公开(公告)号：KR100153194B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019950052244

申请日：1995-12-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 바디 구조에 관한 것으로서, 특히 서스펜션 하우징 어퍼의 외측에는 상측이 접합되고, 하측은 프론트 프레임 아우터 및 인너의 상측에 접합되는 서스펜션 하우징 로어와, 상기 서스펜션 하우징 어퍼의 일측에 접합되는 에이프런 어퍼 보강판 및 에이프런 사이드 보강판과, 상기 에이프런 어퍼 보강판에 상측에 접합되고 하측은 프론트 프레임 아우터의 외측에 접합되는 휠 에이프런과, 제1크로스 멤버 프론트의 내측에 접합되는 제1크로스 맴버 리어를 포함하는 것을 특징으로 하며, 따라서 더욱 강성이 향상됨에 따라 정면 충돌시 차체의 변형이 최소화되며, 부품의 크기가 축소되고 부품수가 간략화 됨에 따라 조립성이 향상되고, 더욱 내구성을 갖는 등의 여러가지 탁월한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980054966A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074171

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차 도어 하단부의 취부구조에 관한 것으로, 특히 사이드 아웃프레임과 사이드 이너프레임과 플로어 패널 사이에 제 1 및 제 2 보강판을 설치하되 이들의 일끝단을 일체로 접합시켜 플랜지부를 형성시키고, 이 플랜지부가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 사이드 프로텍터를 끼움으로써, 외관미 향상 및 자동차 측면 충돌시 강성을 보강하도록 한 자동차 도어 하단부의 취부구조로, 자동차 도어를 구성하는 사이드 아웃프레임과 사이드 이너프레임과 플로어 패널 사이에 제 1 보강판 및 제 2 보강판을 설치함에 있어서, 상기 사이드 아웃프레임(10)과, 사이드 이너프레임(20)과, 플로어 패널(30)과, 이들 사이에 설치되는 제 1 보강판(2)과의 일단을 일체로 접합시켜 플랜지부(11)를 형성시켜 사이드프로텍터(100)를 끼워맞춤시키는 한편, 상기 � �랜지부(11)와 제 1 보강판(2)의 타단은 사이드 이너프레임(10)에 수직되게 설치하고, 이 제 1 보강판(2)의 일측에 제 2 보강판(3)을 용접수단으로 고정함과 동시에 타단을 플로어 패널(30)과 사이드 이너프레임(20) 사이에 설치하도록 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980037661U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050693

申请日：1996-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60R16/00

Abstract: 와이어하니스케이블고정용패스너구조에관한것으로서특히다양한크기의와이어하니스나또는케이블을체결시견고하게체결하기위해서고정용패스너의일측에밴드를설치하여체결함으로서제품의품질을향상시키는와이어하니스케이블고정용패스너구조에관한것이다. 와이어하니스케이블이취부되는안착홈(11)을형성한고정용패스너(10)에있어서, 상기고정용패스너(10)의안착홈(11)에는이완방지턱(12)과단턱부(13)를형성하고일측에밴드(40)를일체로구성함을기술적구성상에기본특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种线束，并且缆索固定为结构紧固件特别做各种用于固定到与一侧的固定路径安装带的线束的电缆导线的尺寸的提高的质量，通过紧固该产物seuna或硬化紧固电缆紧固时 本发明涉及一种紧固件结构。 在用于形成在其中的线束安装电缆，固定的紧固件（10）的纸币chakhom 11设置，以形成防松围栏12 gwadan teokbu 13侧的容纳槽11固定紧固件（10） 是在技术构造带的构造40作为一个主体中的基本特征。

公开(公告)号：KR200118294Y1

公开(公告)日：1998-04-27

申请号：KR2019950030140

申请日：1995-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60Q3/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 루프(roof)의 내저면에 설치되어 차내 공간을 밟게 조명할 수 있도록 하는 자동차의 룸램프를 보다 효과적으로 설치할 수 있도록 개선한 자동차의 룸램프 취부구조에 관한 것으로, 종래구조는 별도의 취부브라켓트(40')를 구비하여야 하는 데다가 취부브라켓트(40')를 조립할 때에 루프 보강판(20')의 회전이 발생하게 되면 그 조립상태가 불량하게 되면서 루프판넬(10')의 굴곡 변형을 야기하게 될 뿐 아니라 주행시에 진동과 소음이 발생하게 되는 문제가 있었던 바, 루프 보강판(20)의 전방에 취부홈(22)을 갖는 룸램프 지지부(21)를 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 부품제작비용과 조립비용을 크게 절감할 수 있게 됨은 물론 조립공수의 축소로 인한 작업성이 크게 개선되므로 생산성을 크게 증대시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019970038141U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950058629

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/16

Abstract: 타이어와휠 하우징의얼음을녹이기위하여, 엔진과라디에이터의사이에흡입관(1)과배출관(2)으로연결되고휠 하우징의상면에설치된발열관(3)으로구성한다.

公开(公告)号：KR2019970037986U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950056937

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/12

Abstract: 본고안은차량용본네트스테이에관한것으로, 종래에는본네트를열고스테이를걸림구멍에삽입시키기위해서는한손으로본네트를잡고, 다른한손으로는스테이를잡아야하는경우불편한문제점이있었다. 이를위하여본 고안은스테이(10)의상·하단부(12)(14)를협지하는상·하단브라켓 (16)(18)이형성되어있고, 힌지축(20)이형성된관절부(22)에의해상·하부스테이(24)(26)로양분되어절첩가능하도록형성되어있으므로, 본네트(28)를열면접혀있던상·하부스테이(24)(26)는관절부(22)에의해수직으로펼쳐지게되어, 올려진본네트(28)를지지해주게되는것이다.

公开(公告)号：KR2019970037472U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950040315

申请日：1995-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 본고안은자동차의후차축을지지하는리어서스펜션(rear suspensin)의하우징(housing)을효과적으로취부하기위한자동차의리어서스펜션하우징취부구조에관한것으로, 종래구조는리어서스펜션하우징(2')의각 접착플랜지(2a')가리어필라인너(3')와휠하우스(1')의수직면에접착되기때문에상하방향으로작용하는서스펜션하중을효과적으로지탱할수 없게되는데다가휠하우스(1')와리어필라인너(3')의수평방향으로작용하는하중에대해서도취약한문제가있었던바, 리어서스펜션하우징(2)의일측에경사부(2a)를형성하고, 이경사부(2a)를리어필러인너(3)의내측하단에형성한경사면(3a)에부착하는동시에리어필러인너(3)의내측상단의수직면과리어서스펜션하우징(2)의상단면에별도의보강접착판(4)을설치한것을특징으로하는본 고안에의하면리어서스펜션하우징(2)의경사부(2a)가리어필라인너(3)의경사면(3a)에부착되므로상하방향으로주기적으로입력되는서스펜션하중을효과적으로지탱할수 있게되며, 리어서스펜션하우징(2)과리어필라인너(3)에부착되는별도의보강접착판(4)을통해바디의횡강성을크게증대시킬수 있게된다.

公开(公告)号：KR2019970036332U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950052687

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60T7/10

Abstract: 본고안은자동차의파킹브레이크브라켓에관한것으로, 종래에는예시도면제2도에서와같이개구부(32)가차량전방을향하고상면(30)이앵커보강판(24)의저면에용접되어있어파킹브레이크작동시브레이크와이어(16)가파킹브레이크브라켓(20)에회전력이작용될때 후면(26)의변형이용이하여브레이크조작감이나빠지고상품성이하락되었다. 따라서본 고안은상기후면(26)에작용되는회전력을분담되게하기위하여판을중심으로절곡시키고 3면을대향하도록절곡시켜후면(26)(26')의외측이서로맞닿은전·후방파킹브레이크브라켓(36)(36')을형성하여상기문제점을해소한것이다.

公开(公告)号：KR2019970035819U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950040314

申请日：1995-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60S1/32

Abstract: 본고안은차량용와이퍼의취부구조에관한것으로서, 전면유리(70)가업대쉬멤버(10)의일측상부에취부되고, 상기업대쉬멤버(10)이저면양측단부는다단으로절곡되는보강판넬(60)이취부되며, 상기보강판넬(60)의저면에는상부대쉬판넬(20)의일측부가취부되며, 상기상부대쉬판넬(20)의타측단부는프론트카울판넬(30)의하단부와하부대쉬판넬(80)의선단부에취부되어공간부가형성되고, 상기공간부에는전면유리(70)에접하는와이퍼(50)의고정부(55)가설치되어지는것에있어서, 상기보강판넬(60)의일측단부를절곡연장하여형성하고, 상기연장부(61)에는와이퍼(50)의고정부(55)가설치되는고정홈(65)이형성되어, 와이퍼(50)를작동시에도떨림현상이발생하는것을방지하고, 상기보강판넬(60)에업대쉬멤버(10)가취부되는것에의해폐단면이형성되어, 차량을운행중정면충돌과같은사고가발생하여차량의전면부에충격이가해지는경우에도충격을효과적으로흡수하여, 상기충격하중에의하여차내에탑승한승원이부상당하는것을방지하도록하는차량용와이퍼의취부구조이다.

公开(公告)号：KR2019970035037U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950058208

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60R16/04

Abstract: 본고안은차량용배터리가배터리트레이에견고하게장착됨으로써차량의주행에의한진동이나충돌에의한충격에도제 위치에서이탈되지않고제 성능을유지할수 있도록하기위하여, 배터리트레이와, 상기배터리트레이에장착되는배터리를포함하는차량용배터리취부구조에있어서, 상기배터리가상기배터리트레이와접하는배터리의밑면에는다수개의돌출부가형성되며, 상기배터리트레이에는상기돌출부와대응되는위치에저면으로리브를가진돌출부홀이형성되고, 상기돌출부에는상기리브내부에접합된링에걸릴수 있도록원둘레를따라걸림홈이형성된것을특징으로하는차량용배터리의취부구조를제공한다.