公开(公告)号：EP1088940A4

公开(公告)日：2004-10-06

申请号：EP00915406

申请日：2000-04-07

Applicant: NIHON KOGYO CO LTD

Inventor： WADA SHOHEI

IPC: E01C5/00 ,  E01C11/24

CPC classification number: E01C5/00 ,  E01C11/24 ,  E01C2201/02 ,  E01C2201/12 ,  Y02A30/68

Abstract: A paving block comprising a prism-shaped paving block base. A plurality of parallel grooves are formed entirely across the top surface of the block base. An interval between adjacent grooves is substantially equal. When the paving blocks are laid next to each other, an interval from a joint defined between the adjacent paving blocks to a groove adjacent to the joint is equal to the groove interval. One side wall which serves as an adjacent surface in the block base is provided with a rib for engaging with an adjacent block base, and the opposite side wall includes an engaging groove for engaging with a rib of another adjacent block base. A paved surface laid with the above paving blocks allows passage of a vehicle with small-diameter wheels and a poor cushioning property such as a wheelchair and a pushchair, with wobbliness and shakes being suppressed at joints between the paving blocks and hardly transmitted to the vehicle. In installing the paving blocks, adjacent paving blocks can be integrated by engaging the rib of one paving block base with the engaging groove of another paving block base, thereby aligning the height of the paving blocks. Therefore, even when a heavy load is imposed on a single paving block, the load is dispersed over the adjacent paving blocks and less likely to cause a bump or surface unevenness due to settlement or inclination.

公开(公告)号：EP1427887A1

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：EP02773060.5

申请日：2002-09-05

Applicant: Kalisiak, Jerzy

Inventor： KALISIAK, Jerzy ,  SZULC, Jerzy

IPC: E01C5/20 ,  E01C9/08 ,  E01C5/22

CPC classification number: E01C5/226 ,  E01C5/005 ,  E01C5/20 ,  E01C9/086 ,  E01C2201/12

Abstract: A hexagonal paving panel, the sides of which are alternately provided with upper and lower connecting elements in the form of tab or overlap elements (102, 103) and fixing pins. The panel (100) is provided with a central aperture (109) and with a downwardly extending collar (101) on its periphery. The central aperture serves as a drain hole, stabilizes the panel on a ground and improves storage of the panels in a stack. The bottom surface (114) of the panel is provided with recesses (20) having small depth and large obtuse angle, while the top surface is anti-slip. Upper overlap elements (103) alternately protrude from sides of the panel beyond the collar (101) while lower overlap elements (103) are formed by reduction of thickness of the collar. Each upper overlap element (102) is provided with connecting holes (105) and each lower overlap element (103) is provided with correspondingly shaped upright connecting protrusions (106) which enter into connecting holes (105) of the upper overlap element (102) of the adjacent panel. Panels are interconnected by clip-pins (116), removable with use of a disassembly tool (121). Borders of road surface laid out of the panels are covered with finishing strips (123). The panels may be produced entirely of plastics, mostly waste or recycled, or of rubber and skeleton frame. The panels are destined for covering yards, roads and walkways without special preparation of the ground base. The panels may carry substantial loads in a wide range of temperatures, between - 30°C and +60°C.

公开(公告)号：EP1203842A2

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：EP01126091.6

申请日：2001-11-02

Applicant: Firma Hermann Friedrich Künne GmbH & Co.

Inventor： Seiss, Helmuth

IPC: E01C5/20 ,  E04F15/10

CPC classification number: E01C5/20 ,  E01C2201/12 ,  E04F15/105

Abstract: Ein Bodenbelag besteht aus einzeln zusammengefügten Platten (1), die über Haltemittel (4, 17) miteinander verbunden sind. Diese Haltemittel (4, 17) sind an gegenüberliegenden Plattenrändern (2) der Platten (1) vorgesehen. Um diesen Bodenbelag auch auf unebenem Untergrund verlegen zu können, sind die einander gegenüberliegenden Haltemittel (4, 17) wenigstens einer der Platten (1) über biegeelastisch verformbare Stege (9) bzw. Schlaufen (12) miteinander verbunden. Diese Stege (9) bzw. Schlaufen (12) erlauben eine elastische Anpassung der Plattenbreite (b).

Abstract translation: 细长的矩形地面加固板（1）具有沿着长边的金属梁（2），以锯齿状金属条（11）以90度相对于地面平面折叠成锯齿状。 曲折形状具有细长的大致直的部分，交替具有尖锐的180度弯曲。 在其他直线部分的中心的投影可以接触并作为间隔物。 在梁的边缘处的引脚和插座（4）可以用于将它们紧固在一起。

公开(公告)号：EP1088940A1

公开(公告)日：2001-04-04

申请号：EP00915406.3

申请日：2000-04-07

Applicant: Nihon Kogyo Co., Ltd.

Inventor： WADA, Shohei, Nihon Kogyo Co., Ltd.

IPC: E01C5/00

CPC classification number: E01C5/00 ,  E01C11/24 ,  E01C2201/02 ,  E01C2201/12 ,  Y02A30/68

Abstract: A paving block comprising a prism-shaped paving block base. A plurality of parallel grooves are formed entirely across the top surface of the block base. An interval between adjacent grooves is substantially equal. When the paving blocks are laid next to each other, an interval from a joint defined between the adjacent paving blocks to a groove adjacent to the joint is equal to the groove interval. One side wall which serves as an adjacent surface in the block base is provided with a rib for engaging with an adjacent block base, and the opposite side wall includes an engaging groove for engaging with a rib of another adjacent block base. A paved surface laid with the above paving blocks allows passage of a vehicle with small-diameter wheels and a poor cushioning property such as a wheelchair and a pushchair, with wobbliness and shakes being suppressed at joints between the paving blocks and hardly transmitted to the vehicle. In installing the paving blocks, adjacent paving blocks can be integrated by engaging the rib of one paving block base with the engaging groove of another paving block base, thereby aligning the height of the paving blocks. Therefore, even when a heavy load is imposed on a single paving block, the load is dispersed over the adjacent paving blocks and less likely to cause a bump or surface unevenness due to settlement or inclination.

Abstract translation: 一种铺路砖，包括棱柱形铺路砖基座。 多个平行的槽整体跨越块体的顶面形成。 相邻槽之间的间隔基本相等。 当铺路块彼此相邻放置时，从相邻铺路块之间限定的关节到与关节相邻的凹槽的间隔等于凹槽间隔。 在块基座中用作相邻表面的一个侧壁设置有用于与相邻的块基座接合的肋，并且相对的侧壁包括用于与另一相邻块基部的肋接合的接合槽。 铺设有上述铺路砖的铺设表面允许具有小直径车轮的车辆和诸如轮椅和婴儿车之类的差的缓冲性能通过，摇摆和摇摆被抑制在铺路砖之间的接合处并且几乎不传递到车辆 。 在安装铺路砖时，可以通过将一个铺路砖基座的肋与另一个铺路砖基座的接合槽相接合来将相邻的铺路砖整合在一起，从而对准铺路砖的高度。 因此，即使在单个铺路砖上施加较重的载荷时，负荷分散在相邻的铺路砖上，也不太可能由于沉降或倾斜引起凸起或表面不均匀。

公开(公告)号：EP0679763A3

公开(公告)日：1996-05-22

申请号：EP95106272.8

申请日：1995-04-26

Applicant: Otto, Günther

Inventor： Otto, Günther

IPC: E01C5/20

CPC classification number: E01C5/20 ,  E01C2201/12

Abstract: Das Pflasterelement (1) besteht aus Kunststoff und hat mehrere nebeneinander liegende, miteinander verbundene, unten offene Zellen (2), wobei am Umfang des Pflasterlementes (1) zwischen Randzellen Zwischenräume (5,6) freibleiben, in die unten an den Randzellen angeformte Rippen oder Plattenabschnitte (7,8) ragen, wobei ferner an die Zwischenräume (5,6) angrenzende Randzellen bereichsweise eine verringerte Wandhöhe haben, indem ein unterer Wandstreifen ausgespart ist. Das Pflasterelement (1) hat sowohl eine hohe Biegefestigkeit als auch ein hohes Widerstandsmoment gegen Torsion bzw. Verwindung. Die Stabilität ist dadurch erhöht, daß die am Umfang befindlichen Zwischenräume (5,6) ganz oder teilweise von den Rippen (7,8) überbrückt werden, die ferner verhindern, daß das Pflasterelement (1) zu weit in den Untergrund eindringt, indem die Rippen (7,8) verhältnismäßig großflächige Auflager bilden. Außerdem ermöglichen es die Rippen (7,8) und Aussparungen auf einfache Weise, eine Vielzahl von Pflasterelementen (1) gleicher Bauart lückenlos zusammen zu setzen.

公开(公告)号：EP0679763A2

公开(公告)日：1995-11-02

申请号：EP95106272.8

申请日：1995-04-26

Applicant: Otto, Günther

Inventor： Otto, Günther

IPC: E01C5/20

CPC classification number: E01C5/20 ,  E01C2201/12

Abstract: Das Pflasterelement (1) besteht aus Kunststoff und hat mehrere nebeneinander liegende, miteinander verbundene, unten offene Zellen (2), wobei am Umfang des Pflasterlementes (1) zwischen Randzellen Zwischenräume (5,6) freibleiben, in die unten an den Randzellen angeformte Rippen oder Plattenabschnitte (7,8) ragen, wobei ferner an die Zwischenräume (5,6) angrenzende Randzellen bereichsweise eine verringerte Wandhöhe haben, indem ein unterer Wandstreifen ausgespart ist. Das Pflasterelement (1) hat sowohl eine hohe Biegefestigkeit als auch ein hohes Widerstandsmoment gegen Torsion bzw. Verwindung. Die Stabilität ist dadurch erhöht, daß die am Umfang befindlichen Zwischenräume (5,6) ganz oder teilweise von den Rippen (7,8) überbrückt werden, die ferner verhindern, daß das Pflasterelement (1) zu weit in den Untergrund eindringt, indem die Rippen (7,8) verhältnismäßig großflächige Auflager bilden. Außerdem ermöglichen es die Rippen (7,8) und Aussparungen auf einfache Weise, eine Vielzahl von Pflasterelementen (1) gleicher Bauart lückenlos zusammen zu setzen.

Abstract translation: 塑料铺路板具有连续的顶表面（4），其下侧具有连接的电池（2）。 电池相互连接。 在边缘细胞之间存在位于板坯圆周周围的空间（5）。 边缘细胞底部的肋骨（7）投射到空间中。 一些边缘细胞具有减小的高度的壁，其中孔和下边缘略低于肋的顶部。

公开(公告)号：EP0614017A3

公开(公告)日：1995-08-09

申请号：EP94102926.6

申请日：1994-02-25

Applicant: WERNAL D. PILLATH GmbH

Inventor： Stössel, Rolf, Dipl.-Ing.

IPC: F16B5/06

CPC classification number: F16B5/0072 ,  E01C5/16 ,  E01C2201/12 ,  F16B5/0012 ,  Y02A30/68

Abstract: An einer Längsseite eines Aluminiumstrangpreßprofils ist ein am Ende mit einer Abwinklung (3) versehener auskragender Steg (1) angeordnet, wobei der Steg (1) mit seiner Abwinklung (3) in eine auf der anderen Längsseite des benachbarten parallelverlaufenden Strangpreßprofils befindlichen Aufnahmenut (2) einführbar ist und der auskragende Steg (1) durch von außen einführbare Schrauben (5) in der Aufnahmenut (2) festlegbar ist. Hierzu ist das freie Ende der Abwinklung (3) des auskragenden Stegs (1) mit einer Auflauffläche (4) versehen, die konkav verläuft oder durch eine Schräge gebildet ist. Die einzuführenden Schrauben (5) treffen auf die Auflagefläche (4) auf, wodurch der auskragende Steg (1) nach oben gebogen und mit seiner Profilierung (6) in eine äquivalente Gegenprofilierung (7) in der Aufnahmenut (2) gedrückt wird. Zur Erleichterung des Biegens bzw. Abkantens ist der auskragende Steg (1) mit einer Sollbiegelinie (8) versehen. Die erfindungsgemäße Ausbildung gewährleistet ein dichtes Anliegen der einzelnen Strangpreßprofile bei gleichzeitiger Arretierung des dichten Anliegens, so daß bei Belastungen keine Bewegungen der Profile zueinander eintreten können und damit störende Reibgeräusche vermieden werden.

公开(公告)号：EP0589712A1

公开(公告)日：1994-03-30

申请号：EP93307579.8

申请日：1993-09-24

Applicant: NIPPO SANGYO Co., Ltd.

Inventor： ABE, Hironari

IPC: E01C9/00 ,  E01C5/00 ,  E01C11/00

CPC classification number: E01C5/00 ,  E01C9/00 ,  E01C11/005 ,  E01C2201/12

Abstract: An airport runway has a recessed portion 6 provided in a predetermined region 5 of its surface in which a plurality of prefabricated plates 7 is placed. The plates are flush with the surface 2 of the runway 1 and their corresponding edges are superposed and fixed to each other with nuts and bolts. The plates are also fixed to the surrounding runway. The arrangement makes it easy to remove rubber deposited on the surface of the runway by aircraft wheels.

Abstract translation: 机场跑道具有设置在其表面的预定区域5中的凹部6，其中放置有多个预制板7。 板与跑道1的表面2齐平，并且它们相应的边缘用螺母和螺栓重叠并彼此固定。 板也固定在周围的跑道上。 这种布置使得容易地通过飞机轮子去除沉积在跑道表面上的橡胶。

公开(公告)号：EP0224048A2

公开(公告)日：1987-06-03

申请号：EP86114827.8

申请日：1986-10-24

Applicant: Joh. Chr. Ruhl Bauunternehmung GmbH

Inventor： Schul, Otto, Dipl.-Ing.

IPC: E01C9/02

CPC classification number: E01C5/06 ,  E01C9/02 ,  E01C2201/12

Abstract: Ein Verbundplattenelement (11) für Spurbahnen weist gekrümmte Stoßflächen (12, l3) zur Bildung von im wesent­lichen kreisbogenförmigen Stoßfugen auf. Die konvexe Stoßfuge trägt eine Nut (15) und die konkave eine Feder (14). Deren Querschnittsbegrenzungen sind derart bogen­förmig, daß sich in der Stoßfuge zwischen benachbarten, gleichartigen, im Verbund auf einer elastischen Bettung verlegten Elementen (11) eine elastische Einspannung ergibt, die eine mit Zunahme der zu übertragenden Kräfte zunehmende Neigungsdifferenz zwischen den benachbarten Elementen zuläßt. Insbesondere können die Querschnitts­begrenzungen etwa kreisbogenförmig sein. Auf diese Weise lassen sich bei Verlegung auf einer elastischen Bettung die auf ein Element wirkenden Verkehrskräfte zum Teil auf benachbarte Elemente übertragen und auf die Bettung ableiten.
Ein Verfahren zur Verlegung dieser Verbundplattenele­mente besteht darin, daß vom bereits verlegten Spurweg aus ein weiteres Element abgelegt und dann gegen das stirnseitige Ende des Spurwegs gepreßt wird.

Abstract translation: 1.具有以下特征的用于轮轨的联锁铺路元件，特别是由混凝土制成的，具有以下特征：a）横向于轨道方向延伸的邻接表面具有用于形成基本上圆弧形接头的曲率，b）凸起邻接 表面具有凹槽，凹形邻接表面是舌部，c）凹槽（15）和舌片（14）的横截面边界（16,17）在力传递区域（K）中弯曲，并且在任一侧 的力传递区域具有相对曲率的过渡部分，使得在弹性床垫（10）上的互锁装置中相邻的相邻元件（11）之间的接头（18）中， 弹性约束（9）导致相邻元件之间的倾斜差异，倾斜度的差异随着待传递的力的增加而增加。

公开(公告)号：EP0135749A1

公开(公告)日：1985-04-03

申请号：EP84109342.0

申请日：1984-08-07

Applicant: KLÖCKNER STAHL GMBH

Inventor： Tuschik, Johannes ,  Papenfuss, Hubert ,  Diekmann, Josef, Dipl.-Ing.

IPC: E01C5/16 ,  E01C9/08

CPC classification number: E01C9/083 ,  E01C5/16 ,  E01C2201/12

Abstract: Das plattenförmige Element für eine Fahrstraße, insbesondere Stahlfahrstraße ist in Draufsicht im wesentlichen rechteckförmig und hat an seinen beiden, zur Straßenlängsrichtung querverlaufenden Endbereichen jeweils Klinkenteile (14, 15), die eine zugfeste Gelenkverbindung zwischen benachbarten Elementen ermöglichen. Dabei sind beide Klinkenteile einstückiges Teil des Elementes, ein Klinkenteil ist ein zum Endbereich hin offenes, hinterschnittenes Klinkenmaul (15), das andere, gegenüberliegende Klinkenteil ist als Klinkenhaken (14) ausgeführt und eine zur Fahrebene weisende und quer hierzu verlaufende Klinkenspitze.

Abstract translation: 1.用于车道的板形元件，特别是钢轨道，每个元件在其上表面上形成基本上矩形的行进平面（10），并且在其两个端部区域（12,13）处以与纵向方向成直角的方式延伸 用于与相邻元件连接的道路紧固装置的方向，一个端部区域（13）与每个板状元件成直角地延伸，该板状元件具有与其成一体并且朝向端部区域（13）开口的底切爪（15） ）和另一个相对的端部区域（12）被设计为钩形件（14），其也是该元件的一体部分，并且钩形尖端（16）的直角与 所述行进平面（10）并且面向所述行进平面（10）的方向，其特征在于，所述卡止口（15）由上连续的鼻部（17）和两个下臂（18,19）限定， 所述臂（18,19）被布置成与所述元件的侧面（23）相距一定距离，并且所述堰 g的总长度基本上短于元件的宽度。