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公开(公告)号：CN116305564A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310245693.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种航空发动机转子系统数字孪生模型试验台设计方法，包括：构建数值模型，计算转子动力学特性，获取转子动力学数据；构建人工智能模型，将所述数值模型获取的转子动力学数据输入至人工智能模型，对人工智能模型进行训练预测；构建更新模型，通过更新模型和实时试验数据，使转子试验台数据在运行过程中更新修正。本发明技术方案实现转子试验台实体与数字孪生模型的实时映射，真实的反应转子系统的振动特性。其采用数值模型与人工智能模型作为数字孪生模型的数据驱动，解决转子试验台实时映射问题；通过更新模型和实时试验数据，使转子试验台数据在运行过程中更新修正，解决真实模型与数字孪生模型误差会随着时间逐步变大的问题。
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公开(公告)号：CN109583063B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811384430.2
申请日：2018-11-20
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种风扇转子实验模型动力学特性相似设计方法，首先建立低压转子实验器的有限元模型，计算其模态特性。然后建立风扇转子实验模型，确定实验模型中风扇转子左右支点支承刚度、低压涡轮转子简化段转轴内外径及转轴上轮盘质量、直径转动惯量对此模型模态特性的影响规律。最后根据上述所得规律，调节各参数使风扇转子实验模型中风扇转子的动力学特性与低压转子系统中风扇转子的动力学特性一致。本发明在设计风扇转子实验器时，考虑了低压涡轮转子对风扇转子的耦合作用，将低压涡轮转子进行简化，通过上述相似设计获得了风扇转子实验模型设计过程中调整模态方法的一般性结论。便于对航空发动机风扇转子系统真实特性的研究。
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公开(公告)号：CN110532732B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910878227.9
申请日：2019-09-17
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种叶片‑机匣碰摩关系的确定方法，包括：获取扭型板的运动状态信息，得到叶片在机匣中运动时叶片的运动状态信息；获取圆柱壳的运动状态信息，得到叶片在机匣运动时机匣的运动状态信息；获取叶片‑机匣系统的整体运动状态信息；并根据扭型板和圆柱壳的几何关系确定叶片与机匣的碰摩关系；基于所述叶片与机匣的碰摩关系，确定所述叶片‑机匣是否满足生产条件。本发明采用的叶片‑机匣碰摩关系的确定方法考虑了叶片的安装角和扭角使获取的叶片与机匣的碰摩关系具有更高的精度。同时本发明采用具有弹性支撑边界的圆柱壳来模拟柔性机匣，得到叶片在柔性机匣中的碰摩关系。
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公开(公告)号：CN114278527B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202111437908.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及振动控制技术领域，尤其涉及一种液压泵出口压力脉动消振装置。该液压泵出口压力脉动消振装置包括三通接头、连接筒、活塞及与压电叠堆促动器，三通接头包括与液压泵出口连通的第一开口、与管路连通的第二开口以及与连接筒连通的第三开口，连接筒上设有与第三开口连通的通孔，活塞设置在通孔内，压电叠堆促动器与活塞连接以带动活塞在通孔内运动以调节通孔内流体的压力脉动。由此实现了采用分入流式主动控制对泵源源头进行减振且有效抑制高压液压泵流体压力脉动对管路产生的振动。
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公开(公告)号：CN115266105A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210855201.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及一种应用于反推试验台的同步驱动装置，包括固定机架、导轨、刚性移动架、驱动电缸、驱动杆组件和第一轴承支座；所述固定机架设置在反推试验台的底板上；所述刚性移动架横跨在固定机架上方；所述导轨对称设置在固定机架左右两侧的中后部区域并与试验台移动外罩的运动方向平行；所述刚性移动架中部分别与两侧导轨对应滑动连接；所述驱动电缸设置在固定机架前侧；所述驱动电缸输出端通过铰支座与刚性移动架中部连接；所述驱动杆组件周向连接在刚性移动架和试验台移动外罩之间。本发明具有实用性强、结构简单、安装方便等优点，可有效解决左、右移动外罩受力不均的问题，满足反推试验台的同步驱动需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234750A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210696407.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机管路制造领域，具体涉及一种具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路及其制造方法。本发明的技术方案如下：具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路，其特征在于，包括管体和卡套弯头，多个管体通过多种形状的卡套弯头连接组成复杂管型的管路；所述管体由缠绕纤维增强结构、金属保护层及粘弹性材料阻尼结构混杂构成。本发明提供的具有复杂管型和减振耐压功能的缠绕纤维/金属/粘弹性材料混杂的管路及其制造方法，具有航发管路所需要的强度和减振特性，同时也满足轻量化要求和对管路空间复杂形状的需求。
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公开(公告)号：CN109583062B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201811383574.6
申请日：2018-11-20
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种钢环式弹性支承结构刚度优化设计方法，采用仿真与理论相结合的方法对钢环刚度进行设计，提出一种刚度单元法准确、便捷地计算钢环刚度。将钢环考虑成几个弹性单元的组合，每个弹性单元由一个内凸台以及相邻两个二分之一外凸台所组成。如果将整个钢环刚度视作K，而每个弹性单元刚度记作k，钢环对于轴的支承刚度可以视作是总弹簧(刚度为K)对轴的独立支承或者可以视作一组弹簧(刚度为k)对轴的组合支承，再通过能量相等列写平衡方程推导出整体刚度与单元刚度的关系，最终结合有限元仿真求得弹性单元刚度，进而求得钢环整体刚度。此方法实施简单，计算结果可靠，可以很好地满足航空发动机转子弹性支承结构的设计要求。
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公开(公告)号：CN115184189A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210734129.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于涂层力学性能试验领域，具体涉及一种基于湿热、盐雾、鸟撞及旋转因素的航发叶片防护涂层综合力学性能试验机及试验方法。技术方案如下：包括基座、弹体储存发射装置、叶片‑轮盘旋转装置、真空密闭结构和湿热盐雾环境模拟装置，所述弹体储存发射装置、叶片‑轮盘旋转装置、真空密闭结构和湿热盐雾环境模拟装置设置在所述基座上，所述弹体储存发射装置用于向叶片投射弹体来模拟鸟撞叶片状态；所述叶片‑轮盘旋转装置用于模拟叶片高速旋转状态；所述真空密闭结构用于提供真空状态；所述湿热盐雾环境模拟装置用于模拟湿热、盐雾环境对叶片进行腐蚀、氧化状态。本发明能够完成航发叶片防护涂层的综合力学性能试验工作。
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公开(公告)号：CN115077839A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210642900.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 东北大学
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明属于矢量喷管模拟加载领域，具体涉及一种矢量喷管扩张片矢量偏转气动力模拟动态加载装置。本发明的技术方案如下：包括安装架和机匣，所述机匣固定安装在所述安装架上，所述安装架前部设有横向导轨，所述横向导轨上安装有法兰盘，所述法兰盘周向均匀设有多个加载作动筒，每个加载作动筒与一个扩张片连接，用于模拟工作时的气动力；所述机匣上设有矢量喷管开口调整机构和矢量喷管扩张控制机构与所述扩张片相连；所述安装架上设有法兰盘控制及扩张片偏转调整机构与所述法兰盘相连。本发明能够模拟矢量喷管扩张片在矢量偏转时的受力情况，并且能实现气动力与扩张片在动态模拟过程中保持垂直。
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公开(公告)号：CN115007360A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210746569.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于涂层成型技术领域，具体涉及一种基于雾化沉积的复合材料圆柱壳表面功能梯度涂层成型机。本发明的技术方案如下：基于雾化沉积的复合材料圆柱壳表面功能梯度涂层成型机，包括主体框架、多喷头混合雾化模块、涂层厚度测量模块、烘干模块和圆柱壳旋转移动模块，所述主体框架的右部为喷涂功能区、左部为烘干功能区，多喷头混合雾化模块及涂层厚度测量模块设置于喷涂功能区的顶部，烘干模块设置于烘干功能区的顶部，圆柱壳旋转移动模块设置于所述主体框架的下部。本发明提供的基于雾化沉积的复合材料圆柱壳表面功能梯度涂层成型机，能够实现对于涂层厚度的精准把控，还能避免由人工喷涂操作对于涂层质量造成的瑕疵。
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