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    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUFZUGANLAGE SOWIE AUFZUGANLAGE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS
    111.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUFZUGANLAGE SOWIE AUFZUGANLAGE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
    一种用于控制电梯系统和电梯系统用于执行该方法

    公开(公告)号：WO2004048244A1

    公开(公告)日：2004-06-10

    申请号：PCT/EP2003/012688

    申请日：2003-11-13

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG

    Inventor： MEYLE, Peter ,  SCHNEIDER, Stefan ,  THUMM, Gerhard

    IPC: B66B1/18

    CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2458 ,  B66B11/0095 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/4615 ,  B66B2201/463

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Aufzuganlage mit mindestens einem Schacht (12, 14) und mehreren Fahrkörben, wobei zumindest zwei Fahrkörbe entlang einer gemeinsamen Fahrbahn getrennt aufwärts und abwärts verfahrbar sind und ein Fahrgast einen Zielruf mittels einer außerhalb des Schachtes angeordneten Eingabeeinheit (77) eingeben kann und man den Zielruf in Abhängigkeit von einer Zuteilungsbewertung einem Fahrkorb zuweist. Um das Verfahren derart weiterzubilden, dass die Transportkapazität ge­steigert werden kann, wobei sich die entlang einer gemeinsamen Fahrbahn verfahrbaren Fahrkörbe gegenseitig möglichst wenig behindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass man im Falle der Zuweisung des Zielrufes an einen der entlang der gemeinsamen Fahrbahn verfahrbaren Fahrkörbe (21, 22) den zur Bedienung des Zielrufes erforderlichen Fahrbahnabschnitt diesem Fahrkorb zuordnet und für die Zeit der Zuordnung für die anderen Fahrkörbe sperrt. Außerdem wird eine Aufzuganlage zur Durchführung des Verfahrens vorgeschlagen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于控制电梯的安装有至少一个轴（12，14）和一定数量的汽车，其特征在于，至少两个车沿着共同的行进路径是可移动的分隔上下和乘客通过的布置在轴输入单元的外部装置的目的地呼叫（77 可进入），并指派响应分配评估，以一辆车的目的地电话。 为了改进该方法，使得传输容量可以被增加，由此沿着共同的道路汽车尽可能少地相互阻碍，它是按照本发明提出的是，在分配目的地呼叫中的一个的情况下，所述沿着共同行进筐可动（21 22）分配必要的服务目的地通话轨道区段这款车，并锁定为分配的其他车的时间。 除了电梯安装用于实施该方法提出。

    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUFZUGANLAGE SOWIE AUFZUGANLAGE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS
    112.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUFZUGANLAGE SOWIE AUFZUGANLAGE ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
    一种用于控制电梯系统和电梯系统用于执行该方法

    公开(公告)号：WO2004048243A1

    公开(公告)日：2004-06-10

    申请号：PCT/EP2002/013324

    申请日：2002-11-26

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  MEYLE, Peter ,  SCHNEIDER, Stefan ,  THUMM, Gerhard

    Inventor： MEYLE, Peter ,  SCHNEIDER, Stefan ,  THUMM, Gerhard

    IPC: B66B1/18

    CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2458 ,  B66B11/0095 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/4615 ,  B66B2201/463

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Aufzuganlage mit mindestens einem Schacht (12, 14) und mehreren Fahrkörben, wobei zumindest zwei Fahrkörbe entlang einer gemeinsamen Fahrbahn getrennt aufwärts und abwärts verfahrbar sind und ein Fahrgast einen Zielruf mittels einer ausserhalb des Schachtes angeordneten Eingabeeinheit (77) eingeben kann und man den Zielruf in Abhängigkeit von einer Zuteilungsbewertung einem Fahrkorb zuweist. Um das Verfahren derart weiterzubilden, dass die Transportkapazität gesteigert werden kann, wobei sich die entlang einer gemeinsamen Fahrbahn verfahrbaren Fahrkörbe gegenseitig möglichst wenig behindern, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass man im Falle der Zuweisung des Zielrufes an einen der entlang der gemeinsamen Fahrbahn verfahrbaren Fahrkörbe (21, 22) den zur Bedienung des Zielrufes erforderlichen Fahrbahnabschnitt diesem Fahrkorb zuordnet und für die Zeit der Zuordnung für die anderen Fahrkörbe sperrt. Ausserdem wird eine Aufzuganlage (10) zur Durchführung des Verfahrens vorgeschlagen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于控制电梯的安装有至少一个轴（12，14）和一定数量的汽车，其特征在于，至少两个车沿着共同的行进路径是可移动的分隔上下和通过的轴外的装置的乘客的目的地呼叫设置输入单元（77 可进入），并指派响应分配评估，以一辆车的目的地电话。 为了改进该方法，使得传输容量可以被增加，由此相互沿着共同的道路汽车尽可能少地妨碍，根据提出的是，在目的地呼梯的分配的情况下，本发明（沿共同行进筐21中的可移动的一个 22）分配必要的服务目的地通话轨道区段这款车，并锁定为分配的其他车的时间。 此外，电梯系统（10），用于实施该方法，提出了

    METHOD OF CONTROLLING A PLURALITY OF ELEVATORS MOVING IN A COMMON HOISTWAY
    113.
    发明申请
    METHOD OF CONTROLLING A PLURALITY OF ELEVATORS MOVING IN A COMMON HOISTWAY 审中-公开
    控制在普通通道中移动的电梯的多样性的方法

    公开(公告)号：WO1992018411A1

    公开(公告)日：1992-10-29

    申请号：PCT/JP1992000441

    申请日：1992-04-08

    Applicant: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA ,  SAITO, Takaharu

    Inventor： MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA

    IPC: B66B09/00

    CPC classification number: B66B9/00 ,  B66B1/2433 ,  B66B2201/224

    Abstract: In the present invention, when the amount of time elapsed since a moving elevator started is within a range which is determined by the position from which the moving elevator has started and the position from which a stopped elevator will start, a determination is made that there is the possibility that the two elevators move in parallel, and the stopped elevator is prevented from starting. When such an amount of time is out of the range, a command is issued to start the stopped elevator. Thus, the stopped elevator is no long prevented from starting when the amount of time elapsed since the moving elevator has started is out of the range within which the two elevators may move in parallel. The waiting time is minimized during which the elevator is prevented from starting, thus improving reliability.

    Abstract translation: 在本发明中，当从起动电梯起经过的时间量在由移动电梯起动的位置和停止的电梯开始的位置决定的范围内时，判定为 是两台电梯并联运行的可能性，并且阻止停止的电梯起动。 当这样的时间量超出该范围时，发出命令以启动停止的电梯。 因此，从起动电梯开始经过的时间长度不能防止停止的电梯起动，不能使两台电梯并联移动。 等待时间被最小化，在此期间电梯被阻止启动，从而提高了可靠性。

    AUFZUGSSTEUERUNG EINER AUFZUGSANLAGE
    118.
    发明公开
    AUFZUGSSTEUERUNG EINER AUFZUGSANLAGE 有权
    电梯控制的电梯系统的

    公开(公告)号：EP2370335A1

    公开(公告)日：2011-10-05

    申请号：EP09795763.3

    申请日：2009-12-18

    Applicant: Inventio AG

    Inventor： KOSTKA, Miroslav ,  FRIEDLI, Paul

    IPC: B66B1/20

    CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B1/2466 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/403

    Abstract: The invention is based on elevator control of an elevator installation (10; 10') with at least two elevator cars (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30'), which are provided for being moved independently of one another in a common elevator well (14, 16, 18; 16'), and with a control device (12; 12'). The invention proposes that the control device (12; 12') is provided for the purpose of fixing a first common direction of travel (38, 40, 42; 40') of the at least two elevator cars (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') in the common elevator well (14, 16, 18; 16') and of reversing this first direction of travel (38, 40, 42; 40') for the at least two elevator cars (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') on the basis of at least one internal destination storey selection (46, 48, 50) and/or an external conveying request (44) and/or a destination call (58) only when all of the internal destination storey selections (46, 48, 50) and/or all of the external conveying requests (44) and/or all of the destination calls (58) of the elevator cars (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') in the first direction of travel (38, 40, 42; 40') have been processed.

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER AUFZUGSANLAGE UND ENTSPRECHENDE AUFZUGSANLAGE
    119.
    发明公开
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER AUFZUGSANLAGE UND ENTSPRECHENDE AUFZUGSANLAGE 审中-公开
    一种用于操作电梯体系及相关电梯系统

    公开(公告)号：EP2132124A1

    公开(公告)日：2009-12-16

    申请号：EP08706394.7

    申请日：2008-03-10

    Applicant: Inventio AG

    Inventor： KOSTKA, Miroslav

    IPC: B66B1/14

    CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/403

    Abstract: Method for operating a lift unit (10), comprising an upper lift cabin (DU) and a lower lift cabin (LU), arranged in the same lift shaft (11). The lift unit (10) can be operated in a normal mode and in a substitute mode. In the normal mode, the lower lift cabin (LU) is prepare for the passengers who have given a signal that they would like to go to lowest floor (13.1), by means of a destination call (Z.1). For example, in the downwards substitute mode the upper lift cabin (DU) is made available for passengers who would like to go to the lowest floor (13.1). These passengers are then transported in the upper lift cabin (DU) and only during the transportation of the passengers are the passengers told that the lift cabin (DU) is actually arriving at a floor (13.2 to 13.n-1) above the lowest floor (13.1).

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