公开(公告)号：CN105397266B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201510973090.7

申请日：2015-12-23

Applicant: 南京工程学院 ,  南京三邦新材料科技有限公司 ,  南京德邦金属装备工程股份有限公司

Inventor： 毛向阳 ,  王章忠 ,  邓家爱 ,  周景蓉 ,  巴志新 ,  张保森 ,  白允强 ,  黄雪

IPC: B23K20/08 ,  B23K20/24

Abstract: 本发明提供了一种表面剧烈形变预处理稀贵金属复合板的爆炸焊接方法，包括以下步骤，确定基材和复材、基材与复材连接面的清洁处理、连接面剧烈形变处理、连接面烘烤处理、连接面粗糙度处理、连接面校平处理、爆炸焊接复合及后续补焊、校平、切边和机械抛光处理，其中剧烈形变处理方法包括滚压、机械研磨、机械冲击、喷丸、或喷砂。本发明在先于爆炸复合前，对基材与复材进行表面剧烈形变处理，使连接面具有跨越不同尺度的多级微观结构，能够减少稀贵金属爆炸复合容易出现裂纹等缺陷，并且，表面剧烈形变诱发大量晶体结构缺陷，能够减少金属间化合物的产生，使界面结合强度显著提高。

公开(公告)号：CN106734845A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710034656.9

申请日：2017-01-18

Applicant: 南京工程学院 ,  南京中盛铁路车辆配件有限公司

Inventor： 李振红 ,  胡谦 ,  黄英娜 ,  巴志新 ,  张保森 ,  王章忠 ,  叶圣

IPC: B21K7/14 ,  B21K1/28 ,  B21J1/06 ,  B21J5/02

CPC classification number: B21K7/14 ,  B21J1/06 ,  B21J5/025 ,  B21J5/027 ,  B21K1/28

Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动盘的精密成形工艺，属于锻造成形技术方法领域，解决了高速列车锻钢制动盘充填困难、精度低、设备需求高等难题。本发明工艺包括下料、加热、镦粗、冲孔、扩孔、梯度加热、开式闭式复合模锻、切边和修毛刺、热处理、机械加工。将制动盘按高度的变化加热到不同温度，将制动盘的散热筋部位对应的模具部分做成单独的下冲头组块，在上模下压完成制动盘主体的开式模锻成形后，下冲头组块向上运动对金属施加压力，完成散热筋部位的闭式模锻成形。本发明不仅材料变形阻力小、易成形，而且材料利用率高、模具寿命高，节约了制造成本，适用于高铁、城轨等制动盘类锻件的大批量生产。

公开(公告)号：CN106673446A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201710006401.1

申请日：2017-01-05

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 吕学鹏 ,  张保森 ,  巴志新 ,  王章忠

IPC: C03C10/02 ,  C03C6/00 ,  C03C4/16 ,  C03B19/06

CPC classification number: C03C10/00 ,  C03B19/06 ,  C03C1/00 ,  C03C4/16

Abstract: 本发明公开了一种低介高频微晶玻璃LTCC材料及其制备方法，材料包括以下组分：Y2O3 40~54 wt%，Al2O3 32~38 wt%，ZnO 4%~5 wt%，B2O3 5~8 wt%，碱金属氧化物3~5 wt%，稀土氧化物 2~4 wt%。本发明提供的一种低介高频微晶玻璃LTCC材料及其制备方法，解决了现有微晶玻璃材料体系在高频下损耗过大的技术难题，并且制备工艺简单、质量稳定，能够有效地控制析出YAG相，获得介电常数从5~9的系列微晶玻璃。

公开(公告)号：CN106583543A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611217511.4

申请日：2016-12-26

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 王章忠 ,  李华冠 ,  张保森 ,  巴志新 ,  毛向阳 ,  费炜杰 ,  李振红

IPC: B21D35/00 ,  B21D26/021 ,  C21D9/00 ,  C21D8/00

CPC classification number: B21D35/002 ,  B21D26/021 ,  C21D8/00 ,  C21D9/0068 ,  C21D2211/008

Abstract: 本发明公开了一种马氏体钢板材复杂形状构件的热成形方法，属金属先进制造及塑性成形领域。首先将马氏体钢薄板加热至930℃‑950℃，使其奥氏体化；将已奥氏体化的钢板置于气压成形装置中，闭合模具并施加一定的合模力，对钢板表面进行脉动气压加载成形至与凹模贴合，获得复杂形状构件；通过与模具一体化的冷却系统，对构件进行快速淬火，使奥氏体完全转化成马氏体；并对成形构件进行激光冲孔、切边，得到马氏体钢最终构件；本发明可以有效解决超高强度马氏体钢板材在复杂形状构件上的成形难题，进一步增大构件中的马氏体组织转变率，降低马氏体钢的制造成本，成形效率高，具有较高的工程应用价值。

公开(公告)号：CN105483542B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610056442.7

申请日：2016-01-27

Applicant: 南京工程学院 ,  张家港海锅重型锻件有限公司

Inventor： 王章忠 ,  巨佳 ,  张保森 ,  盛雪华 ,  巴志新 ,  毛向阳 ,  杜小娟

IPC: C22C38/08 ,  C22C38/18 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/06 ,  C22C38/02 ,  B21J5/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/18

Abstract: 本发明公开了一种深海采油装备用钢及其锻件的制造方法，包括以下步骤：以一种专用钢铁材料为坯料，在坯料表面涂覆一层玻璃状涂层，然后采用自由锻加束缚锻的复合锻造方式对坯料进行锻造，得到二次锻坯；然后对二次锻坯进行正火，并采用缓‑急‑缓梯度升温方式升到1150~1200℃，然后采用水冷‑空冷三次循环交替方式进行淬火热处理；对淬火后的二次锻造坯采用回火‑水冷‑再回火‑再水冷的二次回火处理，即得到所述深海采油装备用钢锻件。本发明的锻造工艺与热处理工艺的组合有效地防止了形状复杂的大锻件淬火开裂，而且制造的深海采油装备用钢锻件的综合力学性能尤其是低温韧性大幅度提高，能很好地适用于深海低温工况环境。

公开(公告)号：CN106282912A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610704479.6

申请日：2016-08-23

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 王章忠 ,  巨佳 ,  张保森 ,  巴志新 ,  毛向阳

IPC: C23C10/30 ,  C21D8/02 ,  C23F17/00

CPC classification number: C23C10/30 ,  C21D8/0221 ,  C21D2211/001 ,  C23F17/00

Abstract: 本发明提供了一种高强度预渗铝低碳马氏体钢板加压硬化成型方法。先除去钢板坯料表面污渍及氧化物，将清理好的钢板坯料表面涂覆渗铝剂；然后将钢板坯料固定于冲压模具上方，采用电接触加热装置快速分级升温，进行钢板坯料的表面分级渗铝和奥氏体化；待其完成后，在水冷模具中进行钢板坯料的热冲压成型，随后进行脱模和自回火，最后空冷至室温即得到成品。该方法有效地避免了传统方法中钢板坯料从加热炉转移到加压模具上的流程，也大大降低了转移过程中存在的高温辐射行为以及高温下铁素体发生的扩散相变形成其他组织的几率，在提高材料成型后强度的同时达到了节能环保的目的，钢板表面所形成的多层合金层也具有较强的抗腐蚀、抗氧化性能。

公开(公告)号：CN106086679A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610658175.0

申请日：2016-08-12

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 巨佳 ,  王章忠 ,  张保森 ,  巴志新 ,  毛向阳 ,  李曌祎

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/08 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/12 ,  B22D18/02 ,  C21D1/18 ,  F16D65/12 ,  B21J5/00

Abstract: 本发明公开了一种高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻件的锻造工艺，包括以下步骤：按质量百分比进行配料称重，在中频电炉冶炼成优质钢水，然后在液压机上进行液态模锻，并在1150℃左右脱模，采用自由锻加束缚锻的复合锻造方式对坯料进行锻造，得到二次锻坯；然后对二次锻坯采用水冷‑空冷两次循环交替方式进行淬火热处理；最后，对淬火后的二次锻造坯采用回火‑水冷‑再回火‑再水冷的二次回火处理，即得到所述高速列车锻钢制动盘用钢锻件。本发明的锻造工艺与热处理工艺的组合有效地防止了形状复杂的锻件淬火开裂，而且制造的高速列车锻钢制动盘用钢锻件的综合力学性能尤其是低温韧性大幅度提高，能很好地适用于低温制动。

公开(公告)号：CN105970137A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610366393.7

申请日：2016-05-30

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 王章忠 ,  吕学鹏 ,  张保森 ,  巴志新 ,  毛向阳 ,  董强胜 ,  朱帅帅

IPC: C23C2/04 ,  C23C2/36 ,  C23C2/28 ,  C21D1/09 ,  C21D9/38

CPC classification number: C23C2/04 ,  C21D1/09 ,  C21D9/38 ,  C21D2211/008 ,  C21D2221/10 ,  C23C2/28 ,  C23C2/36

Abstract: 本发明公开了一种大型轧辊修复层及其制备方法，所述修复层材料主要为复相金属陶瓷材料，其中包含Mo2FeB2硬质相和铁基粘结相。该修复层的制备工艺依次如下：预先对轧辊表面进行预处理；其次将废轧辊钢加热熔化，并加入质量分数为10～20%的FeB和15～30%的Mo粉；其次将轧辊浸入到熔融钢液中进行熔铸；然后对熔铸后的轧辊表面进行激光强化，最后对轧辊表面进行精磨处理。本发明中轧辊表面会和铸液发生原位反应形成三元硼化物Mo2FeB2，随后三元硼化物Mo2FeB2会与轧辊基体之间形成共晶共熔体而获得高结合强度、与基体热膨胀系数相近的Mo2FeB2基金属陶瓷修复层。此外，该修复层所用原材料成本低廉，制备技术简单可行，生产效率高，可以实现工业化、大型轧辊表面的修复。

公开(公告)号：CN206289279U

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201621446967.3

申请日：2016-12-27

Applicant: 南京中盛铁路车辆配件有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 李斌 ,  胡谦 ,  高大可 ,  张保森 ,  朱帅帅

IPC: C21D1/62 ,  C21D9/00

Abstract: 本实用新型涉及防变形夹紧装置技术领域，尤其是一种串联式制动盘淬火防变形夹紧装置，包括电机托板，所述电机托板的上端中部设有驱动装置，所述电机托板的上端两侧连接有两根相对称的立柱，每个所述压缩弹簧均位于每个压板的下方，每两个所述压板之间均放置有制动盘工件，所述顶板的上端中部设有油缸支座，所述油缸支座上装有油缸，所述油缸的上端设有吊环，所述油缸的下端与滑板连接，所述油缸的上端一侧通过油管连接有液压站。本实用新型采用串联式的压紧方式，占地面积小，结构紧凑，装夹工件方便，效率高用时少，生产效率高可以一次装夹同时淬火多个工件，大大的提高了工作效率，同时也预防工件的变形，非常实用。

公开(公告)号：CN219576826U

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202321169396.3

申请日：2023-05-16

Applicant: 南京工程学院 ,  南京工业职业技术大学

Inventor： 张振 ,  端宇航 ,  王帅 ,  肖琪 ,  罗凌 ,  施渊吉 ,  赵伟 ,  王安哲 ,  张保森 ,  朱帅帅

IPC: H02K15/12 ,  H02K15/14

Abstract: 本实用新型公开了一种风力发电机底座的涂装机，包括喷涂箱，喷涂箱内壁的两侧均固定安装有多个喷头，喷涂箱内腔的底部设置有对发电机底座运输的输送线，输送线的顶部固定安装有多个承载组件，喷涂箱内腔的底部设置有对带动承载组件转动的驱动组件，承载组件包括安装板，安装板固定安装于输送线的顶部，安装板的顶部转动设置有连接套筒，连接套筒的顶部固定连接有承载座。本实用新型利用喷涂箱、喷头、输送线、承载组件和驱动组件的配合使用方式，从而在输送线的运输下，承载组件带动发电机底座运动至驱动组件相对应处时，驱动皮带就可以带动连接套筒、承载座和发电机底座转动，从而使其处于转动状态喷涂加工。