气歧管引导至排气歧管减少涡轮滞后的方法和系统。进气可通过开启EGR气门经由EGR通道引导，或可通过增加正气门开启重叠经由发动机汽缸引导。经由外部EGR引导的空气量和经由正气门开启重叠引导的空气量基于发动机运转条件。
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公开(公告)号：CN103670595B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310418436.8
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M11/10 , F01M13/02 , F01M13/021 , F01M2013/0083 , F02B77/08 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02D2250/08 , F02D2250/26 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , G01M15/08 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。
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公开(公告)号：CN107489538A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425395.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0007 , F02D41/123 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 本申请涉及用于包括停用发动机汽缸的发动机的活动汽缸配置。提出用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。共同的发动机缸体和汽缸盖可以用在两个不同的车辆中，其中两个不同的车辆中的第一车辆包括当两个不同的车辆中的第一车辆操作时总是活动的选定汽缸的气门。两个不同的车辆中的第二车辆包括当两个不同的车辆中的第二车辆操作时总是活动的选定汽缸的气门，第二车辆的选定汽缸的气门不同于第一车辆的选定汽缸的气门。
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公开(公告)号：CN107489535A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425518.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02B37/12 , F02D9/08 , F02D13/0215 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/123 , F02D41/18 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2250/21 , F02P5/15 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , F02D29/02 , F02D35/027 , F02D2250/18
Abstract: 本申请涉及用于在停用发动机汽缸时控制发动机扭矩的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，响应于停用一个或多个发动机汽缸的请求，改变一个或多个容积效率控制装置的位置，同时调整发动机中央节气门。如果发动机气流偏离期望的发动机气流，则也可以调整火花正时。
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