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    A STEEL CORD AND PNEUMATIC TIRE
    171.
    发明申请
    A STEEL CORD AND PNEUMATIC TIRE 审中-公开
    钢丝绳和气胎

    公开(公告)号：WO2015014639A2

    公开(公告)日：2015-02-05

    申请号：PCT/EP2014065541

    申请日：2014-07-18

    Applicant: BEKAERT SA NV

    Inventor： WANG HE ,  DESPIEGELAERE ROEL ,  ZHU HONGZHEN

    IPC: D07B1/06

    CPC classification number: B60C9/2006 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/02 ,  B60C2009/0071 ,  B60C2009/0092 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2093 ,  B60C2009/2096 ,  D02G3/48 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/062 ,  D07B3/08 ,  D07B7/04 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/1076 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2025 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2205/3053 ,  D07B2205/3057 ,  D07B2205/3071 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2207/4031 ,  D07B2401/201 ,  D07B2401/208 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/10

    Abstract: This invention discloses a steel cord. The steel cord comprises a plurality of strands twisted together with a cord twist pitch. Each strand comprises a plurality of filaments twisted together with a strand twist pitch. The elongation at break of the steel cord is no less than 5%. The strand comprises a strand twist angle. The steel cord comprises a cord twist angle. When the sum of the strand twist angle and the cord twist angle is between 20 and 29 degree, the structural elongation of the steel cord is no less than 2.0%. When the sum of the strand twist angle and the cord twist angle is between 30 and 38 degree, the structural elongation of the steel cord is no less than 2.5%. When the sum of the strand twist angle and the cord twist angle is between 39 and 48 degree, the structural elongation of the steel cord is no less than 3.0%. Preferably, the structural elongation of the steel cord is no more than 4.0%. The steel cord has high elongation at break, high structural elongation and high rubber penetration. This invention also provides a pneumatic tire comprising the steel cord mentioned above.

    Abstract translation: 本发明公开了一种钢丝绳。 钢丝帘线包括多根绞合在一起的绳股扭绞节距。 每根股线包括多个与股线扭转节距捻合在一起的细丝。 钢丝绳断裂伸长率不小于5％。 股线包括股线扭转角。 钢帘线包括绳扭转角。 当股线扭转角和绳索扭转角之和在20和29度之间时，钢丝帘线的结构伸长率不低于2.0％。 当股线扭转角和绳索扭转角之和在30和38度之间时，钢丝帘线的结构伸长率不小于2.5％。 当股线扭转角和绳索扭转角之和在39和48度之间时，钢丝帘线的结构伸长率不小于3.0％。 优选地，钢帘线的结构伸长率不大于4.0％。 钢帘线具有高断裂伸长率，高结构伸长率和高橡胶渗透性。 本发明还提供一种包括上述钢丝帘线的充气轮胎。

    ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ
    173.
    发明申请
    ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ 审中-公开
    用于加强橡胶材料和气动轮胎的钢丝绳

    公开(公告)号：WO2010055684A1

    公开(公告)日：2010-05-20

    申请号：PCT/JP2009/006100

    申请日：2009-11-13

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  中村 圭介

    Inventor： 中村　圭介

    IPC: D07B1/06 ,  B60C9/00 ,  B60C9/20

    CPC classification number: D07B1/0613 ,  B60C9/0007 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/0633 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/202 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2051 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2201/2097 ,  D07B2205/3057 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/10

    Abstract: 　コード軸方向の強力を低下させることなく、かつ、タイヤ重量を増加させることなく、鈍的および鋭的な突起物を踏んだ場合における耐カット性の向上を図ることができるゴム物品補強用スチールコード、およびこれを補強材として適用したタイヤを提供する。 　複数本の素線を撚り合わせた１本のコアストランド２の周りに、複数本の素線を撚り合わせた複数本のシースストランド２を撚り合わせてなり、かつ、コアストランド１とシースストランド２が夫々コア素線とシース素線とを撚り合わせた少なくとも２層撚り構造からなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。次式１．８≦［（Ｓ・ｃｏｓ ２ α）／｛ｒ・（φ１＋φ２）｝］×１００≦４．２で表される関係を満足する。但し、ストランド１の最外層の素線径：φ１、ストランド２の最外層の素線径：φ２、ストランド１と２の中心間距離：ｒ、ストランド２の断面積：Ｓ、ストランド２の撚り角：α。

    Abstract translation: 公开了一种用于加强橡胶材料的钢丝帘线，其能够在钝化或尖锐的突起发生时提高切割阻力，而不会降低帘线的轴向强度并且不增加轮胎的重量; 进一步公开了使用所述钢丝帘线作为增强材料的轮胎。 用于加强橡胶材料的钢丝帘线具有通过至少两层结构形成的多捻结构，由此多条绞合线的多个护套股线（2）绕着多条扭绞线的一根芯股线（1）绞合，并且芯股线 （1）和鞘股（2）分别由扭绞芯线和护套线的扭曲结构组成。 公式1.8表示的关系？ [（S·cos2a）/ {r·（f1 + f2）}]×100？ 4.2是满足的，其中f1是股线（1）的外层的线直径; f2是股线（2）的外层的线直径; （1）和（2）的中心之间的距离; S是股线（2）的横截面面积; 并且是股线（2）的扭转角度。

    ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ
    174.
    发明申请
    ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ 审中-公开
    用于加强橡胶制品和气动轮胎的钢丝绳

    公开(公告)号：WO2009151127A1

    公开(公告)日：2009-12-17

    申请号：PCT/JP2009/060804

    申请日：2009-06-12

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  工藤 英治

    Inventor： 工藤　英治

    IPC: D07B1/06 ,  B60C9/00

    CPC classification number: D07B1/0613 ,  B60C9/0007 ,  B60C2200/06 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/1052 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2051 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2205/3057 ,  Y10S57/902 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/10

    Abstract: 　複撚り構造のスチールコードにおける最外層フィラメントの先行破断の発生を防止して、コード強力が向上したゴム物品補強用スチールコード、および、それを補強材として用いた空気入りタイヤを提供する。 　複数本のスチールフィラメントを撚り合わせた層撚り構造を有するストランドが、複数にて撚り合わされてなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアストランドの最外層シースを構成する最外層シースフィラメントの径ｄｃと、シースストランドの最外層シースを構成する最外層シースフィラメントの径ｄｓとの比ｄｃ／ｄｓが、１．０５～１．２５である。

    Abstract translation: 公开了一种用于增强橡胶制品的钢丝绳，其通过防止具有多捻结构的钢丝帘线的最外层丝线的预先断裂的发生而提高帘线强度，以及使用其作为增强材料的充气轮胎。 用于加强橡胶制品的钢帘线具有多捻结构，其通过扭绞具有多个扭绞钢丝的层扭曲结构的多股线而形成，其中最外层鞘丝的直径dc的dc / ds比形成最外层 芯线的护套和形成护套股线的最外层护套的最外层鞘细丝的直径ds为1.05-1.25。

    重荷重用空気入りラジアルタイヤ
    176.
    发明申请
    重荷重用空気入りラジアルタイヤ 审中-公开
    重型PNEUMATIC径向轮胎

    公开(公告)号：WO2008001862A1

    公开(公告)日：2008-01-03

    申请号：PCT/JP2007/063029

    申请日：2007-06-28

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  青山 正憲

    Inventor： 青山 正憲

    IPC: B60C9/18 ,  B60C9/00 ,  B60C9/20

    CPC classification number: B60C9/28 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2200/06 ,  B60C2200/065 ,  D07B1/0613 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1044 ,  Y10T152/10765

    Abstract: 　ベルトの耐久性が改善された重荷重車両用の空気入りラジアルタイヤを提案する。 　ビードコアをそれぞれ埋設した一対のビード部と、このビード部の一方から他方へ延び、該ビードコアの周りに内側から外側に巻き返したラジアルカーカス層１とを備え、このラジアルカーカス層１の外側に少なくとも6枚のベルト層を有する重荷重車両用空気入りラジアルタイヤにおいて、前記ベルト層２の第１、２ベルト２aの最大幅をW 12 、第３、４ベルト２ｂの最大幅をW 34 、第５、６ベルト２ｃの最大幅をW 56 とした場合に、W 56 ＞W 34 ＞W 12 の関係を満足し、かつ、第１、２ベルトのコード径Ｄ 12 、第３、４ベルトのコード径D３４が、１＞Ｄ 12 ／D 34 ＞０．６の関係を満足するものとする。そして、各ベルト層のスチールコードを、複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたケーブルをさらに２～１０本撚り合せた複縒り構造とする。

    Abstract translation: 一种用于重型车辆的充气子午线轮胎，其中带的耐久性得到改善。 充气子午线轮胎具有一对胎圈部分，其中胎圈芯被单独地嵌入，并且还具有从一个胎圈部分延伸到另一个胎圈部分并从另一个胎圈部分的胎圈芯部折回的径向胎体层（1） 里面到外面 在径向胎体层（1）的外侧形成至少六个带束层。 子午线轮胎满足W 32> 32 的关系，其中W 12是最大的 带束层（2）的第一和第二带（2a）的宽度，W 34是第三和第四带（2b）的最大宽度，W 56 >是第五和第六带（2c）的最大宽度。 子午线轮胎还满足1> D 12 / D 34 / 0.6的关系，其中D 12 <12>是直径 第一和第二带和D 34的帘线是第三和第四带的帘线的直径。 每个带束层的钢帘线形成为双重扭曲结构，其中通过将多根钢丝彼此缠绕而形成的两至十条电缆彼此进一步扭曲。

    CÂBLÉ TEXTILE HAUT MODULE À AU MOINS TRIPLE TORSION
    178.
    发明公开
    CÂBLÉ TEXTILE HAUT MODULE À AU MOINS TRIPLE TORSION 审中-公开
    CÂBLÉE纺织机床模块ÀAU MOINS TRIPLE TORSION

    公开(公告)号：EP3230504A1

    公开(公告)日：2017-10-18

    申请号：EP15805193.8

    申请日：2015-12-07

    Applicant: Compagnie Générale des Etablissements Michelin

    Inventor： CORNILLE, Richard ,  GUILLAUMAIN, Jérémy ,  LE CLERC, Christophe ,  BOSQUET, Augustin

    IPC: D02G3/48

    CPC classification number: D02G3/48 ,  B60C9/0042 ,  B60C2009/0078 ,  B60C2009/0092 ,  D02G3/28 ,  D07B1/025 ,  D07B2201/1016 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/1064 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2025 ,  D07B2201/2036 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/205 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/10

    Abstract: The invention relates to a high modulus textile cord (50) having an at least triple twist (T1, T2, T3), comprising at least N strands (20a, 20b, 20c, 20d), where N is greater than 1, which strands are twisted together to a final twist T3 in a final direction D2, each strand being made up of M pre-strands (10a, 10b, 10c), where M is greater than 1, which pre-strands are in turn twisted to an intermediate twist T2 (T2a, T2b, T2c, T2d) in an intermediate direction D1 which is opposite to D2, wherein every pre-strand consists of a spun fibre (5) that has been twisted on itself to an initial twist T1 (T1a, T1b, T1c) in the direction D1 and wherein at least half the N times M spun fibres have an initial modulus of elasticity Mi greater than 2000 cN/tex. The textile cord can advantageously be used as reinforcement in vehicle pneumatic tires, especially in the belt or the carcass ply of said pneumatic tires.

    Abstract translation: 本发明涉及具有至少三股捻度（T1，T2，T3）的高模量纺织帘线（50），其包含至少N股（20a，20b，20c，20d），其中N大于1， 在最终方向D2上被绞合在一起以形成最终扭转T3，每条绞合线由M根预绞线（10a，10b，10c）组成，其中M大于1，这些预绞合线又被绞合成中间 在与D2相反的中间方向D1上加捻T2（T2a，T2b，T2c，T2d），其中每个预绞合由已经在其自身上扭转到初始扭转T 1（T 1a，T 1b ，T1c），并且其中N倍M纺制纤维的至少一半具有大于2000cN / tex的初始弹性模量Mi。 织物帘线可以有利地用作车辆充气轮胎中的增强件，特别是在所述充气轮胎的带或胎体帘布层中。

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