三轮车变速器
    91.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103644257A

    公开(公告)日:2014-03-19

    申请号:CN201310651956.3

    申请日:2013-12-05

    Inventor: 钟川 钟华 王兴政

    CPC classification number: F16H57/023 B60Q1/22 F16H57/025

    Abstract: 本发明公开了一种三轮车变速器,在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴,输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮,且同步器与输入轴之间滑动连接,输出轴上固套有主减速齿轮,倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮,主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动;在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、倒挡车灯开关和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器中,并针对三轮车自身的特点进行了改进,有效解决了长期以来三轮车变速器中齿轮损坏严重的技术问题;并优化壳体外的零部件结构布局,使整体结构更为紧凑合理。

    一种基于独立悬架的辅助刹车系统

    公开(公告)号:CN112849101A

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN201911193701.0

    申请日:2019-11-28

    Applicant: 钟华

    Inventor: 钟华

    Abstract: 一种基于独立悬架的辅助刹车系统,所述车轴中部位置设置有用于对车轴进行辅助刹车制动的辅助刹车总成;所述辅助刹车总成与车轮之间还设置有轴承座,车轴从轴承座中穿过,且轴承座的上端设置有弹簧减震器,弹簧减震器上端与车架下端面铰接,弹簧减震器下端与支撑座上端面铰接;车轴的后端连接设置有当车轮抖动时可让车轴跟随抖动的摆动缓震件,摆动缓震件安装于车架的下端面;还设置有拉杆,拉杆一端与轴承座一端铰接,拉杆另一端倾斜向车架方向延伸,且与车架铰接,拉杆可以避免车轮前后及左右偏摆,通过辅助刹车总成实现多一套的刹车系统,在刹车时可以将刹车性能提升一倍,使得刹车的灵敏度、刹车距离、刹车力都得到较大的提升。

    一种挂车刹车系统
    93.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111348010A

    公开(公告)日:2020-06-30

    申请号:CN201811573422.2

    申请日:2018-12-21

    Applicant: 钟华

    Inventor: 钟华

    Abstract: 本发明公开一种挂车刹车系统,包括鼓式刹车总成、差速器、碟式刹车总成、减速器以及对两刹车总成进行制动控制的制动控制装置,同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴,传动半轴的另一端设置在车桥上,差速器包括棘轮和传动齿轮,棘轮固定设置在传动半轴上,传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动,传动齿轮与减速器的输入端传动连接,减速器的输出端传动连接有一输出轴,碟刹系统总成对输出轴进行制动,制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。本发明结合鼓刹系统和碟刹系统,有效综合提高挂车的刹车性能,分担鼓式刹车的制动压力,降低刹车温度,不需要使用淋水设备,保障刹车的安全,且结构简单节约成本。

    一种利用短链脂肪酸降解水产畜禽动物体内有害残留的方法

    公开(公告)号:CN105248883B

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201510559662.7

    申请日:2015-09-02

    Applicant: 钟华

    Inventor: 钟华

    Abstract: 本发明公开了一种利用短链脂肪酸降解水产畜禽动物体内有害残留的方法,将30‑40份的谷物豆类等植物蛋白加入在100份的纯净水中研磨成浆,并在90‑120度高温下消毒,再将降温至35‑40度;利用植物源培养液将发酵用动物源微生物驯化成植物源微生物;将1份所述植物源微生物添加到100份植物蛋白液中,均匀搅拌,在35‑40度温度下,密封混合发酵24‑72小时,获取短链脂肪酸;将短链脂肪酸与饲料级微生物以7:3的比例混合,均匀搅拌,添加到水产畜禽动物的饲料、饮水中。本发明利用短链脂肪酸快速降解水产、畜禽动物体内的有害物质并排出体外,不仅保证水产畜禽动物蛋白肉类食品安全,并且保护动物肝脏,增强肝脏的解毒、排毒功能,保证动物的高成活率,降低养殖成本。

    自锁结构装置防风挂构衣架

    公开(公告)号:CN107048950A

    公开(公告)日:2017-08-18

    申请号:CN201710225985.1

    申请日:2017-04-01

    Applicant: 钟华

    Inventor: 钟华

    CPC classification number: A47G25/32 A47G25/40

    Abstract: 本发明的自锁结构装置防风挂构衣架,包括挂钩和衣架体,其特征在于:其衣架体由第1自锁结构装置1和第2自锁结构装置2组合构成,第2自锁结构装置2由外层的铰链片通过连接片14与第1自锁结构装置1的外层的铰链片连接;可自由旋转调节伸张度,使衣架变动尺寸大小,具有结构简单、功能多,适应广,使用安全可靠等优点。

    通用型三轮车变速器总成

    公开(公告)号:CN103671762B

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201310651970.3

    申请日:2013-12-05

    Inventor: 钟川 钟华 王兴政

    Abstract: 本发明公开了一种通用型三轮车变速器总成,在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴,输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮,且同步器与输入轴之间滑动连接,输出轴上固套有主减速齿轮,倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮,主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动;在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架和车身连接座。将同步器运用到三轮车的变速器总成中,并针对三轮车自身的特点进行了改进,有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题;并优化两个拉锁支架和车身连接座的结构布局,使整体结构更为紧凑合理。

    一种污水除臭降解污泥用短链脂肪酸的制备方法

    公开(公告)号:CN105177066A

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201510559352.5

    申请日:2015-09-02

    Applicant: 钟华

    Inventor: 钟华

    Abstract: 本发明公开了一种污水除臭降解污泥用短链脂肪酸的制备方法,包括:将谷物豆类植物蛋白研磨成浆,并高温消毒,并降温至35-40度;利用植物源培养液将动物源微生物发酵驯化为植物源微生物,并添加到植物蛋白液中,在35-40度温度下混合发酵24-72小时,获取短链脂肪酸;将浓度为1%-5%海藻酸钠溶液与5%氯化钙溶液混合,并与负载趋磁性植物源微生物的矿化水质净化剂和短链脂肪酸一起搅拌,形成短链脂肪酸微胶囊体。本发明在保证低成本的情况下迅速获取高品质、高纯度的短链脂肪酸;并利用微胶囊技术,避免河涌污泥中重金属及其它有害物质对链脂肪酸降解污泥和对污水脱氮解磷除臭产生影响,从而提高河涌净化效率,促进河涌自洁能力,而且使用操作简单。

    防止换挡蜗轮轴齿轮磨损后失效的换挡导向轴机构

    公开(公告)号:CN105090476A

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201510559696.6

    申请日:2015-09-06

    Inventor: 钟华 钟川 高如富

    CPC classification number: F16H59/02

    Abstract: 本发明公开了一种防止换挡蜗轮轴齿轮磨损后失效的换挡导向轴机构,包括换挡导向轴、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮和扭转减震器总成,扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈,呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内,减震器左盖与扭转减震器挡圈通过卡扣与卡槽扣合在一起,圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度,使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时,左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时,能自动补偿磨损产生的间隙,实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。

    专用于高速电动车的减速箱与120KW电机一体系统

    公开(公告)号:CN104979944A

    公开(公告)日:2015-10-14

    申请号:CN201510344604.2

    申请日:2015-06-19

    Inventor: 钟华 钟川 高如富

    CPC classification number: Y02T10/641

    Abstract: 本发明公开了一种专用于高速电动车的减速箱与120KW电机一体系统,包括减速箱和120KW的永磁磁阻电机,减速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧,永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成,在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢,永磁磁阻电机的电机轴与减速箱的动力输入轴共用同一根轴,该共用轴的轴径为55~70mm,共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内,另一端通过轴承安装在减速箱内,共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与减速箱的衔接位置处。有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效;节省了一个轴承;通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系,确保了系统性能最优。

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