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公开(公告)号：CN104364481B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380030846.3
申请日：2013-06-11
Applicant: 日野自动车株式会社
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F01N3/0235 , B01D46/0063 , F01N3/021 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/029 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F01N2270/00 , F01N2610/03 , F01N2610/08 , F01N2610/085 , Y02T10/26
Abstract: 一种排气净化装置用燃烧器，其具备：排气管(11A)，来自发动机的排气在该排气管中流动；筒状的火焰稳定器(16)，其具有燃料燃烧的空间(20)；以及排气供给管(40)，其被连接在排气管(11A)和火焰稳定器(16)上，并向火焰稳定器(16)的空间(20)供给排气。
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公开(公告)号：CN103189220B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180041995.0
申请日：2011-08-26
CPC classification number: B60G11/12 , B60G11/04 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/45
Abstract: 涉及使轮轴(2)悬挂在一片板簧(5)的中间部的悬挂装置，具备：第一限制单元，在板簧(5)在比中间部更后侧折损的情况下，限制板簧(5)的后侧部分相对于钩环(6)向下方的偏斜；以及第二限制单元(卡止爪13)，限制钩环(6)向后侧的规定角度以上的摆动，并且由止动板(12)(止动器)构成第一限制单元，止动板(12)设于钩环(6)，在折损发生时从下面支撑板簧(5)的后侧部分。
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公开(公告)号：CN103153742B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180046774.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 加部贤志
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/547 , B60L15/2045 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/142 , F02D29/02 , F02M21/0212 , F02N11/0825 , F02N11/0837 , F02N2200/061 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7283 , Y10S903/903
Abstract: 根据本发明在不会陷入电力不足或动力感不足的情况下能够进行燃料消耗率佳的起步；本发明构成执行起步控制方法的混合动力汽车，该起步控制方法包括选择步骤和控制步骤，在选择步骤中，根据蓄电池的规定条件，从仅利用电动机进行起步的起步方法、仅利用发动机进行起步的起步方法、以及由电动机和发动机协作而进行起步的起步方法中选择任意一种起步方法，在控制步骤中，对根据所选择的起步方法而实施的起步进行控制。
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公开(公告)号：CN103097220B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180040634.4
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 荒木智彦
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , F16H63/502 , F16H2061/0433 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23
Abstract: 本发明能够改善对发动机转矩进行限制的汽车变速时的驾驶性能；本发明构成按照下述控制方式进行变速控制的混合动力汽车，上述控制方式是指：在输出功率限制控制部对输出功率进行限制过程中实施变速时，在使空档状态下暂时降低的转矩恢复的工序中，暂时地解除对输出功率进行的限制，并且，对发动机的转矩加上由电动机产生的转矩。
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公开(公告)号：CN103069136B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180040645.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 古今惇也
CPC classification number: F02D45/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2510/101 , B60W2520/04 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/065 , F02D29/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10S903/902
Abstract: 本发明通过简单的操作程序能够在脱离怠速熄火状态后紧接着进行后退；怠速熄火控制部(30)，在钥匙开关为起动状态、有制动器操作、车速为零、且换档位置处于前进档时，使发动机变为怠速熄火状态，并且，在发动机处于怠速熄火状态的情况下制动器操作被解除且换档位置处于前进档时，使发动机重新启动，进而，在发动机处于怠速熄火状态的情况下保持进行制动器操作的状态且将换档位置从前进档转为空档时，使发动机重新启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103068648B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180040644.8
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 铃木真弘
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L7/20 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D45/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2530/14 , F02D41/045 , F02D2200/0625 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/84
Abstract: 本发明能够对在减速时的再生状态下是将发动机的旋转轴与电动机的旋转轴断开还是连接进行最适判断；本发明构成保存根据发动机转速和要求转矩计算出燃料消耗性能提高率的计算公式，并且按照下述方式进行控制的混合动力ECU(18)，其中，上述发动机转速和要求转矩是：在混合动力汽车(1)进行减速的过程中使发动机(10)的旋转轴与电动机(13)的旋转轴相互连接的状态下，预先在多种行驶模式的每一种行驶模式下分多个阶段改变货物装载量并行驶规定时间时的发动机转速和要求转矩；上述方式是指：在混合动力汽车(1)进行减速时，根据行驶了规定时间时的发动机转速及要求转矩和计算公式计算出燃料消耗性能提高率，并且，在作为计算结果的燃料消耗性能提高率满足规定条件时，以发动机(10)的旋转轴与电动机(13)的旋转轴相互连接的状态实施再生发电。
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公开(公告)号：CN102782408B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180012601.9
申请日：2011-03-03
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0256 , F01N3/025 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F01N2470/18 , F23D2900/21003 , F23D2900/21006 , F23G7/065
Abstract: 具备燃料喷射喷嘴（7），电极棒（8、9）（点火装置），和包围在其周围的双层圆筒形的保焰器（10）；该保焰器的内筒（11）与外筒（12）之间在前端一侧被圆环状的封闭板（13）封闭，另一方面，从基端一侧将引导燃烧空气（14）的燃烧空气导入管线（15）连接在内筒（11）与外筒（12）之间，在内筒（11）的基端一侧穿设有多个燃烧空气流入孔（16），在从此处向前端一侧偏离的内筒（11）的周面上向半径方向内侧切起地形成有多个周面翅片（17），从而能够从圆周方向导入燃烧空气（14），并在内筒（11）内形成旋流，在封闭板（13）上也沿燃料的喷射方向切起地形成有多个端面翅片（18），从而能够将燃烧空气（14）沿圆周方向排出，并在火焰（21）的周围形成旋流。
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公开(公告)号：CN104755190A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056730.7
申请日：2013-10-24
Applicant: 日野自动车株式会社
CPC classification number: B21D5/16 , B21D5/015 , B21D28/02 , B21D35/001 , B21D35/002 , B21D53/04 , B21D53/06 , F28F1/025 , F28F1/426 , F28F2001/428 , F28F2255/08 , B21D53/08 , F28F1/02 , F28F2001/027
Abstract: 本发明涉及制造在内外表面具备凹凸形状的扁平管（1）的方法，在金属制的薄板（2）上开出扁平管（1）的展开形状的缺口，并且在开出该缺口之际，预先保留前述扁平管（1）的展开形状的宽度方向的中间部（4）（中段部）与前述薄板（2）接合，在前述扁平管（1）的展开形状的范围内加工出凹凸形状后，从前述薄板（2）上隔着前述未切除的中间部（4）将前述扁平管（1）的展开形状切起，使该切起片（8）的顶端部彼此闭合，将整体作为扁平管（1）进行成形，从前述薄板（2）上切下前述未切除的中间部（4）而得到扁平管（1）。
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公开(公告)号：CN102648342B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080048466.9
申请日：2010-12-03
Applicant: 五十铃自动车株式会社 , 日野自动车株式会社
CPC classification number: F01N13/1827 , F01N3/2066 , F01N13/1805 , F01N2450/24 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F16L23/032
Abstract: 提供一种垫圈及排气管的连接构造，即使液体还原剂从垫圈的主突条部泄漏，也能够防止该液体还原剂附着到螺栓，从而防止由于液体还原剂的腐蚀引起的螺栓的劣化和折损。具有排气用的开口部(23)和位于周缘的螺栓插通用的多个孔部(24)，并且具有在所述开口部(23)的周缘部隆起形成的环状的主突条(25)和在所述孔部(24)的周缘部隆起形成的环状的副突条(26)。
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公开(公告)号：CN104487666A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039295.7
申请日：2013-07-11
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 木村昌裕
CPC classification number: B01D53/79 , B01D53/94 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/2062 , B01F3/04049 , B01F5/0057 , B01F5/0473 , B01F2005/0091 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/08 , Y02T10/24
Abstract: 一种排气净化装置，用于对发动机的废气进行净化，具有：喷射装置，向废气流动的管内喷射还原剂；及引导构件，对在所述管内流动的所述废气进行引导，所述引导构件覆盖喷射所述还原剂的喷射区域的所述废气的上游侧而将所述废气向所述喷射区域的单侧侧方引导。
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