公开(公告)号：DE3221550A1

公开(公告)日：1983-12-29

申请号：DE3221550

申请日：1982-06-08

Applicant: TCM TRANSPORTMITTEL BERATUNG U

Inventor： MUELLER CLAUS H

IPC: B60P1/64 ,  B60P3/42 ,  B65D88/12 ,  B61D3/08

Abstract: The loading platform, in particular of lorries and track-bound freight waggons, is constructed as a container which is composed of a frame (10) which can be closed by means of a lid component (21) and is provided with a floor-side cover (13), and whose side walls (11) are provided with mounting means (24) for a tarpaulin structure so that the components for a tarpaulin structure can be carried along in a space-saving manner in the interior of the loading platform (5) which is constructed in a container-like fashion.

公开(公告)号：WO2012026411A1

公开(公告)日：2012-03-01

申请号：PCT/JP2011/068826

申请日：2011-08-22

Applicant: TCM株式会社 ,  大地 茂男 ,  内田 好春 ,  直 広明 ,  小林 充 ,  河上 修司

Inventor： 大地　茂男 ,  内田　好春 ,  直　広明 ,  小林　充 ,  河上　修司

IPC: B66F9/24 ,  B60R21/00 ,  G08B21/00 ,  G08G1/16

CPC classification number: B66F17/003

Abstract: 　車両本体（２０）搭載の警報発信装置（１０）と、警報発信装置（１０）からの警報用信号を検出しフォークリフト（２）の接近を知り得る警報器（３）とから構成されるフォークリフト（２）における警報システム（１）であって、警報発信装置（１０）が、警報用信号としての磁束を電磁誘導で発生させる発振コイル（１１）と、走行速度および発進時操作に応じて発振コイル（１１）からの磁束密度を変化させ警報用信号が警報器（３）で検出され得る範囲を制御する制御部（１４）とを有し、警報器（３）が、発振コイル（１１）の磁束から誘導電流を発生させる検出コイル（３１）と、誘導電流が所定値以上であるかを判断する検出部（３２）と、検出部（３２）で誘導電流が所定値以上と判断されると作動するブザー（３３）とを有する。

Abstract translation: 提供一种叉车（2）中的报警系统（1），包括：安装在车体（20）中的报警发射装置（10）; 以及警报器（3），其检测来自所述报警发送器装置（10）的报警信号，并且知道所述叉车（2）的接近。 报警发送装置（10）具有通过电磁感应产生作为报警信号的磁通的振荡线圈（11） 以及控制单元，其根据运行速度和离开时的操作改变来自振荡线圈（11）的磁通密度，并且控制通过报警器（3）可以检测到报警信号的范围。 报警器（3）具有：从振荡线圈（11）的磁通产生感应电流的检测线圈（31）; 判定所述感应电流是否处于规定值以上的检测部（32） 以及如果检测单元（32）确定感应电流在规定值以上的蜂鸣器（33）。

公开(公告)号：WO2011041844A1

公开(公告)日：2011-04-14

申请号：PCT/AU2010/001324

申请日：2010-10-08

Applicant: TCM PTY LTD ,  WECHNER, Edward

Inventor： WECHNER, Edward

IPC: E02F5/06 ,  E02F5/10

CPC classification number: E02F3/146 ,  E02F3/145

Abstract: A trench cutting device (10) comprises a housing (12) a first chain loop (56) mounted on a primary sprocket (52) and a second chain loop (60) arranged adjacent to the first chain loop (56) and mounted on a secondary sprocket (54), wherein the primary sprocket (52) is mounted at an oblique angle to the secondary sprocket (54) such that a cutting section (66, 70) of the chain loops (56, 60) is at least as wide as the housing (12) and wherein a return section (64, 68) of the chain loops (56, 60) is sufficiently narrower than the housing (12) to allow the return section (64, 68) to travel within the housing (12).

Abstract translation: 沟槽切割装置（10）包括壳体（12），安装在主链轮（52）上的第一链环（56）和邻近第一链环（56）布置并安装在第一链环上的第二链环 辅助链轮（54），其中主链轮（52）以与第二链轮（54）倾斜的角度安装，使得链环（56,60）的切割部分（66,70）至少相同 作为所述壳体（12），并且其中所述链条（56,60）的返回部分（64,68）比所述壳体（12）足够窄，以允许所述返回部分（64,68）在所述壳体内行进 12）。

公开(公告)号：WO2010090332A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：PCT/JP2010/051888

申请日：2010-02-09

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  中園 裕喜 ,  島津 淳志 ,  青木 勇 ,  東 宏行

Inventor： 兵藤　幸次 ,  中園　裕喜 ,  島津　淳志 ,  青木　勇 ,  東　宏行

IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/18 ,  F16H59/08 ,  F16H59/14 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/46 ,  F16H59/72 ,  F16H59/74 ,  F16H59/78

CPC classification number: F02D29/00 ,  F02D41/021 ,  F02D41/023 ,  F02D2400/12 ,  F16H59/72 ,  F16H59/78 ,  F16H61/12 ,  F16H61/16 ,  Y02T10/148

Abstract: 　作業車両の原動機制御装置は、アクセルペダルの操作量に応じて原動機の回転速度を制御する回転速度制御装置と、原動機の回転をトルクコンバータおよびトランスミッションを介して車輪に伝達する走行駆動装置と、原動機の冷却水温と相関関係のある物理量を検出する水温検出装置と、トルクコンバータの入力軸と出力軸の速度比を検出する速度比検出装置と、速度比検出装置により検出された速度比が、トルクコンバータ効率が所定値以下となる制限速度比領域にあるときに、水温検出装置により冷却水温が所定値以上のオーバーヒート状態が検出されると、原動機の最高回転速度を上限値よりも低い制限回転速度に制限する速度制限装置とを備える。

Abstract translation: 服务车辆马达控制装置配备有旋转速度控制装置，该旋转速度控制装置根据加速踏板的操作量来控制马达的旋转速度，运行驱动装置，其通过扭矩将马达的旋转传递到车轮 转换器和变速器，检测发动机冷却剂温度的温度和相关物理量的水温感测装置，感测变矩器的输入轴和输出轴的速度比的速度比感测装置，以及速度控制 装置，当速度比感测装置感测到的速度比处于液力变矩器效率处于或等于或者等于或者等于或者等于或者等于或者等于或者等于或者等于或者等于0的极限速度比范围时，其将马达的最大转速限制在低于最大值的极限旋转速度 在指定值下，以及当水温感测装置感测到冷却器的过热状态时 t温度等于或高于规定值。

公开(公告)号：WO2009041495A1

公开(公告)日：2009-04-02

申请号：PCT/JP2008/067292

申请日：2008-09-25

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  東 宏行 ,  島津 淳志 ,  吉川 正規 ,  鈴木 光世

Inventor： 東 宏行 ,  島津 淳志 ,  吉川 正規 ,  鈴木 光世

IPC: F16H41/30 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H41/30 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19153 ,  Y10T477/688

Abstract: 　エンジンＥにより駆動される第１の油圧ポンプ１および第２の油圧ポンプ２と、第１の油圧ポンプ１からの圧油を圧力調整弁２１により調圧してトランスミッション制御装置３にクラッチ制御圧として導くとともに、圧力調整弁２１を通過した圧油をトルクコンバータ４にトルコン作動油として導き、さらにトルコン通過後の圧油をオイルクーラ２３に導く第１の油圧回路Ｌ１と、圧力調整弁２１とトルコン４の間の第１の油圧回路Ｌ１に接続され、トルコン４の入口側の圧力が所定値Ｐ２２以上になると、そのトルコン入口側の圧油をタンクへ逃がす安全弁２２と、第２の油圧ポンプ２からの圧油を圧力調整弁２１の下流側かつ安全弁２２の上流側と、トルコン４の下流側かつオイルクーラ２３の上流側とに分配する第２の油圧回路Ｌ２と、トルコン４の入口圧の増加に伴いトルコン４の下流側かつオイルクーラ２３の上流側への流量割合が増加するように、第２の油圧回路Ｌ１の流量配分を変更する流れ制御部２４とを備える。

Abstract translation: 一种用于工业车辆的液压供应装置具有由发动机（E）驱动的第一液压泵（1）和第二液压泵（2）; 作为离合器控制压力的第一液压回路（L1），在通过压力调节阀（21）调节加压油之后，将由第一液压泵（1）供给的加压油引导到变速器控制装置（3） ），通过变矩器对通过压力调节阀（21）的加压油进行操作，将其转化为变矩器（4），并且进一步引导已通过变矩器（4）的加压油， 到油冷却器（23）; 与压力调节阀（21）和变矩器（4）之间的第一液压回路（L1）的部分连接的安全阀（22），如果变矩器（4）的入口侧的压力 ）不低于预定值（P22），将变矩器入口侧的加压油释放到罐中; 第二液压回路（L2），用于将来自第二液压泵（2）的加压油分配到压力调节阀（21）的下游和安全阀（22）的上游的回路部分，以及电路部分 在变矩器（4）的下游和油冷却器（23）的上游; 以及用于改变第二液压回路（L2）中的流量比例的流量控制部分（24），使得与在变矩器（4）下游的电路部分和油冷却器（ 23）随着变矩器（4）的入口处的压力增加而增加。

公开(公告)号：WO2008126605A1

公开(公告)日：2008-10-23

申请号：PCT/JP2008/054521

申请日：2008-03-12

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  石田 一雄 ,  竹山 剛史 ,  青木 忠義 ,  桂木 壮彦 ,  川原 章禄

Inventor： 兵藤 幸次 ,  石田 一雄 ,  竹山 剛史 ,  青木 忠義 ,  桂木 壮彦 ,  川原 章禄

IPC: F16H61/40 ,  F15B21/04

CPC classification number: F16H61/448 ,  F15B7/006 ,  F15B7/008 ,  F15B21/042 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/615 ,  F15B2211/62 ,  F15B2211/7058 ,  F15B2211/7128 ,  F16H61/4078 ,  F16H61/4165

Abstract: 　油圧ポンプ２と第１および第２の油圧モータ３，４とを閉回路接続して形成されたＨＳＴ油圧回路と、ＨＳＴ油圧回路に作動油を補充するチャージ用ポンプ６と、チャージ用ポンプ６からＨＳＴ油圧回路に補充した作動油の余剰分を、油圧ポンプ２、第１の油圧モータ３および第２の油圧モータ４を経由してタンクに戻す冷却回路と、第１および第２の油圧モータ以外の油圧機器へ作動油を供給する油圧源７と、冷却回路内の第１の油圧モータ３の下流かつ第２の油圧モータ４の上流の中間油路２２に、油圧源７からの作動油の一部を合流させる合流回路とを有する。

Abstract translation: HST冷却回路具有通过将液压泵（2）与第一和第二液压马达（3,4）相连以构成闭合​​回路构成的HST液压回路，用于向HST液压回路补充液压油的电荷泵（6） ，用于将从所述充电泵（6）补充到所述HST液压回路的所述液压油的剩余部分经由所述液压泵（2）和所述第一和第二液压马达（3）返回到油箱的冷却回路， 4），用于将液压油供给到第一和第二液压马达以外的液压装置的液压源（7），以及用于接合从液压源（7）供给的液压油的一部分的汇流回路， 连接到位于冷却回路中的第一液压马达（3）下游的位置和第二液压马达（4）上游的中间油路（22）。

公开(公告)号：WO2008066171A1

公开(公告)日：2008-06-05

申请号：PCT/JP2007/073221

申请日：2007-11-30

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  田中 哲二 ,  酒井 栄一

Inventor： 兵藤 幸次 ,  田中 哲二 ,  酒井 栄一

IPC: F16H61/18 ,  E02F9/20 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/54 ,  F16H61/68

CPC classification number: F16H61/16 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2083 ,  E02F9/2253 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/54 ,  F16H2059/467 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/69

Abstract: 　トルクコンバータの入力軸と出力軸の速度比を検出する速度比検出部と、検出された速度比に応じてトランスミッションの速度段をシフトアップおよびシフトダウンするトルコン速度比基準変速部と、走行用ブレーキ装置の作動を検出するブレーキ検出部と、ブレーキ検出部によりブレーキ装置の作動が検出されないときは、変速部による１速までのシフトダウンを許可し、ブレーキ装置の作動が検出されると、変速部によるシフトダウン時の最低速度段を２速に制限するシフトダウン制限部とを備える。

Abstract translation: 提供一种变速控制系统，包括用于检测变矩器的输入轴和输出轴之间的速比的变速比检测单元，用于向上或向下移动变速器的转速级的变矩器转速比基准速度改变单元 根据检测到的速度比的变速器，用于检测行驶制动装置的动作的制动检测单元，以及用于通过变速单元允许向下移动到第一速度的换挡限制单元，当制动装置的动作为 但是当检测到制动装置的动作时，通过速度改变单元将减速时间段的最小速度级限制到第二速度。

公开(公告)号：WO2008002273A1

公开(公告)日：2008-01-03

申请号：PCT/SG2007/000183

申请日：2007-06-27

Applicant: TCM RFID PTE LTD ,  OH, Cheng Guan Michael ,  QUEK, Boon Wee ,  NG, Lee Ying ,  CHUA, Chee Sheng ,  GU, Ye

Inventor： OH, Cheng Guan Michael ,  QUEK, Boon Wee ,  NG, Lee Ying ,  CHUA, Chee Sheng ,  GU, Ye

IPC: G06K19/00 ,  H01Q1/22

CPC classification number: H01Q1/2216 ,  G06K7/10316 ,  H01Q7/005 ,  H01Q21/30

Abstract: The present invention provides a storage shelf (312, 314, 316) in a RFID tracking system (100). In one embodiment, the storage shelf (312, 314, 316) is on a medical supply trolley (300). Each storage shelf (312, 314, 316) has two RFID antennae (340a, 340b) that are aligned substantially orthogonal to each other. Each RFID antenna (340) is tuned to a resonant frequency, and with a bandwidth below and above the resonant frequency. The bandwidth defines a Q factor such that the antenna (340) is insensitive to a conductor placed near the antenna (340).

Abstract translation: 本发明提供了RFID跟踪系统（100）中的存储架（312,314,316）。 在一个实施例中，存储架（312,314,316）在医疗供应手推车（300）上。 每个存储架（312,314,316）具有彼此基本正交对准的两个RFID天线（340a，340b）。 每个RFID天线（340）被调谐到谐振频率，并且具有低于和高于谐振频率的带宽。 带宽定义了Q因子，使得天线（340）对放置在天线（340）附近的导体不敏感。

公开(公告)号：WO2005005167A1

公开(公告)日：2005-01-20

申请号：PCT/JP2004/009639

申请日：2004-07-07

Applicant: TCM株式会社 ,  上田 勉 ,  森下 征四 ,  西川 豪

Inventor： 上田 勉 ,  森下 征四 ,  西川 豪

IPC: B60B35/14

CPC classification number: B60B25/04 ,  B60B3/16 ,  B60B27/001 ,  B60B27/0026 ,  B60B35/125 ,  B60B35/163 ,  B60B35/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/64 ,  F16H1/28

Abstract: 　車両用駆動装置１は、車両のホイール２を支持するホイールハブ３と、モータの回転出力をホイールハブ３に伝達する駆動シャフト６とを備えており、駆動シャフト６の先端部の軸心位置には、固定ボルト１１の螺合用のねじが形成されており、ホイールハブ３には、駆動シャフト６の先端部が挿入されるシャフト挿入孔が形成されている。駆動シャフト６の先端部をホイールハブ３のシャフト挿入孔に挿入して駆動シャフト６とホイールハブ３とをスプライン結合し、固定ボルト１１をホイールハブ３の外側から駆動シャフト６の先端部のねじに螺合してホイールハブ３を駆動シャフト６から抜止した。ホイールハブ３の脱着作業は、ホイールハブ３の外側から固定ボルト１１を取外し及び螺合するだけで容易に行える。

Abstract translation: 一种用于车辆的驱动装置（1）具有用于支撑车辆的车轮（2）的轮毂（3）和用于将马达的旋转输出传递到轮毂（3）的驱动轴（6）。 在驱动轴（6）的头部的轴位置处形成有螺钉，螺钉固定螺栓（11）。 在轮毂（3）中形成有轴插入孔，驱动轴（6）的头部插入其中。 驱动轴（6）的头部插入到轮毂（3）的轴插入孔中，以将驱动轴（6）和轮毂（3）花键连接。 此外，固定螺栓（11）从轮毂（3）的外侧旋入驱动轴（6）的头部的螺钉中，防止轮毂（3）从驱动轴（6） ）。 只有通过从轮毂（3）的外部拧紧并拆下固定螺栓（11），轮毂（3）才能轻松地安装和拆卸。

公开(公告)号：WO2005002948A1

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：PCT/JP2004/009173

申请日：2004-06-30

Applicant: TCM株式会社 ,  小財 徹

Inventor： 小財 徹

IPC: B62D7/08

CPC classification number: B62D7/20 ,  B62D7/08 ,  B66F9/07568

Abstract: １個の換向用シリンダーによって換向とその場旋回とを行え、回転力の伝達は充分な強度を確保して行える産業用車両を提供する。アクスル本体３０の左右端部に、縦軸体３５を介してナックル３８を回動自在に設け、ナックル３８に換向輪４を設けた。アクスル本体３０に、ピストンロッド４５ｃを左右両側に突出させて設けた換向用シリンダー４５は、 少なくともピストンロッド４５ｃを縦軸体３５よりも上方として配置した。ピストンロッド４５ｃの端部とナックル３８との間を、縦軸体３５の上方に位置したリンク４８と連結ピン４９，５０を介して相対回動自在に連結した。ピストンロッドの出退動は、リンクと連結ピンを縦軸体の上方で、縦軸体に干渉されることなく移動させて行え、１個の換向用シリンダーにより、小さな角度の換向と大きな角度のその場旋回を行える。リンクとして強度を充分に確保できる直線状のものを容易に採用でき、ナックルへの回転力の伝達を、充分な強度を確保して行える。

Abstract translation: 一种可以通过一个转向缸和旋转力进行转向和现场转向的工业车辆可以以足够的强度被传递。 在轴体（30）的左右端部可枢转地设置有位于其间的垂直轴体（35）的转向节（38），方向盘（4）安装在转向节（38）上。 安装在轴体（30）上的转向缸（45）具有向左右两侧突出的活塞杆（45c），使得至少活塞杆（45c）位于竖直轴体（35）的上方。 活塞杆（45c）和转向节（38）的每个端部都相对枢转地连接，其中连杆（48）和连接销（49,50）位于活塞杆和转向节之间。 活塞杆可以通过移动，垂直主体上方的连杆和连接销而不受垂直轴体的干扰而前进和后退，并且一个转向缸使转向小角度和现场转动 一个大角度 能够提供足够的强度的线性连杆可以容易地用作连杆，并且能够以足够的强度将转动力传递到转向节。