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公开(公告)号：CN109070647B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201780021903.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 浅野智博
Abstract: 为了兼顾充气轮胎(1)的耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，胎面表面(3)在将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向内侧的区域设为内侧区域(4)、将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向外侧的区域设为外侧区域(5)的情况下，位于内侧区域(4)的花纹块(20)被细槽(30)划分为三个以上的小花纹块(40)，位于外侧区域(5)的花纹块(20)以比位于内侧区域(4)的花纹块(20)被划分成的小花纹块(40)的数量少一个以上的数量，被细槽(30)划分为小花纹块(40)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最前侧的部分的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，踏入侧花纹块(41)的面积比踢出侧花纹块(42)小。
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公开(公告)号：CN111741856A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980014355.7
申请日：2019-03-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 远藤丰明
Abstract: 充气轮胎的胎面花纹具备一对周向主槽、由所述一对周向主槽在轮胎宽度方向上划分出的陆部、以及设置于所述陆部的区域内并将所述一对周向主槽之间连接且在轮胎周向上隔开间隔地设置有多个的刀槽花纹。所述刀槽花纹各自具有向轮胎周向的第1侧突出的山形状。在沿着轮胎宽度方向的所述胎面部的轮廓截面中，在将通过所述陆部的胎面表面与所述一对周向主槽的槽壁面分别连接的2个陆部边缘的点、且中心点位于所述轮胎赤道线上的圆弧设为基准轮廓线时，由所述陆部的胎面表面形成的轮廓线是比所述基准轮廓线向轮胎径向外侧突出的鼓出轮廓线。
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公开(公告)号：CN111712388A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012808.2
申请日：2019-01-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 加贺谷圭佑
Abstract: 本发明提供一种能够改善制动性能，并且降低滚动阻力的充气轮胎。所述充气轮胎具备：胎面部(1)、一对侧壁部(2)以及一对胎圈部(3)，在胎圈部(3)间装架有胎体层(4)，胎体层(4)在各胎圈部(3)的胎圈芯(5)的周围从轮胎内侧向外侧卷起，其中，胎面部(1)的子午线剖面的胎面半径TR为600mm～1700mm，胎面部(1)的接地宽度TCW为轮胎剖面宽度SW的60％～90％，胎边芯(6)的高度BFH为轮胎剖面高度SH的30％以下。
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公开(公告)号：CN111712376A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201880089314.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B29D30/16
Abstract: 提供一种如下的轮胎的制造方法，所述轮胎的制造方法在位于刚性芯的外周侧处的成形面将在周向上相邻的带材彼此接合而成形带束层时，能够抑制因根据刚性芯的宽度方向位置而变化的刚性芯的外周面的周长所引起的带材彼此的接合混乱。基于预先掌握的刚性芯2的外周面2b的宽度方向的轮廓，一边以使成形面14a接近贴附的带材16的方式使刚性芯2相对移动，同时以使得在周向上相邻地贴附于成形面14a的带材16彼此的基于刚性芯2的宽度方向位置的接合量的偏差变小的方式使刚性芯2在刚性芯2的周向相对于该带材16的长度方向的角度变化的方向上相对旋转，一边使该带材16沿长度方向延伸并贴附于成形面14a。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111699096A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201880089009.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 龟田宪史
Abstract: 该充气轮胎具备：装接方向表示部，表示轮胎相对于车辆的装接方向；内侧胎肩主槽(21)和内侧中央主槽(22)，形成于以轮胎赤道面CL为边界的车宽方向内侧的区域，沿轮胎周向延伸；以及内侧胎肩环岸部(31)、内侧第二环岸部(32)以及中央环岸部(33)，由内侧胎肩主槽(21)和内侧中央主槽(22)划分而成。内侧胎肩环岸部(31)具备：周向细槽(311)，沿轮胎周向延伸；内侧胎肩横纹槽(312)，从轮胎接地端T沿轮胎宽度方向延伸，与周向细槽(311)交叉，并且在内侧胎肩环岸部(31)内终止；以及内侧胎肩刀槽花纹(313)，从内侧胎肩主槽(21)沿轮胎宽度方向延伸，与周向细槽(311)交叉，并且在内侧胎肩环岸部(31)内终止。
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公开(公告)号：CN111699087A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201880088972.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 关口巧
Abstract: 提供一种对切换旋钮的形状进行设计，能在漏气轮胎修补操作时容易地旋转切换旋钮的漏气轮胎修补液容纳容器以及漏气轮胎修补工具包。一种漏气轮胎修补液容纳容器，包含：容器主体10，具有容纳漏气轮胎修补液L的容纳部11和设于容纳部11的一端的开口部12；以及顶盖20，装接于开口部12，顶盖20具备：导入路30，用于从外部导入压缩空气；排出路40，用于向外部排出漏气轮胎修补液L；切换阀23，切换配设于导入路30与排出路40之间的两个系统的流路；以及切换旋钮24，用于操作切换阀23，其中，该漏气轮胎修补液容纳容器具有用于使切换旋钮24旋转的夹具26，在切换旋钮24设有凹部或凸部25，夹具26具有与切换旋钮24的凹部或凸部25嵌合的凸部或凹部27，并且构成为相对于切换旋钮24能拆装。
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公开(公告)号：CN108883669B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201780021879.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 浅野智博
Abstract: 为了维持充气轮胎(1)的冰雪上性能并且谋求耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，横纹槽(15)的划分出花纹块(20)的轮胎旋转方向的前侧的部分随着从轮胎赤道线CL侧朝向轮胎宽度方向的外侧而向朝向轮胎旋转方向的后侧的方向倾斜，在花纹块(20)，由细槽(30)所划分出的多个小花纹块(40)中，与划分出花纹块(20)的轮胎旋转方向前侧的横纹槽(15)、和划分出轮胎赤道线CL侧的周向主槽(10)邻接的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有在花纹块(20)中位于轮胎旋转方向的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，小花纹块(40)的面积为：踢出侧花纹块(42)比踏入侧花纹块(41)大，中间花纹块(43)比踢出侧花纹块(42)大。
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公开(公告)号：CN107532982B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680019732.2
申请日：2016-03-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 侯刚
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明提供一种能高精度地预测实际使用情况下的传送带的耐刮痕磨耗性的磨耗试验装置以及方法。在一对带轮(7a、7b)之间张紧设置外周面固定有橡胶样品(R)的环状的带体(B)，将橡胶样品(R)的走行速度设定为所希望的速度，通过配重构件(5)将由接触构件(4)产生的按压载荷设定为所希望的按压载荷，从作为接触构件(4)所具备的与橡胶样品(R)的表面接触的顶端的规格不同的多种接触构件(4a、4b、4c)中选择所希望的接触构件(4)，将接触构件(4)按压于使带轮(7a)旋转而走行的橡胶样品(R)的表面，基于由形状传感器(11)感测到的橡胶样品(R)的表面的剖面形状，通过运算部(11)计算出橡胶样品(R)的刮痕磨耗量。
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公开(公告)号：CN107531948B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201680024315.7
申请日：2016-06-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼顾拉伸断裂强度以及拉伸断裂伸长率的橡胶组合物。其特征在于，包含：含由至少一种苯乙烯‑丁二烯共聚物构成的苯乙烯‑丁二烯共聚物成分的二烯系橡胶以及增强性填充剂，所述苯乙烯‑丁二烯共聚物成分满足：(1)结合苯乙烯的含量为5～50重量％；(2)含一个来自苯乙烯的单元的臭氧分解成分S1、以及含一个来自苯乙烯的单元及一个来自1,2‑结合的丁二烯的单元的臭氧分解成分S1V1的苯乙烯量的合计小于所述结合苯乙烯量的80重量％，所述臭氧分解成分S1V1的苯乙烯量的合计小于所述结合苯乙烯量的10重量％；(3)含一个来自苯乙烯的单元以及两个来自1,2‑结合的丁二烯的单元的臭氧分解成分S1V2的面积强度小于含来自苯乙烯的单元的全部臭氧分解物的面积强度的15％；(4)丁二烯部分的乙烯基含量为20％以上且小于50％。
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