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公开(公告)号：KR2019980035830U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960048816
申请日：1996-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60R19/24
Abstract: 본고안은자동차용범퍼의사이드부를고정하는것으로, 차체에고정된사이드플레이트에대한고정이볼트체결이아닌너트의체결로이루어지므로써, 조립이편하고, 범퍼의외관을찌그러뜨리지않는자동차용범퍼의사이드부고정구조에관한것이다. 본고안은, 자동차범퍼의사이드부의페이셔를차체에고정된사이드플레이트(2)에고정시키는자동차용범퍼의사이드부고정구조에있어서, 상기범퍼사이드부를이루는범퍼페이셔(1)의내면에서상기범퍼페이셔내면의수직방향으로연장성형되는가이드(1a)와, 상기가이드(1a)를관통시키면서상기범퍼페이셔(1) 내면에밀착되는사이드플레이트(2)와, 상기사이드(1a)에체결되어상기범퍼페이셔(1)의가이드(1a)를사이드플레이트(2)에고정하여범퍼페이셔(1)를차체에대하여고정시키는너트(4)를포함한다.
Abstract translation: 纸内由车辆保险杠为，被固定在固定于车体写入在螺母上，而不是螺栓的紧固所作的侧板的固定部侧，很容易，对于不牺牲扭曲保险杠保险杠侧组件的外观的汽车 本发明涉及一种固定装置的结构。 本主题创新，在汽车保险杠的侧面侧固定结构，用于其转发侧板（2）固定到在车身上自我保险杠，侧部面板，其中，所述保险杠面板的内表面（1）形成的保险杠侧部分 和引导件（1a）的形成在保险杠面板内表面的垂直方向上延伸，同时穿过所述引导件（1a）中，保险杠面板（1）的侧面板（2）与内表面紧密接触，固定在侧（1a）的 是包括螺母4固定的导向件（1a）的所述保险杠面板（1）向车身侧板（2）指定的自我保险杠面板（1）。
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公开(公告)号：KR2019980035579U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960048555
申请日：1996-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: F16D65/09
CPC classification number: F16D65/091 , F16D51/24 , F16D2051/003 , F16D2125/04
Abstract: 본고안은백 플레이트(10)와, 상기백 플레이트(10)에설치되는좌 우브레이크슈(12)와, 상기브레이크슈(12)의위치보정을위하여브레이크슈의웹(13)에탄성력을가하는홀드다운스프링(20)을포함하는차량용브레이크장치에있어서, 상기홀드다운스프링은코일스프링으로이루어지고, 그일단에형성된반원형태의고리부가백 플레이트의표면으로부터수직방향으로돌출되며그 선단이절곡되는체결부에걸리고, 그타단이브레이크슈의웹에형성되는걸림부에끼워짐으로장착되는것을특징으로하는차량용브레이크장치를제공한다. 따라서, 상술한바와같은차량용브레이크장치는홀드다운스프링의설치에걸림핀과같은부품을필요로하지않을뿐만아니라, 상기홀드다운스프링이그 일단에형성된고리부가백 플레이트에형성된체결부의선단에걸리고그 타단이웹의걸림부에끼워지는간단한과정만으로설치되는등 조립이용이하게이루어짐으로써차량의생산성향상에도움이된다는이점이있다.
Abstract translation: 和纸aneunbaek板10，背面板10和左，右制动瓦12，其安装在所述压紧到鞋的制动片（13）乙烷seongryeok下降到闸瓦的位置校正（12） 在包括弹簧20的车辆用制动装置，压紧弹簧是由弹簧的线圈，和一个端部，并从形成在紧固后板的表面在垂直方向投影半圆形状的附加环，其弯曲部的前端 抽丝上，提供了一种车辆用制动装置，其特征在于装配到形成于安装在行李geuta单衣制动蹄的腹板啮合部分。 因此，在该车辆用制动装置如上不仅不需要组分如锁定销用于安装的压紧弹簧，其中，所述压紧弹簧需要在其一端上形成在背面板形成前端紧固部环形部分的描述 以使用诸如与一个简单的过程，其装配有幅材的卡合部被安装在其他yirueojim组件有一个单衣，帮助改善车辆点的生产率。
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公开(公告)号：KR2019980034691U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047641
申请日：1996-12-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60T17/04
CPC classification number: B60T13/162 , B60Y2304/07 , B60Y2400/30 , F16B2/20
Abstract: 본고안은자동차의제동장치중의마스터실린더에장치되는것으로, 마스터실린더오일탱크의오일레벨측정센서와엔진측와이어하니스연결구인커넥터를배력장치에고정하는데사용되는마스터실린더의오일레벨센서커넥터고정용클립에관한것이다. 본고안의마스터실린더의오일레벨센서커넥터고정용클립은마스터실린더배력장치(6)의프런트패널과아우터패털이형성하는플렌지(6a)에탄성적으로끼워지져고정되는고정부(7a)와, 상기고정부(7a)에서연장되어오일레벨센서커넥터(5)가억지끼움식으로끼워져고정되는끼움부(7b)가일체화된것을특징으로하며, 이와같은구성으로커넥터(5)의조립성이개선된다.
Abstract translation: 纸内部作为汽车制动系统的主缸中被器件中，主缸油罐的油位传感器和连接到所述流体液位传感器连接器保持夹针对其用于固定作业连接器到助力器的主缸的发动机侧线束 它涉及。 油位传感器连接器保持夹在本文的主缸是固定部件（7A）被固定JESUS装有一个凸缘（6a）中，以毛发前面板和主缸助力器（6）的外板，以形成乙烷等级，所述固定部 （图7a），其是细长的流体液位传感器连接器5具有的嵌合部（7b）的被固定安装在干涉配合中整合的表达，并表征为在这种配置中，连接器5的改进的组件。
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公开(公告)号：KR1019980049626A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068356
申请日：1996-12-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60K11/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 라이에이터를 차체에 고정시키는 라디에이터 고정기구로서, 차체의 진동을 흡수할 수 있는 댐퍼를 가진 라디에이터 고정기구에 관한 것이다.
본 발명의 라디에이터 고정기구는, 라디에이터(1)의 상단부 양측에 수직으로 용접·고정되는 원통형의 유압식 댐퍼(4)와, 상기 댐퍼(4)의 측면을 감싼 채로 양단부가 차체에 볼트로 체결·부착되는 브래킷(5)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성으로 라디에이터(1) 고정부에서 소음이 발생되지 않게하여 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980049625A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068355
申请日：1996-12-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 ABS 장치에 내장되어 휠의 회전수를 감지하는 ABS의 휠 회전수 감지장치에 관한 것이다.
본 발명의 ABS의 휠 회전수 감지장치는, 각각의 휠에 장치된 허브 유닛(3)에 일체화되며, 원주를 따라 일정한 간격으로 홈(5a)이 형성되는 강판제의 센서 링(5)과, 상기 센서 링(5)의 홈(5a)의 속도를 감지하고, 이를 전기신호로 변환하여 ECU로 보내는 것으로, 고정된 드럼 브레이크(1) 상에 설치되는 센서(2)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성으로, 종래의 센서 링 파손에 의한 ABS의 휠 회전수 감지장치의 기능이 상실되는 현상을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR2019980033125U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046031
申请日：1996-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: F16D65/52
Abstract: 본고안은자동차의드럼브레이크내에장착되는 2개의수유(shoe)를일정한간격으로유지시킨상태로고정시키기위해사용되는스프링고정용슈우의구조에관한것으로, 스프링의고정성을보장하면서도필요시에는상기스프링을간편하게해제및 조립시킬수 있도록하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 휘일실린더의작동에의해확장되는양쪽브레이크슈우의사이에서휘일실린더의작용에의해드럼과슈우가밀착된경우, 상기휘일실린더의압력해제와동시에원래의위치로복귀되도록복원력을제공하는스프링고정용슈우의구조로서, 슈우웨브상에형성되어있는사각형상의스프링장착홀과; 상기슈우의원호중심부쪽을향하는장착홀의측면부에서홀의상방으로연장된돌기를포함하여, 상기스프링의양단부에형성된고리형상의고정부를을돌기부에걸어서고정시키는것을특징으로하는드럼브레이크내의스프링고정용슈우의구조를제공한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种弹簧固定用来保持状态保持yongsyu兀结构为两个供给（鞋），其以规则的间隔，安装在汽车鼓式制动器如果必要的话，同时保证了弹簧的高稳定性，所述弹簧 容易释放和用于如此sikilsu组件的目的，并且，为此目的，本主题创新是，如果轮缸的两个制动蹄吴，这是由所述轮缸运转滚筒水粉反转紧密接触延长的作用下，轮缸 并在同一时间作为弹簧固定yongsyu兀结构，以提供恢复力返回到其原始位置的压力释放，弹簧安装孔和形成在所述蹄腹板上的矩形; 的舒·Wu弧，包括从安装孔侧朝向上孔的中心侧延伸的突出部，弹簧固定yongsyu在鼓式制动器，其包括固定到的固定部分上的脚的环形在弹簧吴的两端形成凸 它提供了一个结构。
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公开(公告)号：KR2019980032724U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960045610
申请日：1996-12-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: F16D65/095
CPC classification number: F16D65/0971 , F16D55/226 , F16D2121/04 , F16D2125/06
Abstract: 종래디스크브레이크의패드고정구조는패드와디스크플레이트가마찰되면서발생되는진동이운전자에게전달되어조작감을떨어뜨린다는문제점이있었으므로, 이를해결하기위하여본 고안은유압실린더가형성된캘리퍼와, 상기유압실린더에설치된피스톤과, 상기피스톤의구동에연동되는패드와, 상기피스톤과패드를고정시키는백플레이트를포함하는디스크브레이크패드의고정구조에있어서, 상기백플레이트(50)는소정의밀폐공간이형성되도록절곡형성되어, 일면은패드(20)에타면은피스톤(60)에접합된것을특징으로하는디스크브레이크패드의고정구조를제공한다.
Abstract translation: 一传统的盘式制动衬块和圆盘板的垫固定结构具有作为摩擦被发送到操作者所产生的振动降低了操作感，是因为存在这样的问题，设计了本为了解决这一问题是制动钳和液压缸中形成，液压缸 以及可与所述活塞被安装在，活塞的驱动，在该固定结构，包括一个后板用于固定在活塞和垫，背面板50的盘式制动器垫的衬垫，以便形成规定的封闭空间 弯曲形成，一侧用于盘式制动器垫提供了一种固定结构，它其特征在于，所述垫20的另一个表面被接合到所述活塞（60）。
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公开(公告)号：KR2019980026227U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960039087
申请日：1996-11-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B62D5/07
Abstract: 본고안은자동차용조향핸들의오일파이프고정부재에관한것으로, 엔진실내엔진조립후, 펌프(2)와조향핸들기어(3)에연결된프레쥬어파이프(4)가클립(7) 상단의입구(7c)를통해삽입·안착되도록되어조립작업이용이하도록되며, 상기클립(7)의상단수용부(7b) 및하단수용부(7a)내의수용에따라상호압박·고정을도모하도록된 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种方向盘汽车的油管保持构件，所述发动机室中的发动机组件后，所述泵（2）和一个夹（7），所述入口（图7c在框架jyueo管4的连接到转向齿轮3的顶 ）将被插入，通过夹子的意愿（7）服装阶段位置至彼此和固定的压力根据（7b）的所述接收部的接收和下容纳部（7A固定于使用所述组件操作的）。
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公开(公告)号：KR1019980035361A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960053694
申请日：1996-11-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60Q5/00
Abstract: 본 발명은 연결 코드를 사용하여 작동 이음의 발생을 방지한 경음기 장치에 관한 것으로서,
상기 경음기 장치는 연결 코드(24)가 스티어링 샤프트(26)의 볼트(30) 하단에 장착되며, 혼 코드(22)와 와이어(28)를 연결하는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 혼 코드에 연결 코드가 직접 연결되므로서 터미널과 로드를 폐지할 수 있어 비용이 절감되며 조립이 간편하고, 작동 이음 발생하지 않는 효과가 있다.
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