公开(公告)号：KR2019980015135U

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR2019960028341

申请日：1996-09-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02F3/00

Abstract: 본고안은차량엔진의피스톤에관한것으로, 종래의피스톤은연소가스의고온을받아열팽창하게되고, 왕복운동으로인해스커어트부가실린더벽과마찰을일으키게되면피스톤과실린더벽의마찰손실이발생하게되어피스톤의수명이짧아지고, 폭발가스가새어나가엔진의성능이저하되는문제가있었다. 본고안은예시도면도 3 내지도 4 와같이, 본고안은피스톤헤드(12), 링지대(14), 스커어트부(16)및보스부(18)등으로이루어진피스톤에있어서, 스커어트부(16)하단에고정홀(44)을갖는지지대(46)(48)가한쌍으로형성된지지부(50)다수와, 상기한지지대(46)(48)사이에위치되는롤러베어링(60)과, 상기지지대(46)(48)의고정홀(44)을관통하여롤러베어링(60)을지지부(50)에고정되도록하는체결보울트(70)가결합된차량엔진의피스톤이다. 따라서, 본고안은피스톤의스커어트부하단에고정장착된다수의롤러베어링이피스톤과실린더벽사이의직접적인마찰을피하게하여피스톤과실린더벽의마찰손실을줄일수있으며이로인하여피스톤의수명단축과엔진의성능저하를방지할수 있는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及的车辆中，当传统的活塞，热膨胀采取的燃烧气体的高温，由于往复运动木槿萨巴的活塞发动机加入引起汽缸壁和摩擦是活塞的摩擦损失和汽缸壁发生活塞 假肢的人越来越短，泄漏气体爆炸有发动机的性能下降的问题。 说明图内纸如图3至图4，在由一个活塞头12，一环区14，木槿萨巴部分16和凸台部18等，木槿萨巴部的活塞内的物品（16 和支撑体50支撑件46，48形成为在底部具有固定孔44的一对）数，上述支撑件46，滚子轴承位于48 60之间，所述支撑 46，紧固螺栓70的活塞，所述总和批准车辆发动机，使得所述固定孔44中，滚子轴承60得到部分50通过48自我限定。 因此，该制品的内部被安装通过避免其直接在活塞与发动机的这个原因寿命降低的摩擦和性能固定到木槿萨巴部的滚子轴承，活塞和缸byeoksa减小活塞和汽缸壁的摩擦损失活塞数目下端 它会恶化被防止。

公开(公告)号：KR1019980016591A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036204

申请日：1996-08-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 가변 피스톤에 관한 것으로, 콘넥터로드와 결합하기 위한 핀홀(31)과 나란하게 그 외측에 평활면(12)을 형성하여 그 중앙으로 조립공(14)이 뚫어진 보스(13)를 갖는 피스톤(10)과; 이 피스톤(10)의 평활면(12) 외측으로 실린더블록(1)의 내벽과 상응하는 호형상으로 내측에 보스(13)의 조립공(14)과 상응하는 위치로 가이더(21)에 수용홈(22)이 파여지는 좌우 한쌍의 어드저스터(20)와; 상기 어드저스터(20)의 수용홈(22)과 보스(13)의 조립공(14) 사이로 탄력 설치되는 스프링(30)이 구비되는 것에 의해, 어드저스터(20)가 스프링(30)의 탄성으로 실린더블록(1)에 탄성적으로 밀착되어 그 틈새를 없애는 것에 의해 특히 상사점에서 하사점으로, 그리고 하사점에서 상사점으로 위치 변동될 때 피스톤스커트부가 직접 실린더블록에 접촉하지 않게 하므로, 소음을 거의 줄일 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980008561U

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR2019960021333

申请日：1996-07-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02M35/02

Abstract: 본고안은차량의에어클리너에관한것으로, 종래에는여과엘리먼트의교체작업시상부케이스를하부케이스로부터분리시키고이어서여과엘리먼트를교체해야하는불편함이있었다. 본고안은예시도면제3도내지제5도와같이상부케이스(32)에형성된결합부(34) 일측면상부에여과엘리먼트(16)의가로세로크기로된 인출홀(36)이형성되고, 상기인출홀(36)의좌우로인출홀(36)의종방향에있는상부케이스(32)의양측면에가이드부(38)가형성된차량의에어클리너이다. 상기한가이드부(38)는상부케이스(32)의양측면에돌출형성된가이드대(42)와상기가이드대(42)사이에오목형상으로된 가이드홈(44)으로이루어진것이다. 따라서, 본고안은인출홀과가이드부가형성된상부케이스를하부케이스에결합시키고, 상기인출홀에여과엘리먼트를삽입시키게하여상기에어클리너를구성하도록되어있어서, 일정기간경과후여과엘리먼트교체시에상기여과엘리먼트를상부케이스의인출홀에서서랍을열고닫듯이하여교체가가능하기때문에작업공수가줄어들고, 이에따른작업시간이단축되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆的空气滤清器，以往，有的需要删除的上壳从下壳更换过滤器元件的工作，并随后替换所述过滤器元件的不便。 所示豁免3东京吉赫5的帮助，卡合部34的一侧上的过滤元件16内的纸张，在形成在上壳体32在秋季垂直尺寸起飞孔36和脱模性，引线孔（ 形成的车辆右侧36）的空气净化器，并在起飞孔36左，上壳体32，引导部（38 uiyang在方向uijong的一侧）。 其中，引导部分（38）由一个导向板（42）和42之间从侧面uiyang上壳体32突出的凹状引导的导向槽44的。 因此，内联接的上壳体部拉出孔的纸张以及形成于下壳体的引导，并在适合于配置所述空气滤清器，从而插入在过滤元件中的过滤元件的过滤元件，以起飞孔，在一定的时间周期并更换 由开放替换和关闭抽屉从所述上壳体的孔拉出，可以减少，因为操作空降，存在降低与其相对应的操作时间的效果。

公开(公告)号：KR1019970045045A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950064822

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명의 자동차의 피스톤 핀 고정구조를 개시한다. 개시된 본 발명은 자동차의 실린더 블럭내에 위치하고 횡방향으로 축공이 형성된 피스톤(1)의 하부에 커넥팅 로드를 연결시키는 피스톤 핀의 구정구조로서, 상기 핀스톤(1)의 저면 양측에 상기 축공과 연통되는 삽입홈(12)이 형성되고, 상기 삽입홈(12)의 길이방향과 연직을 이루는 방향에 있는 상기 피스톤(1)의 저면에 고정공(13)이 형성되며, 상기 삽입홈(12)에 삽입되어 상기 고정공(13)에 일측이 삽입되어 고정되는 클립(20)을 포함하며, 상기 클립(20)은 중간부는 만곡진 형상으로서, 양측은 외측으로 수평하게 연장되고, 연장된 끝단 어느 하나에는 상기 고정공(13)에 삽입되는 고정단부(21)가 하부로 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970044201A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950064854

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01M11/03

Abstract: 본 발명은 엔지의 하부에 장착된 오일 팬으로부터 펌프에 의해 오일을 흡입하는 흡입 파이프의 오일 스트레이너(oil strainer)에 관한 것으로, 상기 오일 스트레이너의 흡입구를 개선하여 오일내의 소립자형 이물질까지도 완전하게 여과시키면서, 오일 팬의 바닥부에 충분하게 인접되어 설치되므로써, 차체가 기우는 경우에도 상기 주입구가 공기증으로 노출되지 않도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은 실린더 블록의 측면상에 부착되어 오일펌프의 하단으로부터 오일 팬의 내부로 연장된 흡입 파이프의 단부에 장착되며 상기 오일 팬의 바닥면에 근접하게 설치되어 오일내에 포함된 이물질을 걸러내기 위한 오일 스트레이너에 있어서, 상기 흡입 파이프의 단부 외측에는 수나사부가 형성되어 있으며, 상기 흡입 파이프의 수나사부에 장 되는 오일 스트레이너의 한쪽 단부에는 암나사부가 형성되어 있고, 다른쪽 단부는 깔대기 형상으로 구성되어 흡입면적을 넓혀 평평하게 되어 있으며, 그 하면에는 다수의 미세한 흡입 구멍이 형성되어 소립자형태의 이물질도 여과시킬 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 오일 스트레이너를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970044183A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950064915

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01M11/00

Abstract: 본 발명은 오일 팬의 취부구조에 관한 것으로서, 상기 오일 팬의 취부구조를 개선하여 진동 및 소음을 감소시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 엔진을 순환 윤활하는데 충부한 오일을 담을 수 있는 용량을 가지도록 강판재를 프레스 가공시켜 실린더 블록에 볼트로 결합되며, 외부로 열을 발산시켜 오일의 온도를 낮추는 역할도하는 진동 방지용 보강부재를 갖는 오일 팬의 취부구조에 있어서, 상기 오일 팬의 내면에는 상기 실린더 블록으로부터의 진동을 흡수하기 위한 보강부재가 장착되고, 상기 보강부재의 플랜지는 실린더 블록과 오일팬 사이에 개재되어 함깨 체결되는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 보강부재의 하부는 한쪽 플랜지로 부터 대향 플랜지를 향해 오일 팬의 내부구조를 따라 연장된 다수의 골격 구조물로 이루어져 있으며, 상기 각각의 골격 구조물의 하부와 이에 대응하는 오일 팬의 하부에는 관통구멍이 형성되어, 이를 통해 볼트가 체결되므로써, 상기 보강부재가 오일 팬에 결합되는 것이 바람직하다.

公开(公告)号：KR1019970044152A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950064914

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: F01M1/08

Abstract: 본 발명은 실린더와 피스톤부의 윤활작용 및 냉각 작용을 위한 자동차 오일 제트의 구조에 관한 것으로, 이러한 오일 분사구를 커넥팅 로드의 하부에 형성하므로써, 별도의 부품을 필요로 하지 않으며, 또한 이에 따라 피스톤의 설계에 있어서도, 아무런 제약을 주지 않는 것을 목적으로 하며, 본 발명은, 실린더 블록내에서 커넥팅 로드 및 크랭크 샤프트에 결합되어 왕복운동을 하는 피스톤과 실린더의 하부에 오일을 분사시키므로써 윤활막을 제공하여 마찰열을 감소시키며, 또한 냉각 효과를 제공하는 자동차의 오일제트에 있어서, 상기 크랭크 샤프트의 핀 저어널부에 오일 홀이 형성되고, 상기 핀 저어널부에는 커넥팅 로드이 한쪽 단부가 장착되며, 상기 크랭크 샤프트의 핀 저어널부에 장착되는 커넥팅 로드에는 상기 핀 저어널부의 오일 홀에 대 하는 위치에 상향 홀과 연통되어 있는 홀이 제공되어, 상기 크랭크 샤프트로부터 핀 저어널부의 오일 홀을 거쳐 커넥팅 로드의 상향 홀로 오일이 분사되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970028252U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950043015

申请日：1995-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: B60B11/04

Abstract: 본고안은차량운행중에타이어에펑크가났을경우에도보조타이어를구비하고있어서차량정비업체에까지무리없이주행할수 있는보조림을갖는차량용휘일에관한것이다. 본고안은타이어가장착되는림부와, 차축의허브휘일에장착되는휘일디스크로구성되는차량용휘일에있어서, 상기림부는메인림(10)과상기메인림의외경보다작은외경을갖는보조림(11)을포함하는것을특징으로하는보조림을갖는차량용휘일을제공한다.

公开(公告)号：KR1019970040200A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950071837

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: B60S1/44

Abstract: 본 발명은 자동차의 전면유리를 닦아주는 와이퍼장치에 관한 것으로서, 유리 전면 전체를 일시에 닦아주도록 하기 위해, 전면부가 개구되고 내측으로 수납공간이 형성되는 지붕판넬(30)과; 상기 수납공간에 인출 가능하게 장치되어 내측단부가 탄력수단(41)에 탄지되고 외측단부에 고무가 부착되며 투명수지로 되는 브레이드(40)와; 상기 브레이드의 양측 하단부에 구동 가능하게 연결되는 구동모터(50)로 구성하여, 구동모터(50)가 일정 시차를 두고 구동되면, 구동모터(50)의 구동력에 의해 브레이드(40)가 하부로 인출되어 전면유리(20) 하부로 이동되고, 탄력수단(41)의 탄발력에 의해 지붕판넬(30)의 수납공간 내측으로 수납되게 되며, 브레이드(40) 하단에 취부된 고무(42)가 전면유리(20)의 외측면에 밀착된 상태로 상하 왕복되어 유리를 닦아 주도록 하는 자동차의 와이퍼장치이다.

公开(公告)号：KR2019960022185U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940037193

申请日：1994-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박종일

IPC: B62D9/00

Abstract: 본고안은스티어링휠(steering wheel)을폐지한레버식조향장치에관한것으로, 운전자의가슴전방에위치한스티어링휠을레버식으로하여차량충돌사고시운전자의보호와조향작동의편리하게할 수있는데 있으며, 그구성은차축(1)은스티어링기어(2) 및스티어링조인트(3)와연결되고, 이스티어링조인트(3)의끝단인인터미디어트샤프트(Intermediate Shaft)(4)에체인기어(5)를설치하며, 이체인기어(5)와대응지게보조체인기어(6)를설치하고, 이들체인기어(5)(6)에체인(7)으로서운전석(8)의좌, 우측에설치된조향레버박스(9)(9a)의조향레버(10)(10a)와연동시키며, 상기조향레버박스(9) 내의조향레버(10)는양측에스프링(11)(11a)으로탄지되게설치하여서상기조향레버(10)가항상중간에위치하도록한 것이다.