公开(公告)号：EP0443188A1

公开(公告)日：1991-08-28

申请号：EP90125174.4

申请日：1990-12-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： Schröder, Joris, Dr. ,  Friedli, Paul, Dr.

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/403 ,  G06Q10/06375

Abstract: Bei diesem Verfahren werden Zielrufe (R ⊕⊖ ) aufgrund vorrangiger und nachrangiger Funktionsanforderungen an die Rufbedienung den einzelnen Aufzügen (N) sofort definitiv zugeteilt und diese Zuteilungen auf den Eingabestockwerken (E₁....E₁₆) sofort angezeigt. Hierzu wird aus Bedienungsteilkosten (K₁....K n ), welche vorrangigen Funktionsanforderungen entsprechen eine gewichtete Summe gebildet, diese Summe mittels variabler Bonus-/Malus-Faktoren (BF₁....; MF₁....) im Sinne nachrangiger Funktionsanforderungen zu Bedienungskosten (K NR ) modifiziert und ein Zielruf (R ⊕⊖ ) dem Aufzug (N) mit den geringsten Bedienungskosten (K NR ) zugeteilt. Zur Implementierung dieses Verfahrens dient ein Zielrufzuteilungs-Algorithmus (ZZA) nach Schritten 1 bis 6 (SR₁....SR₆) mit untergeordneten Algorithmen für die Bonus-/Malus-Nachführung (NFA) und die Kostenberechnung (KBA). Mit dem Nachführungs-Algorithmus (NFA) werden die Bonus-/Malus-Faktoren (BF₁....; MF₁....) gruppen-oder aufzugsweise dem Verkehrsaufkommen bzw. der Kabinenlast laufend nachgeführt. Im Kostenberechnungs-Algorithmus (KBA) erfolgt die Berechnung der Bedienungskosten (K NR ) gemäss einer speziellen Kostenformel, wobei die nachgeführten Bonus-/Malus-Faktoren (BF₁....; MF₁....) multiplikativ auf eine sechsteilige Teilkostensumme wirken. Dieses Zuteilungsverfahren verbessert vor allem die Benutzerfreundlichkeit und die quantitativen Aspekte "Wartezeiten" und "Zeiten bis Ziel". Es nutzt Kapazitätsreserven bei geringem Verkehr für zusätzliche Funktionsanforderungen an die Rufbedienung.

Abstract translation: 在该方法中，目的地呼叫（R（+）（ - ））被立即分配明确向高和较低优先级的功能请求到呼叫服务和论文分配的基础上，各个电梯（N）在所述被指示的立即 楼高输入（E1 ... E16）。 为了这个目的，一个加权和从部分服务费用（K1 ... Kn）的哪一个对应于更高优先级的功能的请求形成时，该总和由可变奖金/惩罚因子的手段（BF1 ...修改; MF1 .. 。在低优先级的功能的请求的意义相对于服务成本（（KNR）和一个目的地呼叫（R +））（ - ））被分配给具有最低服务成本（KNR）所述电梯（N）。 目的地呼叫分配算法（CSE）gemäß到与用于奖金/处罚跟踪（NFA）和成本计算（KBA）下属的算法的步骤1到6（SR1 ... SR6）被用于实现此方法。 跟踪算法（NFA），用于连续校正奖金/惩罚因子;与所述流量负载或机舱负载（BF1 ... MF1 ...）组按组或电梯按电梯在雅舞蹈。 在成本计算算法（KBA），运行成本（KNR）计算在雅舞蹈用特殊成本公式，校正奖金/惩罚因子（BF1 ...; MF1 ...）上的六个部分的局部作用乘法 成本之和。 这种分配方法的改进，首先，用户友好性和的“等待时间”和“次，以目的地”的数量方面。 它的低流量附加功能请求呼叫服务期间utilisés能力储备。 ... ...

公开(公告)号：EP0385811A1

公开(公告)日：1990-09-05

申请号：EP90302292.9

申请日：1990-03-05

Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY

Inventor： Thangavelu, Kandasamy

IPC: B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/213 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/402 ,  B66B2201/403

Abstract: An elevator control system employing a micro-proces­sor-based group controller, which communicates with the cars of the system to determine the conditions of the cars, and responds to hall calls regis­tered at a plurality of landings in the building serviced by the cars under control of the group controller, assigning hall calls to cars based on the weighted summation for each car, relative to each call, of a plurality of system response factors, some indicative, and some not, of conditions of the car irrespective of the call being assigned, assigning varying "bonuses" and "penalties" to them in the weighted summation. "Artificial intelligence" techniques are used to predict traffic levels and any crowd build up at various floors to better assign one or more cars to the "crowd" predicted floors, either parking them there, if they were empty, or more appropri­ately assigning car(s) to the hall calls. Traffic levels at various floors are predicted by collecting passenger and car stop counts in real time and using real time and historic prediction for the traffic levels, with single exponential smoothing and/or linear exponential smoothing. Predicted passenger arrival counts are used to predict any crowd at fifteen second intervals at floors where signif­icant traffic is predicted. Crowd prediction is then adjusted for any hall call stops made and the number of passengers picked up by the cars. The crowd dynamics are matched to car assignment, with one or more cars being sent to crowded floor(s).

Abstract translation: 电梯控制系统采用微处理器的群控制器，其系统确定性矿汽车的条件的汽车行驶连通，并响应于在受控制的汽车服务着陆的在建筑物中的多个登记的门厅呼叫 组控制器的，分配的门厅呼叫，以基于针对每个车加权求和汽车，相对系统响应因素复数，对每个呼叫，一些指示，以及一些否，汽车的条件而不考虑被分配的呼叫 在加权求和分配不同的“奖金”和“惩罚”他们。 “人工智能”技术来预测交通量和任何人群在各个楼层建立能够更好地分配一个或多个车到“围观”预言地板，无论是泊车他们那里，如果theywere空，或者更恰当地分配车（ S）大厅呼叫。 在各个楼层的交通水平通过实时采集客运和汽车停止计数，并使用实时和历史预测的流量水平，单指数平滑和/或线性指数平滑预测。 预计客运到来计数用在哪里显著流量预测楼层十五岁秒的间隔预测任何人群。 然后人群的预测调整为任何乘坐请求作出停止，乘客的数量由车接走。 人群动力学相匹配的汽车分配，与一个或更多的汽车被送到拥挤的地面（S）。

公开(公告)号：TW448125B

公开(公告)日：2001-08-01

申请号：TW087121336

申请日：1998-12-21

Applicant: 東芝股份有限公司

Inventor： 池田哲二 ,  山浦滿代 ,  原一幸

IPC: B66B

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/306 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/403 ,  Y10S187/902

Abstract: 發表一種雙層電梯用之控制設備。當一預定之特定樓層在雙操作模式中登記於電梯間呼叫登記單位（４）中時，一分配控制裝置（５）使雙層電梯之上及下電梯箱反應此。電梯箱呼叫登記單位(９)在雙操作模式中各能登記至特定樓層之電梯箱呼叫於上及下電梯箱二者。每一電梯中之操作控制單位（８）控制上及下電梯箱之操作，以反應由分配控制單位（５）所分配之至特定樓層之電梯間呼叫，及在電梯箱登記單位（９）中所登記之至特定樓層之電梯箱呼叫。

Abstract in simplified Chinese: 发表一种双层电梯用之控制设备。当一预定之特定楼层在双操作模式中登记于电梯间调用登记单位（４）中时，一分配控制设备（５）使双层电梯之上及下电梯箱反应此。电梯箱调用登记单位(９)在双操作模式中各能登记至特定楼层之电梯箱调用于上及下电梯箱二者。每一电梯中之操作控制单位（８）控制上及下电梯箱之操作，以反应由分配控制单位（５）所分配之至特定楼层之电梯间调用，及在电梯箱登记单位（９）中所登记之至特定楼层之电梯箱调用。

公开(公告)号：TWI273084B

公开(公告)日：2007-02-11

申请号：TW092132891

申请日：2003-11-24

Applicant: 塞森克魯伯電梯股份有限公司 THYSSENKRUPP ELEVATOR AG

Inventor： 彼得梅利 MEYLE, PETER ,  史丹福史克奈德 SCHNEIDER, STEFAN ,  吉哈德桑姆 THUMM, GERHARD

IPC: B66B

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2458 ,  B66B11/0095 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/4615 ,  B66B2201/463

Abstract: 本發明係有關於一種用於控制至少具有一個升降井及多個車廂之升降梯設備，係能使至少兩個車廂沿一共同運行路徑分別的上升與下降運行，且乘客可藉一配置在升降井外側之輸入單元送入一目的樓呼召，而此目的樓呼召是依據分配評估而分配至一車廂。按照此方式發展之方法使其運輸容量增加，並使能沿一共同運行路徑作運行之諸車廂儘可能的少有互相的阻礙。根據本發明，可在目的樓呼召分配至能沿一共同運行軌道作運行之諸車廂之一之事例中，為應答目的樓呼召所需之運行路徑部份是指配至此車廂，並在此時段內阻斷對其他車廂之指配。此外一種執行此方法之升降梯設備亦被提出。

Abstract in simplified Chinese: 本发明系有关于一种用于控制至少具有一个升降井及多个车厢之升降梯设备，系能使至少两个车厢沿一共同运行路径分别的上升与下降运行，且乘客可藉一配置在升降井外侧之输入单元送入一目的楼呼召，而此目的楼呼召是依据分配评估而分配至一车厢。按照此方式发展之方法使其运输容量增加，并使能沿一共同运行路径作运行之诸车厢尽可能的少有互相的阻碍。根据本发明，可在目的楼呼召分配至能沿一共同运行轨道作运行之诸车厢之一之事例中，为应答目的楼呼召所需之运行路径部份是指配至此车厢，并在此时段内阻断对其他车厢之指配。此外一种运行此方法之升降梯设备亦被提出。

公开(公告)号：TW200639114A

公开(公告)日：2006-11-16

申请号：TW094145561

申请日：2005-12-21

Applicant: 日立製作所股份有限公司 HITACHI, LTD. ,  日立水戶工程技術股份有限公司 HITACHI MITO ENGINEERING CO., LTD.

Inventor： 吉川敏文 YOSHIKAWA, TOSHIFUMI ,  鳥谷部訓 TORIYABE, SATORU ,  星野孝道 HOSHINO, TAKAMICHI ,  田苗俊一 TANAE, SHUNICHI ,  藤野篤哉 FUJINO, ATSUYA ,  岡部令 OKABE, RYO ,  古橋昌也 FURUHASHI, MASAYA ,  米田健治 YONEDA, KENJI

IPC: B66B

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/403

Abstract: 本發明之課題提供一種在使用實際呼叫評價指標與未來呼叫評價指標等觀點不同的2個評價指標，來選擇分配電梯時，容易了解分配理由或2個觀點之平衡的分配評價方法或其顯示裝置。本發明之解決手段將對大廳呼叫分配之電梯，在以實際呼叫評價指標ΦR(k)與未來呼叫評價指標ΦF(k)分別作為X、Y座標軸的正交座標上來評價。又，使用表示為實際呼叫評價指標與未來呼叫評價指標之函數來表示之綜合評價函數ΦV(k)的等高線25a～25g，來評價1～4號機電梯之評價指標21～24，藉此來分配並視覺性表示重視狀況。

Abstract in simplified Chinese: 本发明之课题提供一种在使用实际调用评价指针与未来调用评价指针等观点不同的2个评价指针，来选择分配电梯时，容易了解分配理由或2个观点之平衡的分配评价方法或其显示设备。本发明之解决手段将对大厅调用分配之电梯，在以实际调用评价指针ΦR(k)与未来调用评价指针ΦF(k)分别作为X、Y座标轴的正交座标上来评价。又，使用表示为实际调用评价指针与未来调用评价指针之函数来表示之综合评价函数ΦV(k)的等高线25a～25g，来评价1～4号机电梯之评价指针21～24，借此来分配并视觉性表示重视状况。

公开(公告)号：TW200415105A

公开(公告)日：2004-08-16

申请号：TW092132891

申请日：2003-11-25

Applicant: 塞森克魯伯電梯股份有限公司 THYSSENKRUPP ELEVATOR AG

Inventor： 彼得梅利 MEYLE, PETER ,  史丹福史克奈德 SCHNEIDER, STEFAN ,  吉哈德桑姆 THUMM, GERHARD

IPC: B66B

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2458 ,  B66B11/0095 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/4615 ,  B66B2201/463

Abstract: 本發明係有關於一種用於控制至少具有一個升降井及多個車廂之升降梯設備，係能使至少兩個車廂沿一共同運行路徑分別的上升與下降運行，且乘客可藉一配置在升降井外側之輸入單元送入一目的樓呼召，而此目的樓呼召是依據分配評估而分配至一車廂。按照此方式發展之方法使其運輸容量增加，並使能沿一共同運行路徑作運行之諸車廂儘可能的少有互相的阻礙。根據本發明，可在目的樓呼召分配至能沿一共同運行軌道作運行之諸車廂之一之事例中，為應答目的樓呼召所需之運行路徑部份是指配至此車廂，並在此時段內阻斷對其他車廂之指配。此外一種執行此方法之升降梯設備亦被提出。

Abstract in simplified Chinese: 本发明系有关于一种用于控制至少具有一个升降井及多个车厢之升降梯设备，系能使至少两个车厢沿一共同运行路径分别的上升与下降运行，且乘客可藉一配置在升降井外侧之输入单元送入一目的楼呼召，而此目的楼呼召是依据分配评估而分配至一车厢。按照此方式发展之方法使其运输容量增加，并使能沿一共同运行路径作运行之诸车厢尽可能的少有互相的阻碍。根据本发明，可在目的楼呼召分配至能沿一共同运行轨道作运行之诸车厢之一之事例中，为应答目的楼呼召所需之运行路径部份是指配至此车厢，并在此时段内阻断对其他车厢之指配。此外一种运行此方法之升降梯设备亦被提出。

公开(公告)号：JP6430008B2

公开(公告)日：2018-11-28

申请号：JP2017526789

申请日：2015-07-03

Applicant: 株式会社日立製作所

Inventor： 前原 知明 ,  西田 武央 ,  羽鳥 貴大 ,  星野 孝道

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/403

公开(公告)号：JP6415417B2

公开(公告)日：2018-10-31

申请号：JP2015204315

申请日：2015-10-16

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： ダニエル・ニコラエフ・ニコヴスキ

IPC: B66B3/00 ,  B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/234 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/402

公开(公告)号：JPWO2010047201A1

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：JP2010534757

申请日：2009-09-18

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： 直彦 鈴木 ,  直彦 鈴木 ,  岩田　雅史 ,  雅史 岩田 ,  真吾 小堀 ,  真吾 小堀 ,  桜子 戸倉 ,  桜子 戸倉 ,  由雅 小場 ,  由雅 小場 ,  武島　功児 ,  功児 武島 ,  将之 光田 ,  将之 光田 ,  慶矩 野波 ,  慶矩 野波

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/06 ,  B66B3/00

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/403 ,  Y02B50/122

Abstract: 本発明において、各かご力行電力演算手段(21)は新規発生の乗場呼びを割り当てる前と割り当てたケースとの両ケースにおける各かごの力行電力値を演算する。各かご回生電力演算手段(31)は、上記両ケースにおける各かごの回生電力値を演算する。各かご将来力行電力演算手段(121)は、上記両ケースにおける各かごの将来力行電力値を演算する。各かご将来回生電力演算手段(131)は、上記両ケースにおける各かごの将来回生電力値を演算する。各かご割当総合評価指標演算手段(161)は上記力行電力値、回生電力値、将来力行電力値、将来回生電力値等に基づき、走行時消費電力値および将来走行時消費電力値を求め、上記両ケースにおける各かごの割当総合評価指標を演算する。割当かご決定手段(171)は、上記割当総合評価指標に基づき割当かごを決定する。

公开(公告)号：JP2012056654A

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：JP2010199357

申请日：2010-09-06

Applicant: Toshiba Elevator Co Ltd ,  東芝エレベータ株式会社

Inventor： TAKEDA YOSHIHIRO

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/06 ,  B66B3/00

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/216 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/243 ,  Y02B50/122

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently perform distributed waiting by suppressing useless power consumption as much as possible.SOLUTION: A group management control apparatus 3 includes: an object data storage unit 9; an operation curve creation unit 10; a power consumption calculation unit 8; a distributed waiting controller 6; and distribution instruction controller 7. The power consumption calculation unit 8 calculates power consumption when each car is run according to an operation curve on the basis of object data stored in an object data storage unit 9 and the operation curve created by the operation curve creation unit 10. The distributed waiting controller 6 sets a car in a waiting state among the cars as a distributed waiting target car, and outputs a distributed waiting instruction to move the target car to a distributed waiting floor. The distribution instruction controller 7 obtains, from the power consumption calculation unit 8, power consumption when the distributed target car is moved to the distributed waiting floor, and on the basis of the power consumption, permits or inhibits a distributed waiting instruction output from the distribution instruction controller 7.

Abstract translation: 要解决的问题：通过尽可能地抑制无用的功耗来有效地执行分布式等待。 解决方案：组管理控制装置3包括：对象数据存储单元9; 操作曲线生成单元10; 功耗计算单元8; 分布式等待控制器6; 功率消耗计算单元8基于存储在对象数据存储单元9中的对象数据和由操作曲线创建单元创建的操作曲线，根据操作曲线来计算每个轿厢运行时的功耗 分布式等待控制器6将作为分布式等待目标车的汽车处于等待状态，并输出分配的等待指令，将目标车移动到分配的候车楼。 分配指示控制器7从功耗计算单元8获得当分配的目标轿厢移动到分配的候补楼层时的功耗，并且基于功耗，允许或禁止从分配中输出的分布式等待指令 指导控制器7.版权所有（C）2012，JPO＆INPIT