Abstract:
The invention relates to a stop mechanism (10) for limiting a vertical spring deflection of a motor vehicle leaf spring that is mounted on an axle member, said stop mechanism (10) comprising a stop (12) that limits a vertical movement of the at least one leaf spring, a support structure (14) for supporting and mounting the stop (12) on a vehicle support (16), and a guiding device (18) for receiving and guiding at least one cable, a line (20) and/or a holder (48); according to the invention, the guiding device (18) is secured to the support structure (14).
Abstract:
Dispositif de maintien d'un élément (A) sur une traverse (1) du train d'un véhicule automobile, dans lequel ledit élément (A) est maintenu sur ladite traverse (1) au moyen d'un ensemble de fixation (5, 6) approprié, caractérisé en ce que ledit ensemble de fixation (5, 6) approprié est placé sur un collier (3) emboîté autour de ladite traverse (1).
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein System, enthaltend ein Luftfederbein 2 und einen Träger 4. Von dem Luftfederdeckel 12 der Luftfeder 6 des Luftfederbeins 2 führt eine Schlauchleitung 36 durch eine Öffnung 40 des Trägers 4. Oberhalb des Trägers 4 enthält die Schlauchleitung 36 ein Dehnelement 42, das vorzugsweise an einem Anschlussstutzen 44 befestigt ist. Das Dehnelement erlaubt eine elastische Verformung der Schlauchleitung 36 in ihrer Längsrichtung, so dass die Schlauchleitung 36 Drehbewegungen der Luftfeder 6 um ihre Längsachse 30 folgen kann.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Achsbauteil, insbesondere ein Achsträger-Bauelement oder einen Lenker einer Kraftfahrzeug-Radaufhängung, welches zumindest abschnittsweise stabförmig und dabei im Querschnitt einen freien Innenraum aufweisend ausgebildet ist, in welchem eine Hydraulikleitung unter im wesentlichen schallisolierender Anbindung an das Achsbauteil geführt ist. Dabei kann die im wesentlichen schallisolierende Anbindung an der Außenseite und/oder im Innenraum des Achsbauteils vorgesehen sein und die Anbindung über ein bevorzugt mittels einer Schraubverbindung am Achsbauteil befestigtes Halteelement erfolgen. Letzteres kann in der Längsebene der Hydraulikleitung geteilt ausgebildet sein, wobei zwischen der Hydraulikleitung und einem Befestigungselement für das Halteelement am Achsbauteil ist ein Dämpfungselement aus einem Elastomer-Werkstoff vorgesehen ist.
Abstract:
A damper with a vehicle height adjusting function comprising a cylindrical case (12) vertically movably installed outside the damper body (1) of an inverted damper and connected to a damper rod (2), a pressure chamber (13) defined between the damper body (1) and the case (12) and having sealed therein a pressure medium having a low boiling point to undergo gas-liquid change, a heater disposed in the pressure chamber (13) for heating and vaporizing the pressure medium to raise the vehicle height by the vapor pressure of the pressure medium, wherein the heater is adapted for easy mounting and dismounting to improve the maintainability and the effect of the presence of the heater on the suspension stroke is reduced. The heater is formed in a bar shape, and this bar heater (16) is inserted horizontally into the bottom of the pressure chamber (13) through a mouth ring (12d) installed in the case (12), the tail end of the bar heater (16) being threadedly connected to the mouth ring (12d).
Abstract:
An integral one-piece end plate and bracket combination (5) is formed of a high strength plastic and is mounted in an airtight sealing engagement with an open end of a flexible elastomeric sleeve (6) which forms the fluid pressure chamber of an air spring (1). The end plate (13) includes as semi-circular wall (18) which extends perpendicular to a longitudinal axis of the air spring and a semi-circular opening (19). The bracket includes an upstanding wall (23) perpendicular to the semi-circular wall of the end plate and a half dome-shaped wall (26), which together with the upstanding wall, forms an auxiliary fluid chamber (27) which is in fluid communication through the semi-circular opening with the main fluid chamber of the flexible sleeve. The upstanding wall includes attachments (31) for securing the bracket and end plate to a support structure which aligns with a longitudinal axis of the air spring. A fluid inlet conduit (38) extends outwardly from the upstanding bracket wall to provide fluid communication between the auxiliary fluid chamber of the bracket and an external source of pressurized fluid. A plurality of reinforcing ribs (29, 30) are formed on the walls of the bracket and the end plate to provide a rigid structure.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Achsbauteil, insbesondere ein Achsträger-Bauelement oder einen Lenker einer Kraftfahrzeug-Radaufhängung, welches zumindest abschnittsweise stabförmig und dabei im Querschnitt einen freien Innenraum aufweisend ausgebildet ist, in welchem eine Hydraulikleitung unter im wesentlichen schallisolierender Anbindung an das Achsbauteil geführt ist. Dabei kann die im wesentlichen schallisolierende Anbindung an der Außenseite und/oder im Innenraum des Achsbauteils vorgesehen sein und die Anbindung über ein bevorzugt mittels einer Schraubverbindung am Achsbauteil befestigtes Halteelement erfolgen. Letzteres kann in der Längsebene der Hydraulikleitung geteilt ausgebildet sein, wobei zwischen der Hydraulikleitung und einem Befestigungselement für das Halteelement am Achsbauteil ist ein Dämpfungselement aus einem Elastomer-Werkstoff vorgesehen ist.
Abstract:
A vehicle frame (10) includes a space frame assembly (16) which is mounted to a pair of longitudinal mainframes (14). The space frame assembly includes a multiple of a interconnected supports, which are configured to support a plurality of vehicle components.