-
公开(公告)号：JP6157107B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2012278968
申请日：2012-12-21
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞自動車株式会社 , KIA MOTORS CORPORATION
CPC classification number: G06T5/001 , G06T5/006 , G06T2207/20212 , G06T2207/30252
-
公开(公告)号：JP2017112083A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016083804
申请日：2016-04-19
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
Inventor： ジョン、ビョン−ホン , ソン、ハン、キ , オー、ジョン、キル
CPC classification number: B29C45/14065 , B29C45/14418 , H01M2/145 , H01M8/0245 , H01M8/0273 , H01M8/1004 , B29C2045/14122 , B29C45/14836 , B29K2821/00 , B29K2995/0013 , B29K2995/0016 , B29K2995/007 , B29L2031/3468 , H01M2008/1095
Abstract: 【課題】膜電極接合体(MEA)と気体拡散層(GDL)とが一体化されたインサートの損傷を防止するとともに、インサート内への高分子樹脂の浸透を防止することができる、燃料電池の単位セル射出金型を提供する。 【解決手段】本発明に係る燃料電池の単位セル射出金型は、膜電極接合体(MEA)と気体拡散層(GDL)とが一体化されたインサートに、高分子樹脂を射出して形成されるフレームが一体化されてなる燃料電池の単位セルを射出する射出金型であって、上部モールド;前記上部モールドに結合し、内部に前記インサートが挿入されるインサート領域と、高分子樹脂が射出されてフレームが形成される射出領域とを含むように内部空間を形成する下部モールド;および弾性材質で形成され、前記上部モールドおよび前記下部モールドに互いに対向して配置され、前記インサートをクランピングして前記内部空間を前記インサート領域および前記射出領域に区画しながら、前記インサート領域への高分子樹脂の流入を防止する弾性突起部;を含む。 【選択図】図3
-
公开(公告)号：JP2017110184A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016219568
申请日：2016-11-10
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
Inventor： 權 キョン 椿
IPC: C09D179/08 , C09D167/00 , C09D7/12 , H01B3/20 , C09D201/00
CPC classification number: C09D5/18 , C08G73/14 , C09C1/28 , C09D177/00 , C09D179/08 , C09D5/00 , C09D7/1266 , C09D7/1275 , C09D7/67 , C09D7/68 , H01B3/002 , C01P2004/62 , C01P2004/64 , C08G73/16 , C08K2201/011 , C08K9/02 , C08K9/04 , C08K9/06 , C09C3/08 , C09C3/12
Abstract: 【課題】本発明は、モーター、オルタネーター類に使用される巻線用コーティング膜の製造方法を提供する。 【解決手段】シラン又は塩化ジメチルアンモニウムで表面処理された海泡石(Sepiolite)のナノ粒子を、ポリアミドイミドなどの耐熱性樹脂溶液に添加し、高速分散させて有機−無機ハイブリッド多孔性絶縁コーティング液を製造する方法を提供する。本発明によると、少量の海泡石のナノ粒子を添加することによって、絶縁破壊電圧を二倍以上増加させることができ、導体との密着力が優秀であって、最終コーティング膜の厚さを薄くすることができるという優れた効果がある。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2017109918A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016221567
申请日：2016-11-14
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , ノルビー ケミカル カンパニー リミテッド
IPC: C09D133/14 , C09D7/12 , B32B17/10 , B32B27/30 , B32B27/40 , C09D175/04 , C03C17/42
CPC classification number: C09D133/14 , C03C17/30 , C03C17/322 , C03C17/324 , C03C17/3405 , C03C2217/78
Abstract: 【課題】ガラス飛散防止用コーティング剤及び該コーティング剤が被覆された、破損時に飛散防止機能を有する強化ガラスとその製造方法の提供。 【解決手段】カプロラクトン変性アクリル樹脂50〜60重量%、アクリルポリオール10〜20重量%、ポリウレタン樹脂10〜20重量%、反応触媒剤0.1〜1.5重量%、湿潤添加剤0.1〜1.5重量%、顔料1.0〜1.5重量%、溶剤5〜20重量%及び硬化剤として、ヘキサメチレンジイソシアネートトリマー系樹脂を含む、コーティング剤。飛散防止強化ガラスは、その一面に形成された透明及び/又はブラックのプライマー層、及びプライマー層の一面にガラス飛散防止用コーティング剤を塗装して形成された透明又はブラックのポリウレタンコーティング層を有し、特に、自動車パノラマルーフに適用される強化ガラス。 【選択図】図3
-
公开(公告)号：JP2017109473A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016115449
申请日：2016-06-09
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞自動車株式会社 , KIA MOTORS CORPORATION
IPC: B32B27/12 , B29C70/06 , C08J5/04 , B29K105/08 , B32B7/08
CPC classification number: B29C65/62 , B29C65/02 , B29C70/00 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/306 , B32B27/308 , B32B27/32 , B32B38/08 , B32B7/04 , B32B7/08 , D03D15/00 , B29K2023/00 , B29K2023/10 , B29K2025/04 , B29K2031/04 , B29L2009/00 , B32B2038/008 , B32B2250/24 , B32B2250/242 , B32B2262/0253 , B32B2307/51 , B32B2307/54 , B32B2309/02 , B32B37/0046 , B32B37/06 , B32B37/1027
Abstract: 【課題】引張特性が改善された熱可塑性樹脂複合材およびその製造方法に関する。 【解決手段】特定の融点および延伸比を有する熱可塑性樹脂を用いて、補強材樹脂とマトリックス樹脂とから構成された樹脂積層体または補強材樹脂を固定して製造され、引張特性が改善された自己補強熱可塑性樹脂複合材およびその製造方法に関する。 【選択図】図2
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017106455A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016232041
申请日：2016-11-30
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
Inventor： 呉 東 錫
IPC: F04D29/32
CPC classification number: F04D29/329 , F04D19/002 , F04D25/08 , F04D29/263 , F04D29/522 , F04D29/644 , F05B2240/12 , F05B2240/30 , F05B2240/941
Abstract: 【課題】本発明は、異物の堆積又は氷結などによる冷却ファンの固着時にモータの焼損を防止する冷却ファン組立体を提供する。 【解決手段】本発明の一実施形態に係る冷却ファン組立体は、送風効率を向上するように形成され、車体に固定されるファンシュラウドと、前記ファンシュラウドに結合し、電源を印加されて回転力を発生するモータと、前記モータに電源を印加する電源供給部と、前記モータの回転力に強制されて外気を送風するように回転する複数個のブレードと、前記ブレードに囲まれた中心部にあって前記モータの回転軸と一体に回転するように結合されるブレードハブと、を含み、前記モータの回転力を伝達された前記ブレードが回転できない場合に前記ブレードが前記モータの回転力から解放されるように前記ブレードハブが破断される。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2017106438A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016209212
申请日：2016-10-26
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
IPC: B60K6/485 , B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/30 , F02N11/04 , F02B77/08 , F02D45/00 , F16H7/00 , F16H7/12 , F02B67/06
CPC classification number: B60W20/40 , B60K25/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , F16H7/08 , F16H7/12 , B60K2006/268 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0882 , F16H2007/0885 , Y10S903/906
Abstract: 【課題】 本発明は、ハイブリッド車両のエンジンとハイブリッド始動発電機(Hybrid Starter and Generator、HSG)とを連結するベルト制御装置およびこれを用いたベルト制御方法を提供する。 【解決手段】 本発明に係るハイブリッド車両のベルト制御方法は、ベルト制御装置がハイブリッド車両のハイブリッド始動発電機を連結するベルトを制御する方法において、ハイブリッド車両のエンジンを駆動する段階と、前記エンジンの回転速度および前記ハイブリッド始動発電機の回転速度を検出する段階と、前記エンジンの回転速度および前記ハイブリッド始動発電機の回転速度を用いて、前記エンジンと前記ハイブリッド始動発電機とを連結するベルトの張力を制御する段階と、を含むことを特徴とする。 【選択図】 図2
-
公开(公告)号：JP2017106434A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016143422
申请日：2016-07-21
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞自動車株式会社 , KIA MOTORS CORPORATION
Inventor： 呉 永 圭
CPC classification number: F02D41/365 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D2041/0015 , F02D41/047 , F02M69/044 , Y02T10/44
Abstract: 【課題】複数のインジェクターに対する噴射戦略を介して燃焼効率を効果的に向上させるとともに、排気ガスの有害性物質を効果的に低減させる車両のインジェクター制御方法及びその制御システムを提供する。 【解決手段】本発明に係る車両のインジェクター制御方法は、燃焼室の燃焼サイクルに基づいて、複数設けられたインジェクターによって燃料噴射が要求される状況であるか否かを制御部で判断する噴射時点判断段階と、噴射時点判断段階で制御部がインジェクターによる燃料噴射の要求される状況と判断した場合、複数のインジェクターが互いに異なる時点に燃料を噴射するように各インジェクターを制御部で制御する個別噴射段階と、個別噴射段階で各インジェクターが互いに異なる時点に燃料を噴射した後、各インジェクターが同時に燃料を噴射するように各インジェクターを制御部で制御する同時噴射段階と、を含んでなる。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2017105442A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016230869
申请日：2016-11-29
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
IPC: B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L9/18 , F02D45/00 , G01H17/00 , B60W20/17
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W40/12 , B60W2050/0057 , B60W2400/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/083 , B60Y2300/20 , B60Y2306/09 , Y02T10/6226 , Y02T10/7258 , Y10S903/903
Abstract: 【課題】 FFT(Fast Fourier Transform)を利用した周波数スペクトル分析により異常振動成分を制御できるハイブリッド車両の能動振動制御方法および装置を提供する。 【解決手段】 本発明のハイブリッド車両の能動振動制御方法は、モータまたはエンジンの位置情報に基づいて基準角信号を選定する段階と、高速フーリエ変換(FFT)の周期を設定し、前記基準角信号から前記周期に相当する制御信号をFFT変換する段階と、エンジン速度および負荷に応じた基準スペクトルを設定する段階と、FFT変換された信号と前記基準スペクトルとを比較して除去対象振動成分を抽出する段階と、前記除去対象振動成分を周波数別に合算し、逆FFTを行う段階と、エンジン速度および負荷に応じた振幅比を決定する段階と、前記振幅比とエンジントルクに基づいて各周波数別の能動振動制御を行う段階とを含むことを特徴とする。 【選択図】 図2
-
公开(公告)号：JP2017105425A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016133405
申请日：2016-07-05
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00278 , B60L11/1875 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 【課題】車両の全体的な走行距離を増加させるようにした車両用バッテリ冷却システムを提供する。 【解決手段】冷媒ライン111で車両室内を冷房する冷媒を循環させるエアコン手段110と、冷却ライン121で連結される電装用ラジエータ122と第1ウォータポンプ124とを含み、モータ125と電装品126を冷却する冷却水を循環させる電装用冷却手段120と、電装用冷却手段とバッテリ冷却ライン131を介して連結されるバッテリモジュール130と、エアコン手段の冷媒ラインと第1連結ライン132を介して連結され、バッテリ冷却ラインと第2連結ライン133を介して連結され、内部に流入する冷却水と冷媒を選択的に熱交換させて冷却水の温度を調節するチラー135と、バッテリモジュールとチラーとの間におけるバッテリ冷却ラインに備えられる第2ウォータポンプ137と、バッテリ冷却ラインに備えられる加熱器139とを含むことを特徴とする。 【選択図】図1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
4279
records
(took 0.075 seconds)
