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公开(公告)号：CN111396167B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010380393.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 邓文高
Abstract: 本发明公开了一种可变升程气门结构。其包括：液压控制装置；摇臂机构，其包括同轴间隙配合的：摇臂和摇臂轴；摇臂升降机构，其包括：活塞杆、活塞和液压缸，所述液压缸固定连接在气缸盖上，所述活塞将液压缸分为两个腔室，两腔室分别通过液压管道与所述液压控制装置连接；所述活塞杆的一端与活塞连接，另一端周向限位的伸出液压缸与摇臂轴连接；以及变截面凸轮机构，其包括：变截面凸轮和凸轮轴，所述变截面凸轮的凸轮面型线连续平滑可变，其内部有相连的第一腔室和第二腔室；所述凸轮轴从第一腔室和第二腔室中间穿过使其隔离。该可变升程气门结构克服了现有技术可变气门升程系统增加机构多、摩擦损耗功率大的不足。
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公开(公告)号：CN118414477A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280084497.2
申请日：2022-12-12
Applicant: 康明斯有限公司
Abstract: 一种内燃发动机系统包括具有多个活塞的发动机，该多个活塞被容纳在多个气缸中的相应气缸中。提供气门系用于在标称发动机操作期间打开和关闭气缸的进气门和排气门。该气门系还被构造成提供所选择的凸轮凸角升程廓线之间的异步切换，以打开和关闭该进气门和/或该排气门。
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公开(公告)号：CN113914967B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202111296074.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 江门市大长江集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机，包括限位本体，限位本体具有避让区和第一限位部，避让区用于避让水泵的驱动轴，至少一部分的第一限位部与链轮的轮面之间具有间隔，第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，第一方向与驱动轴的轴向平行。减压机构和发动机均包括用于减压机构的限位件。由于水泵需要与凸轮轴传动配合，因而限位件设置专门的避让区避让水泵的驱动轴；而由于离心摇臂在链轮上离心转动时可能会沿第一方向窜动移动，因而通过第一限位部加以限制，从而确保离心摇臂不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而确保减压机构的正常运行，达到减小车辆电池容量的节能目的，并保证发动机的正常性能。
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公开(公告)号：CN117988946A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410333423.9
申请日：2024-03-22
Applicant: 浙江钱江摩托股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的可变气门结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有技术中可变气门结构可靠性不足的问题。本发动机的可变气门结构包括设置在摇臂轴上的进气摇臂一和进气摇臂二，凸轮轴上具有进气凸轮一和进气凸轮二，进气摇臂一与进气凸轮一的外周面抵靠配合并能带动进气门开闭，进气摇臂一上穿设有与摇臂轴相平行的联动销，联动销位于摇臂轴靠近进气门的一侧并高于摇臂轴设置，进气摇臂二与进气凸轮二的外周面抵靠配合，进气摇臂二上设有平行于联动销且与联动销外径相匹配的销孔，缸盖上设有驱动组件，驱动组件位于联动销轴线方向的外侧并能顶推联动销使联动销部分伸入销孔内。本发明具有结构紧凑、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN113279833B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110778192.9
申请日：2021-07-09
Applicant: 宁波大学
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明公开了二阶连续局部可调对称式配气凸轮轮廓组合设计方法。传统的凸轮轮廓组合设计方法计算繁琐，需要多次迭代才能得到满意的高阶连续凸轮轮廓。本发明将上升缓冲段设计为等加速‑等速曲线，上升工作段分为上升工作段一和上升工作段二，且上升工作段一和上升工作段二均采用三次Bezier曲线拟合得到；上升工作段一与上升工作段二以及上升缓冲段的连接点位置均二阶连续；将下降缓冲段设计成与上升缓冲段对称，下降工作段与上升工作段对称；再将基圆段与上升缓冲段、上升工作段、下降工作段和下降缓冲段首尾相连形成封闭的凸轮廓线。本发明能实现轮廓线在包角、升程、速度及气门挺柱最大升程等参数限制下的局部可调整功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117027989A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310988397.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气凸轮轴及发动机，该进气凸轮轴包括：轴体，所述轴体上依次设置多组进气传动件，每组进气传动件对应控制一个活塞的进气门开闭；每组进气传动件包括涡流进气传动件和滚流进气传动件，所述涡流进气传动件用于控制所述活塞的涡流进气门的开闭，所述滚流进气传动件用于控制所述活塞的滚流进气门的开闭；其中，所述滚流进气传动件设置为凸轮结构，所述涡流进气传动件为圆形结构。
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公开(公告)号：CN116816515A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311077474.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开气门升程转换控制机构和发动机的配气系统；气门升程转换控制机构包括具有至少两个装置体的液压传递装置、单向阀和电磁阀；各装置体通过油路连通；电磁阀能通过单向阀向油路输送油；第二装置体能够受第二摇臂的下压驱动而挤压油路中的油并使油压升高，第一装置体能利用油路中升高的油压下压第一摇臂控制的第一气门。该机构中第二装置体能受第二摇臂的下压驱动来挤压油路中的油，使油路中油压增高并驱动第一装置体下压由第一摇臂控制的第一气门，使第二摇臂控制的气门升程转移到第一摇臂控制的第一气门上去；该机构不影响第一摇臂的摆动，使第一、二摇臂向第一气门提供的升程组合，使第一气门在正常升程的基础上进行额外变化。
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公开(公告)号：CN116104601A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111333694.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种位置切换机构总成、发动机的气门总成及发动机，位置切换机构总成包括凸轮组件、转轴以及切换机构。凸轮组件的两端分别设置有第一位置切换面和第二位置切换面。凸轮组件在转轴的轴向上相对于转轴移动、在转轴的周向上相对于转轴固定。切换机构包括分别与第一位置切换面和第二位置切换面相适配的第一限位件和第二限位件，通过第一限位件和第二限位件在垂直于转轴轴向的方向上移动，使得第一限位件与第一位置切换面、第二限位件与第二位置切换面先后交替接合。该位置切换机构总成具有结构紧凑，节约凸轮组件布置空间，减轻凸轮组件重量以及凸轮组件加工工艺简单的优势。
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公开(公告)号：CN115929432A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310107411.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括凸轮轴和设于凸轮轴上的多组进排气凸轮，每组所述进排气凸轮包括进气凸轮和排气凸轮，所述凸轮轴上设有多个进气晚关凸轮。本发明的可变气门的凸轮轴结构，属于可变气门的凸轮轴技术领域，进气晚关凸轮的凸面长度大于进气凸轮的凸面长度，实现传递进气门晚关的凸轮升程，实现延迟关闭气门，充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量，进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率，进气量增加了动力就会得到提升，同时可以使混合气燃烧后产生的有害物质如氮氧化合物及一氧化碳等的减少，有利于提高排放标准，降低对环境的污染。
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公开(公告)号：CN115875099A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211655625.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种花键式凸轮轴组件结构，其特征在于：包括凸轮轴和凸轮，所述凸轮轴上设有若干个凸轮安装位，所述凸轮安装位由三条凸台组成；所述凸轮的内侧设有三条凹槽；所述凸轮通过三条凹槽与三条凸台配合分别安装在凸轮安装位上。本发明在具备凸轮稳固安装的同时，还实现凸轮轴和凸轮分开进行选材加工，由于凸轮对材料要求更高，材料成本贵，通过拆分组合的方式装配可降低企业生产成本。
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