Gate
    126.
    发明专利
    Gate 未知

    公开(公告)号:DE3713222A1

    公开(公告)日:1988-11-03

    申请号:DE3713222

    申请日:1987-04-18

    Abstract: In a gate (6) having two gateposts (4) and a gate closure (7), comprehensive surveillance with respect to climbing over is ensured and high reliability is combined with the least possible probability of a false alarm owing to the fact that the gateposts (4) protrude above an upper edge (9) of the gate closure (7), that a light barrier (13) exhibiting a light transmitter (10) and a light receiver (11) and forming a light path (12) between the light transmitter (10) and the light receiver (11) is provided on the gateposts (4) above the gate closure (7) and that the light path (12) of the light barrier (13) extends over the width of the gate closure (7) between the gateposts (4).

    PROCEDIMIENTO DE PREPARACIoN DE UN PAVIMENTO ANTIHIELO PARA CALZADAS Y ACERAS

    公开(公告)号:ES205026A1

    公开(公告)日:1954-03-16

    申请号:ES205026

    申请日:1952-08-18

    IPC: E01A

    Abstract: Procedimiento de preparación de un pavimento anti-hielo para calzadas y aceras caracterizándose porque para impedir la formación de hielo se mezcla al asfalto a la brea o a la capa de cemento y hormigón una solución finamente repartida de sales preferentemente cloruro cálcico disuelta en agua separada electro-osmóticamente teniendo un valor pH de aproximadamente 9.

    Antriebseinheit für ein Gebäudetürblatt und Gebäudetürblatt mit einer Antriebseinheit

    公开(公告)号:DE202012007277U1

    公开(公告)日:2013-11-06

    申请号:DE202012007277

    申请日:2012-07-30

    Abstract: Antriebseinheit für ein Gebäudetürblatt (2) mit einem Gehäuse (3) und in dem Gehäuse (3) einem elektrischen Antriebsmotor (4), einem dem Antriebsmotor (4) nachgeschalteten Untersetzungsgetriebe (5) und einer Motorsteuerung (6), dadurch gekennzeichnet, dass vom Antriebsmotor (4) ein über das Untersetzungsgetriebe (5) antreibbares Antriebsreibrad (7) vorgesehen ist, dass das Antriebsreibrad (7) auf einem im Gehäuse (3) gelagerten Träger (8) angeordnet ist, der gegenüber dem Gehäuse (3) bis in eine maximale Ausfahrstellung verschiebbar oder verschwenkbar ist, und dass das Antriebsreibrad (7) in Ausfahrstellung des Trägers (8) zumindest mit einem Teil seines Umfanges außerhalb des Gehäuses (3) steht.

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