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    柴油內燃機引擎之活塞環及/或活塞及柴油引擎適配運轉的方法
    111.
    发明专利
    柴油內燃機引擎之活塞環及/或活塞及柴油引擎適配運轉的方法 失效
    柴油内燃机发动机之活塞环及/或活塞及柴油发动机适配运转的方法

    公开(公告)号：TW397900B

    公开(公告)日：2000-07-11

    申请号：TW086115018

    申请日：1997-10-14

    Applicant: MAN

    Inventor： 慕克祖爾斯基李契

    IPC: F02F

    CPC classification number: C23C4/04 ,  C22C32/0084 ,  C23C30/00 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/26

    Abstract: 於二衝程十字頭引擎之活塞環及／或活塞的徑向外側表面上提供適配層(32, 37, 40, 42),其沿徑向的厚度至少0.1mm且其組成材料包含：5-60%像石墨之類的固態潤滑劑；40-95%像鎳、鋁、矽之類的屬黏合劑；以及選擇性地最多可有15%無機黏合劑。而此適配層的巨觀硬度是小於300 HV30。此適配層使引擎能在最多三個小時的總作業週期內啟動並帶到希載的狀態。

    Abstract in simplified Chinese: 于二冲程十字头发动机之活塞环及／或活塞的径向外侧表面上提供适配层(32, 37, 40, 42),其沿径向的厚度至少0.1mm且其组成材料包含：5-60%像石墨之类的固态润滑剂；40-95%像镍、铝、硅之类的属黏合剂；以及选择性地最多可有15%无机黏合剂。而此适配层的巨观硬度是小于300 HV30。此适配层使发动机能在最多三个小时的总作业周期内启动并带到希载的状态。

    For an internal combustion engine, a piston which is cooled composed of a plurality portions
    119.
    发明专利
    For an internal combustion engine, a piston which is cooled composed of a plurality portions 审中-公开

    公开(公告)号：JP2006500505A

    公开(公告)日：2006-01-05

    申请号：JP2004538728

    申请日：2003-09-19

    Applicant: マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングMAHLE GmbH

    Inventor： ケムニッツ ペーター

    IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F16J1/02

    CPC classification number: F02F3/22 ,  F02F3/003 ,  F02F3/0084 ,  F05C2201/0448

    Abstract: 内燃機関のための、複数部分から成る冷却されるピストン（２０）であって、鋼から成っているピストン上部分（１）が設けられており、該ピストン上部分（１）が、燃焼凹みとリング部分を備えたリング壁（４）とを有しており、ピストン下部分（２）が設けられており、該ピストン下部分（２）が、箱形のピストンスカート（９）と、当該ピストン（２０）をコンロッドに結合しているピストンピンを収容するためのボス（１２）と、ピストンスカート（９）に結合されたボスサポート（６）とを有しているピストン（２０）では、高い形状安定性と改善された冷却システムとを伴う安価な製作は、ピストン上部分（１）に加工成形された冷却通路（７）が、該冷却通路（７）の周上に分配してピストンクラウンに向けられた複数の孔（１４）を有しており、これらの孔（１４）間に存在するピストン材料が、複数のサポートリブ（８）を形成しており、該サポートリブ（８）が、半径方向でピストン長手方向軸線（Ｋ）に向かってそれぞれ、環状のリングリブ（５）の区分を形成しており、ピストン下部分（２）が、リング状に延びている、ボスサポート（６）に結合された支持リブ（１０）を有しており、かつピストン上部分（１）とピストン下部分（２）とが、リングリブ（５）および支持リブ（１０）によって解離不能に互いに結合されていることによって達成される。

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