-
公开(公告)号：CN106761845A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611165961.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及隧道支护技术领域，具体涉及一种软岩大变形隧道钢架的锁脚工艺。以加强锁脚锚管与钢架之间连接的可靠性，避免钢架锁脚失效。本发明采用的技术方案包括以下步骤：步骤1）：钢架选型：选用圆钢管混凝土钢架作为软岩大变形隧道钢架的选型；步骤2）：加工制作：按锁脚锚管的设计打设角度、设计外径以及与圆钢管混凝土钢架对应的安装位置，在圆钢管混凝土钢架相应位置钻设预留孔，要求预留孔大小、位置准确，并在加工场地上进行锁脚锚管的试安装，确保其能够成功安装；步骤3）：在隧道施工现场，待圆钢管混凝土钢架架设或接长、落底后，及时进行钢架锁脚的施做。
-
公开(公告)号：CN106599481A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611166039.6
申请日：2016-12-16
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种深埋圆形隧道预留变形缓冲层的荷载传递分析方法。由此得到预留变形缓冲层的具体荷载传递情况，为其设计和应用提供理论依据。其适用于深埋软岩隧道设置预留变形缓冲层时二次衬砌受力大小的估算。本发明采用的技术方案包括以下步骤：步骤1）：建立由隧道初期支护‑预留变形缓冲层‑二次衬砌组成的多层圆筒模型；步骤2）：确定初期支护内表面处的径向位移表达式；步骤3）：确定预留变形缓冲层的径向压缩量；步骤4）：确定二次衬砌外表面处的径向位移表达式；步骤5）：利用几何相容条件，确定预留变形缓冲层传给二次衬砌的围岩荷载比例即预留变形缓冲层的具体荷载传递情况。
-
公开(公告)号：CN106570276A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610976659.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种存在衬砌背后空洞的隧道围岩压力确定方法。该方法不仅考虑了空洞存在区域的围岩压力消失，而且在揭示空洞存在时围岩压力分布规律和大小的基础上，考虑了空洞存在时的围岩压力变化特征，进而可用来更全面地评估空洞存在时衬砌结构的安全性。本发明包括以下步骤：(1)分别建立衬砌拱顶有、无空洞时的隧道地层‑结构模型，然后经有限元计算分析得到有、无空洞以及不同空洞宽度时隧道垂直围岩压力和水平侧压力的变化情况；(2)确定拱顶空洞存在时荷载‑结构法模型中的垂直围岩压力和水平侧压力的分布规律；(3)确定拱顶空洞存在时的垂直围岩压力和水平侧压力大小值。
-
-
公开(公告)号：CN105138039A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510536296.3
申请日：2015-08-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种寒区隧道电伴热温控电路，包括依次连接并构成回路的三相四线电源、空气开关、熔断保护器、加热电缆，其中加热电缆设置多个，呈盘绕状分布于隧道中隧道路面下部和隧道衬砌结构表面，在相邻的加热电缆之间布设有感温装置，感温装置包括由热敏电阻和常温电阻并联设置构成的感温回路，热敏电阻温度变化时感温回路中产生感应电流，利用感应电流控制加热电缆与三相四线电源中零线端之间的通断。发明结构巧妙合理，采用纯机械结构方式实现温控目的，与控制芯片相比，本发明控制系统具有更好的鲁棒性，产生误差、错误的几率小，对环境要求低，且环境中不利因素对其影响小，不用复杂的校调过程，不容易损坏，具有良好的实用性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104806290A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510145026.X
申请日：2015-03-30
Applicant: 长安大学
IPC: E21F17/00
CPC classification number: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及一种黄土隧道的围岩分级方法，其能够有针对性地进行黄土隧道初期支护和二次衬砌的设计，可以降低施工难度，有利于保证施工安全和隧道结构稳定。本发明采用定性特征划分和定量指标划分相结合的方法进行综合评判；按黄土形成时代、塑性状态、节理发育程度及隧道开挖后的围岩稳定状态等指标划分，并应结合隧道土质特征、地下水及隧道埋深等因素，对黄土隧道围岩分级进行划分；给出了黄土围岩分级指标及获取方法和黄土(粘质土)围岩潮湿程度定性值与定量的对应关系。
-
公开(公告)号：CN102182465A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110081388.9
申请日：2011-04-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道的进洞施工方法，其应用于施工可以降低施工难度，有利于保证施工安全和结构稳定。本发明依据隧道洞口轴线与地面等高线相交的角度来确定进洞方式，隧道的进洞施工方法包括正交进洞施工、斜交进洞施工、侧向进洞施工和单向进洞施工。正交进洞施工适用的条件是隧道洞口轴线与地面等高线相交的角度为40°以上。斜交进洞施工适用的条件是隧道洞口轴线与地面等高线相交的角度为40°以下，其中斜交角度在20°—40°之间时，采用“半护拱法”；隧道洞口轴线与地面等高线相交的角度小于20°时，采用“棚洞法”。
-
-
公开(公告)号：CN101230784A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810017467.1
申请日：2008-01-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道钢拱架锁脚锚杆网喷组合结构，其可以大大缩短施工工期，降低施工难度，更有利于保证施工安全和结构稳定，并且明显降低工程造价。本发明包括钢拱架，钢拱架上设置有钢筋网，钢拱架接头处设有锁脚锚杆(管)，钢拱架四周为喷射混凝土层，喷射混凝土层外为模筑混凝土层，喷射混凝土层与模筑混凝土层之间设有防水层。
-
公开(公告)号：CN119227186A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411239553.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道带缝裂损衬砌截面承载力安全系数计算方法，包括对带缝裂损衬砌截面全截面受压和带缝裂损衬砌截面一侧受压一侧受拉两种情况的计算，本发明针对带缝裂损衬砌截面全截面受压和一侧受压一侧受拉两种情况，分别计算出两种情况下的带缝裂损衬砌截面极限承载力和轴向力，进一步求得各自的安全系数并与规范的安全系数阈值进行比较得出计算结果，然后通过现场监测的结果验证该安全系数计算方法，因此具有科学性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
216
records
(took 0.026 seconds)
