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公开(公告)号：CN109155113A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780029583.2
申请日：2017-05-17
Abstract: 本发明提供一种能够以外观和辨认阅读性良好的方式沿着道路配置字符技术。地图显示系统具有：临时配置部，获取在以道路的方向为基准的方向上将多个字符沿着所述道路临时配置的情况下的该多个字符的方向；以及配置部，在所述道路的方向上连续的两个字符即连续字符的方向的差为阈值以上的情况下，以减少该差的方式配置所述连续字符，在所述差小于阈值的情况下，将所述连续字符配置在所述临时配置的位置。
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公开(公告)号：CN108932470A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810482208.X
申请日：2018-05-18
CPC classification number: G06K9/00818 , G01C21/3602 , G06K9/00791 , G06K9/6218 , G06K9/6256 , G06K9/6268 , G06T7/20 , G06T2207/20081 , G06T2207/20084 , G06T2207/30236 , G06T2207/30252 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/04 , G06K9/00785 , G06K2209/25
Abstract: 本公开涉及图像处理系统、图像处理方法、信息处理装置和记录介质。图像处理系统包括：车辆以及信息处理装置，其中，车辆包括：图像拾取装置；第一图像获取单元，其被配置成获取由图像拾取装置拾取的第一图像；以及位置数据发送单元，其被配置成向信息处理装置发送位置数据，并且信息处理装置包括：位置数据接收单元，其被配置成接收位置数据；第二图像获取单元，其被配置成获取用于机器学习的多个第二图像；分组单元，其被配置成将多个第二图像划分成多个组；以及分析单元，其被配置成分析多个组之间的平衡。
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公开(公告)号：CN108884922A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019282.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 大野弘行
Abstract: 本发明的课题之一是提供一种差动装置的部件接合构造，能够抑制重量的增加并且能够抑制因施加于由斜齿轮构成的齿圈的轴向负荷引起的齿圈向旋转轴线方向的倾倒变形。作为解决上述课题的方法，差动装置的部件接合构造，使配置于齿圈(30)的背面部分的第一位置并将差速器箱(10)与齿圈(30)连结的第一连结部(32)、配置于背面部分的第二位置并将差速器箱(10)与齿圈(30)连结的第二连结部(12)隔着空洞部而相互分离。
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公开(公告)号：CN108779851A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780014479.6
申请日：2017-03-07
Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108730465A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810361824.X
申请日：2018-04-20
IPC: F16H37/02 , F16H57/028 , F16H57/08
CPC classification number: F16H1/2845 , F16H37/0813 , F16H57/0037 , F16H57/10 , F16H63/3026
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，其对在前进/后退切换装置的后退齿轮级成立时，行星齿轮装置的啮合振动从壳体的分隔壁被传递至外筒壁从而产生异常声音的情况进行抑制。通过利用配置在制动器保持部上的后退用制动器而使内啮合齿轮被固定从而使后退齿轮级成立，但由于承受制动反力的凹槽被设置在除了变速轴支承部侧的固定禁止范围以外的部分，因此即使在后退齿轮级下的行驶时产生行星齿轮装置的啮合振动，经过变速轴支承部而向外筒壁所传递的振动也被降低。由于在连结第一轴线与第二轴线的直线的两侧以与该直线平行地夹着变速轴支承部对变速轴的支承位置的方式而设定的一对切线的内侧范围被设为固定禁止范围，因此向变速轴支承部侧的振动传递被适当降低。
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公开(公告)号：CN106062846B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201580011742.7
申请日：2015-02-20
Abstract: 随着车辆的行驶而生成的探测信息的收集方法包括：工序(a)，从在包含交叉路口区域和道路区域中的至少一方的基准区域中行驶的车辆接收包含所述基准区域的旅行时间信息的探测信息，所述交叉路口区域是从交叉路口的进入部到所述交叉路口的退出部为止的区域，所述道路区域是与所述交叉路口区域连接的从所述交叉路口的退出部到在所述交叉路口的退出方向上相邻的其他交叉路口的进入部为止的区域；和工序(b)，存储所接收到的探测信息。
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公开(公告)号：CN108700427A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013174.3
申请日：2017-03-14
CPC classification number: G01C21/32
Abstract: 本发明提供一种防止休息的历史被学习的技术。本发明构成一种路径学习系统，所述路径学习系统具有：行驶预定路径获取部，获取行驶预定路径；行驶历史获取部，获取车辆的行驶历史；路径外区间获取部，获取路径外区间，所述路径外区间是所述行驶历史与所述行驶预定路径不同的区间；路径外区间修正部，进行如下的修正，即，将从主路去往所述设施的分岔地点与从所述设施返回所述主路的返回地点之间的区间从所述路径外区间中删除，用不包括所述设施的区间使所述分岔地点与所述返回地点之间连接；以及学习部，学习修正后的所述路径外区间。
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公开(公告)号：CN108700213A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780010264.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 阀部件具有：合成树脂制的主体部；和阀柱容纳体(90)，与主体部分开形成，并且被铸入主体部。阀柱容纳体(90)具有：本体部(91)，具有容纳阀柱且能够使该阀柱滑动的孔部(64)；端口(93a)，形成于本体部(91)的孔部(64)的壁面，根据所述阀柱的位置使本体部(91)的内外的连通状态变化；连通孔，从端口(93a)向径向外侧延伸；第一凸部，形成有连通孔，从本体部(91)的外侧面向径向外侧突出形成；以及第一开口部，是连通孔在第一凸部的顶端部形成开口而成的。
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公开(公告)号：CN108700170A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012969.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/13484 , F16F15/134 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0236
Abstract: 减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。
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