-
公开(公告)号：CN109441987B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811594582.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆内旋式吸能缓冲减震装置，所述装置包括安装在底架主梁下方的钢板弹簧；底架主梁和钢板弹簧之间安装内旋式减震支座；内旋式减震支座包括顶板、扭矩板、螺旋弹簧、底板和滑槽；内旋式减震支座配置为多个螺旋弹簧时均同心布置，其上下方分别为扭矩板和底板；在扭矩板和底板之间铰链接扭转机构；底板面向扭矩板的平面上，设置导杆，其外缘设导向凸台；顶板面向底板的平面上设置套筒，套筒内设导槽；导槽与导向凸台啮合；顶板和扭矩板面对面安装上摩擦片和下摩擦片。本发明的结构能实现钢板弹簧和多种吸能元件组合承载和减震，提高了装置的可靠性和吸能减震效率。
-
公开(公告)号：CN110529172A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910839672.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 中南大学 , 中钢集团马鞍山矿山研究院有限公司 , 华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于大直径回风井的除雾降尘系统，采用的电离降尘除雾系统包括自上而下竖向垂直布置在回风井(11)的井筒圆心位置的中心阴极电晕线(4)及沿回风井(11)壁面一周布置的绝缘陶瓷砖(7)、沿绝缘陶瓷砖(7)壁面一周布置的阳极粉尘水雾捕集极板(6)，在中心阴极电晕线(4)与阳极粉尘水雾捕集极板(6)之间沿径向等间距环形交替布置中间阳极粉尘水雾捕集极板(6’)、中间阴极电晕线(4’)；喷淋冲洗系统是由外环形供水管(9)、外环喷头(8)、内环形供水管(9’)、内环喷头(8’)构成。本发明集回风井除雾和降尘功能为一体，结构简单，既能有效捕集回风井外排污风的粉尘和白色“烟”状水蒸气，达到污染物零排放，节约能耗。
-
公开(公告)号：CN110014002A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910430273.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 中南大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: B08B9/032
Abstract: 本发明公开了一种并联多路小口径压力测量导压软管的疏通装置及方法，导压软管包括第一导压软管和第二导压软管，第一导压软管的一端设有感压孔，第一导压软管的另一端与第二导压软管连接，第二导压软管的另一端连接一采集器，疏通装置包括一三通阀，第一导压软管和第二导压软管通过三通阀相连接，三通阀的第三个接口连接一疏通管路，疏通管路的另一端连接一微正压发生装置，疏通管路上还设有一单向阀，第一导压软管上设有一阀门。该疏通装置结构简单，可以在第二导压软管内发生堵塞时有效地疏通第二导压软管。
-
公开(公告)号：CN105701453B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610000803.6
申请日：2016-01-04
Abstract: 本发明公开了一种带障碍识别系统的铁路配碴车及其障碍识别方法；所述配碴车主要由车体、行走装置、侧犁及其驱动装置、行车控制装置和侧犁操作装置系统组成；车体由车头和驾驶室组成一体式结构安装在行走装置上方，行走装置运行在铁路钢轨上；车头位于驾驶室的前方，侧犁及其驱动装置安装在车头中间部位的两侧；配碴车配置障碍识别系统；障碍识别系统主要由主机、两台摄影机、辅助光源组成；所述障碍识别方法的步骤：获取帧图像、帧图像完整否、轨道识别、障碍识别、有障碍物否、三维重建、报警和人工解除报警；当有障碍物存在时，报警装置工作，或自动停车。本发明智能识别精度高，能够有效降低劳动强度，提高工作效率，提高作业的安全性。
-
公开(公告)号：CN109624828A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811533570.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 中南大学
IPC: B60P7/08
Abstract: 本发明公开了一种货物横向止挡结构及其横向载荷测量方法、具有其的长大货物车，其中，货物横向止挡结构包括：受力挡板，受力挡板固定安装在车体的侧承梁上；配合螺栓，配合螺栓固定设置在受力挡板靠近车体上货物的一侧；固定螺母，固定螺母固定设置在配合螺栓上；载荷感知元件，载荷感知元件活动穿设在配合螺栓上，载荷感知元件的测力面与固定螺母的一侧相贴合；传力挡木，传力挡木设置在货物和载荷感知元件之间，传力挡木的一端与货物的侧面相抵接，传力挡木的另一端与载荷感知元件的端部相贴合，配合螺栓的自由端与传力挡木不相接触。该货物横向止挡结构能够实现对横向止挡结构所受的横向载荷进行在途监测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109611120A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811519570.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 中建隧道建设有限公司 , 中南大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，涉及一种隧道衬砌智能养护台车及控制方法，包括主门架、行走机构、喷雾系统、喷雾控制系统以及行走控制系统；行走机构置于主门架底部；喷雾系统、喷雾控制系统以及行走控制系统分别设置在主门架上；主门架整体呈梯形门架式结构；喷雾系统设置在主门架的顶部；喷雾控制系统与喷雾系统相连并驱动喷雾系统工作；行走控制系统与行走机构相连并驱动行走机构移动。本发明提供了一种适应性更强、更加智能化以及能够保证隧道衬砌养护质量的隧道衬砌智能养护台车及控制方法。
-
公开(公告)号：CN109470496A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811182400.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法及系统，该方法包括：测量大风环境下列车运行过程中的车体侧滚角与重心位置横向位移；对车体侧滚角与重心位置横向位移进行频率加权滤波；对加权滤波后的车体侧滚角和加权滤波后的重心位置横向位移按周期进行截断，按区间求解车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值；根据车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值，计算得到列车的振动舒适性的评估指标。本发明能够更准确的反应列车运行过程中的车体瞬态剧烈振动致振动舒适性情况，还能够更准确反映列车司乘人员的实际感受。
-
公开(公告)号：CN109338247A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811576377.6
申请日：2018-12-22
Applicant: 中南大学
CPC classification number: C22C38/50 , C21D1/18 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0273 , C21D2211/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/52 , C22C38/58
Abstract: 一种铜锆钴改性奥氏体不锈钢及其加工与热处理方法，合金元素质量百分比为：C≤0.03，Ni＝8.0～12.0，Cr＝18.0～20.0，Zr≤0.53，Cu＝0.2～0.8，Co＝0.1～0.5，Mn≤2.0，Si≤1.0，P≤0.035，S≤0.030，其中7.59×C≤Zr≤7.59×C+0.3，余量为Fe。经热变形开坯和冷变形，ZrC破碎、弥散，高温固溶处理后晶粒粗化。通氧条件下80℃含5×10-6F-的0.5mol/L的H2SO4电解液中腐蚀电流密度为1.12～1.94μA/cm2，与经表面涂层的不锈钢双极板材料相当。具有低硬度和高延伸特点，利于双极板流道的成型。
-
公开(公告)号：CN106498862B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201611033844.1
申请日：2016-11-23
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路挡风墙过渡段结构，其连接路堤挡风墙与路堑挡风墙的过渡段与路堤段挡风墙的延长线的夹角为锐角，过渡段在垂直于路堤段延长线方向上的投影长度与过渡段在路堤段延长线方向上的投影长度比值为1:1.5‑1:2；本发明的有益效果是：减小直角过渡引起的流场突变和气流加速，提高挡风墙防风效果。
-
公开(公告)号：CN109141808A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811270794.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中南大学
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁高架线路多点风速感知的沿线风速空间推演方法，利用等高线地图、现场实测的信息建立三维近地风场模型，现场实测的信息包括地形地貌和建筑；通过CFD方法对三维近地风场模型进行数值模拟，得空间风场、监测点风场、地铁高架线路风场分布的数据结果；利用最小二乘法算法对监测点风场、地铁高架线路风场分布与来流风场的特征进行拟合，得监测点风场‑来流风场、地铁高架线路风场分布‑来流风场的映射关系；利用神经网络预测算法模型对来流风场的特征进行预测，进而对地铁高架线路风场分布进行预测。该方法利用有限点的风速监测数据对区域的连续风速分布预测，解决了现有方法空间监测和空间预测精确度不高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
149
records
(took 0.04 seconds)
