公开(公告)号：KR100370434B1

公开(公告)日：2003-01-30

申请号：KR1019997008301

申请日：1998-03-09

Applicant: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

Inventor： 모크줄스키,레히

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/00 ,  F16J9/22

Abstract: 디젤형 2행정 크로스헤드 엔진용 피스톤(1)은 피스톤 링용의 다수의 링 홈(2-4)을 지닌다. 적어도 몇개의 상기 링에 있어서, 피스톤은 압력 경감 통로를 지니고 있으며, 상기 통로의 축은 배출 개구부(20)를 통한 연장부에서 피스톤 링(14)과 만나는 것을 회피한다. 각각의 피스톤 링과 관련된 압력 경감통로를 mm
2 의 단위로 표시한 전체 단면적은 D
2 /68000 내지 D
2 /10000 의 범위로 되며, 여기서 D는 mm 단위로 표시된 피수톤의 직경이다.

Abstract translation: 用于二冲程十字头发动机的活塞（1）具有用于活塞环的多个环形槽（2-4）。 在至少一些环上，活塞具有减压通道，其轴线避免在延伸通过出口（20）撞击活塞环（14）。 与单个活塞环相关联的压力释放通道的总截面积以mm 2表示，处于从D 2/68000到D 2/10000的间隔，D是以mm为单位的气缸直径 。

公开(公告)号：KR100180894B1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR1019920703223

申请日：1992-04-13

Applicant: 산요덴키가부시키가이샤

Inventor： 수나가타카시 ,  코마츄바라타케오 ,  이와하시이츄오 ,  타카하시야수키

IPC: F04C18/356

CPC classification number: F04C18/356 ,  F01C21/0809 ,  F04C29/02 ,  F04C2210/26 ,  F05B2210/14 ,  F05B2280/10 ,  F05B2280/50 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2225/00 ,  F05C2251/00

Abstract: 1,1,1,2-테트라플루오르에탄이회전형압축기용냉매로사용되며, 그리고냉동기오일로서이 냉매와적합성을지닌폴리올에스테르오일이사용된다. 롤러는철 재료로형성되며, 날개는탄소를함유한알루미늄복합재료로형성된다. 롤러와날개사이에발생되는마찰열을억제시킴으로써, 폴리올에스테르오일의가수분해에의한롤러및 날개의부식이억제되어롤러및 날개의마모를방지한다.

Abstract translation: 1,1,1,2-四氟乙烷是可旋转的压缩被用作指定制冷剂和具有冷冻机油和制冷剂的roseoyi遵守使用多元醇酯油。 辊由铁材料形成，并且叶片由含碳的铝复合材料形成。 通过抑制辊和刀片之间产生的摩擦热，在辊的腐蚀和由多元醇酯油的水解叶片被抑制，以防止滚子和叶片的磨损。

公开(公告)号：KR100137358B1

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：KR1019920016800

申请日：1992-09-16

Applicant: 파나소닉 주식회사

Inventor： 후쿠하라히로유끼 ,  무라마쯔시게루 ,  마스나가히로유끼

IPC: F04C18/02

CPC classification number: F01C1/0246 ,  C22C37/00 ,  F01C21/104 ,  F04C18/0246 ,  F04C2230/10 ,  F04C2230/21 ,  F04C2250/00 ,  F05B2250/00 ,  F05B2280/10 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/4924 ,  Y10T29/49988

Abstract: 본 발명은 스크롤날개의 가공정밀도의 향상과 가공공수의 단축을 도모하기 위하여, 스크롤날개의 재료로서 공정흑연주철을 채용하고, 공정셀의 크기중 크기의 최대의 것의 폭을 랩의 높이의 1/4한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970001192B1

公开(公告)日：1997-01-29

申请号：KR1019870010037

申请日：1987-09-10

Applicant: 이즈미 고우교 가부시키가이샤

Inventor： 구도오마사아끼 ,  오기와라도시오

IPC: F02F3/04 ,  H04N5/18

CPC classification number: F02F3/042 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0433 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49252 ,  Y10T29/49258 ,  Y10T29/49261 ,  Y10T29/49266

Abstract: 내용 없음.

公开(公告)号：KR1019940001939B1

公开(公告)日：1994-03-11

申请号：KR1019870008200

申请日：1987-07-28

Applicant: 내셔날에러노틱스앤드스페이스어드미니스트레이션

Inventor： 알란허버트테일러

IPC: F02F3/26

CPC classification number: F02F7/0085 ,  F02B3/06 ,  F02F3/0015 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2203/0808 ,  F05C2251/042 ,  F05C2253/16

公开(公告)号：KR1020160146925A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：KR1020167032673

申请日：2015-04-30

Applicant: 페더럴-모걸 엘엘씨

Inventor： 바인엥거미하엘

IPC: F02F3/18 ,  F02F3/00 ,  B23P15/10

CPC classification number: F02F3/18 ,  B23P15/10 ,  F02F3/0092 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/4925 ,  Y10T29/49254

Abstract: 알루미늄계재료와같은고체냉각제를포함하고있는냉각갤러리를포함하는내연기관용강철피스톤이제공되어있다. 고체냉각제는강철재료의열전도율보다큰 열전도율을가지고, 냉각갤러리의적어도 15 부피퍼센트(vol. %)를채운다. 고체냉각제는피스톤의크라운을따라우수한냉각을제공하고, 크라운을따라부식과침식을줄이고, 오일코킹의문제를피한다.

Abstract translation: 提供了一种用于内燃的钢活塞，其包括包含固体冷却剂的冷却库，例如铝基材料。 固体冷却剂的导热率大于钢材的热导率，并填充至少15体积百分比（体积％）的冷却库。 固体冷却剂可以沿着活塞的顶部提供特殊的冷却，减少沿表冠的腐蚀和侵蚀，并避免油焦化问题。

公开(公告)号：KR1020150120483A

公开(公告)日：2015-10-27

申请号：KR1020157025793

申请日：2014-02-03

Applicant: 페더럴-모걸 엘엘씨

Inventor： 슈나이더,노버트,지.

IPC: F02F3/22 ,  F16J1/08 ,  B21K1/18 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02F3/285 ,  B21K1/185 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/08 ,  Y10T29/49249

Abstract: 오일갤러리를지닌강철피스톤, 및강철피스톤오일갤러리채널을형성하기위한공정을제공하며, 오일갤러리채널은피스톤크라운내의연소보울의복잡한형상에대응한다. 오일갤러리채널은먼저연소보울의벽들의형상에대응하는기본적인형상으로단조된다. 오일갤러리채널의표면들을기계-선삭가공하는것은원하는대로기계-표면가공될수 있다. 채널안으로의리세스들및 돌기들과같이, 기존의선삭작업으로기계가공될수 없는오일갤러리의표면들은, 원래의단조된상태로남게된다.

公开(公告)号：KR1020090018932A

公开(公告)日：2009-02-24

申请号：KR1020087029637

申请日：2007-06-08

Applicant: 말레 인터내셔널 게엠베하

Inventor： 샤르프,라이너

IPC: F02F3/22 ,  F02F3/28 ,  F02F5/00 ,  B23K20/12

CPC classification number: F02F3/22 ,  F02F3/0084 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49249 ,  Y10T29/49252

Abstract: Proposed is a piston (1) for an internal combustion engine having a closed annular duct (4) which is arranged close to the piston head (5) and radially at the outside, which annular duct (4) has, at the piston head side, an annular opening (21) which, in section, has the shape of a trapezium with limbs which taper conically in the direction away from the piston head, and which is closed off by an annular closure element (3) which, in section, has the same trapezium shape as the opening (21), with the closure element (3) being fastened in the opening (21) by means of friction welding.

Abstract translation: 提出了一种用于内燃机的活塞（1），其具有封闭的环形管道（4），该闭合的环形管道（4）在活塞头侧靠近活塞头（5）并且径向地设置在环形管道（4）的外侧 ，环形开口（21），所述环形开口（21）具有梯形形状，所述梯形具有四边形的锥形，所述四边形在远离所述活塞头的方向上锥形成锥形，并且由环形封闭元件（3）封闭， 具有与开口（21）相同的梯形形状，封闭元件（3）通过摩擦焊接紧固在开口（21）中。

公开(公告)号：KR1020090018111A

公开(公告)日：2009-02-19

申请号：KR1020087030129

申请日：2007-05-10

Applicant: 워벤 알로이즈

Inventor： 로덴,롤프

IPC: F03D1/06 ,  F03D11/00

CPC classification number: F03D1/0683 ,  F03D1/0675 ,  F05B2260/301 ,  F05B2280/1021 ,  F05B2280/1071 ,  F05B2280/6013 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2253/16 ,  Y02E10/721

Abstract: A rotor blade is provided for a wind energy installation, and has at least one first and one second component. The first component has the rotor blade tip, and the second component has the rotor blade root. The first and the second component are formed as separate parts in order to jointly form the rotor blade. The first component is composed of a first material, and the second component is composed of a second material.

Abstract translation: 为风力设备提供转子叶片，并且具有至少一个第一和第二部件。 第一部件具有转子叶片尖端，第二部件具有转子叶片根部。 为了联合地形成转子叶片，第一和第二部件被形成为分开的部件。 第一部件由第一材料构成，第二部件由第二材料构成。

公开(公告)号：KR100823845B1

公开(公告)日：2008-04-21

申请号：KR1020037010602

申请日：2001-12-05

Applicant: 말레 게엠베하

Inventor： 가이슬러,크리스토프

IPC: B21K1/18

CPC classification number: B21K1/18 ,  F02F3/003 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/0448

Abstract: The aim of the invention is to produce a multi-piece piston with a sufficient shaft length in a simple manner. To achieve this, the lower part (1) has the following characteristics:-it consists of two halves (2,3) that have been welded or soldered together,-the parting plane (4) between the two halves (2,3) runs in the pressure-counter-pressure direction-the two halves (2,3) consist of extruded or forged steel the diameter of the shaft (5) in the direction of the pin is reduced in relation to the diameter of the piston, in the manner a box piston.