公开(公告)号：CN104210561A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410240309.8

申请日：2014-05-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 大渕泰知 ,  莲见伸吾 ,  蔵本隆充 ,  三宮浩司

IPC: B62D25/20 ,  B60N3/04

Abstract: 一种车辆的地板结构包括：车辆的地板壁部；地板垫，该地板垫设置在地板壁部上；以及地板垂直壁部，该地板壁部从地板壁部中的地板垫的前侧向上竖起，其特征在于，地板垫包括：基部；以及冲击吸收部，并且冲击吸收部包括：垂直壁部，该垂直壁部从基部向上竖起；上壁部；该上壁部设置在垂直壁部的上端，并朝着地板垂直壁部延伸；以及变形容许部，该变形容许部设置成靠近地板垂直壁部，介于垂直壁部间，用于允许垂直壁部的变形。

公开(公告)号：CN102569693B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201110419970.1

申请日：2011-12-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 本城英喜 ,  卢颖樑 ,  稻垣贤记 ,  高崎静一 ,  山本贵统 ,  藤井毅

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  H01M10/0525 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 用于收纳驱动电动车用蓄电池(8)的电池盒(7)，包括：由树脂制成并且支撑所述蓄电池(8)的托盘部件(10)；设置在托盘部件(10)的下面并且从托盘部件(10)的底部支撑该托盘部件(10)的支撑部件(30)；设置为立设在托盘部件(10)中的立壁(11a、11b、13F、13R)；以及由钣金制成并放置在托盘部件(10)上的钣金托盘部件(40)。钣金托盘部件(40)包括收纳所述蓄电池(8)的多个钣金凹部(41)和放置在立壁(11a、11b、13F、13R)的上面上的钣金凸缘(42)。立壁(11a、11b、13F、13R)包括在该立壁(11a、11b、13F、13R)的立设方向上穿通该立壁(11a、11b、13F、13R)而形成的通孔(6)。支撑部件(30)和钣金凸缘(42)利用穿通通孔(6)设置的钣金紧固部件(50)而紧固于托盘部件(10)。

公开(公告)号：CN104015811A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410065442.4

申请日：2014-02-25

Applicant: 三菱自动车工程株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中村義弘 ,  三崎利次 ,  青山宽 ,  永瀬豪志

IPC: B62D25/12 ,  E05C17/02

Abstract: 本发明涉及一种后行李箱盖开合构造，其能够以简单结构防止后行李箱盖开合时的折回部的错位。其中，扭杆（7a、7b）的合叶座（6）侧端部由折回成U形的折回部（13）形成，利用形成于合叶座（6）的一对承接部（19a、19b）从相互对置的方向承接折回部（13）的基端侧部分（13b）和前端侧部分（13a），在合叶座（6）的面对折回部（13）的中央部分（13c）的部位设有抵接部（25），扭杆（7a、7b）设有施加使折回部（13）的中央部分（13c）与抵接部（25）触碰的方向的作用力的加力结构部（27a、27b）。由此，折回部（13）整体被约束为与抵接部（25）触碰的恒定姿态，防止后行李箱盖（3）开合时折回部（13）的前端侧部分（13a）及基端侧部分（13b）与承接部（19a、19b）摩擦。

公开(公告)号：CN103931041A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201280055371.9

申请日：2012-11-06

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 谷山晃一 ,  宫下拓也 ,  北田耕嗣 ,  下山恭平 ,  酒井健治

IPC: H01M10/0567 ,  H01M10/04 ,  H01M10/058

CPC classification number: H01M10/052 ,  H01M10/04 ,  H01M10/0567 ,  H01M10/058 ,  H01M10/4235 ,  Y02T10/7011

Abstract: 二次电池(1)包括：电池壳体(11)；收容在电池壳体内部的电极体(13)；以及含有初始添加剂并充满电池壳体内的电解液(14)，该二次电池设置有将恢复用添加剂添加到电解液的添加单元(胶囊(3))，该恢复用添加剂添用于根据由初始添加剂形成于电极体的被膜的劣化状态来使劣化状态恢复。

公开(公告)号：CN101499381B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200910005299.9

申请日：2009-02-01

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 川合信幸 ,  种田良司

IPC: H01H27/00 ,  B60R16/03

CPC classification number: H01R13/629 ,  B60L11/1822 ,  H01H21/30 ,  H01R13/62938 ,  H01R13/7032 ,  H01R31/08 ,  H01R2201/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供了一种维修插塞，其包括：基座件，该基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且该基座件中以面向电路端子的方式设置有开孔；插塞体，包括适于插入到电路端子中的短路端子；以及限制件，设置在基座件的开孔附近，以限制插塞体沿与短路端子的插入方向相交的方向移动。

公开(公告)号：CN101275673B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200810087172.1

申请日：2008-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 糟谷广二

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/34

Abstract: 一种变速器的停车机构，包括停车链轮塞(14)，其具有与停车齿轮(12)相啮合的掣爪部分(26)，停车杆(16)，其具有凸出部分(15)并且引起停车链轮塞(14)的操作，支架，其具有杆支撑构件(34)来支撑停车杆(16)。停车链轮塞(14)还具有支撑片。当凸出部分(15)从突起部分中脱离出来时，支撑片就钩到凸出部分(15)上，并且将停车链轮塞(14)支撑在掣爪单元(26)从停车齿轮(12)里脱离出来的位置。从而，提供有停车机构(10)，其不会导致故障并且只需要很小的力来操作。

公开(公告)号：CN101469627B

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200810188944.0

申请日：2008-12-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 小岛光高 ,  木村洋之 ,  冈田公二郎 ,  信原惠 ,  畠道博 ,  川岛一仁 ,  古贺一雄 ,  前原和人 ,  石井肇

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  B01D53/88

Abstract: 一种排放控制系统，包括：排气管部，适合于将来自发动机的废气导引到外部；催化剂，容纳在排气管部中；添加剂喷射阀，设置在位于催化剂的上游侧的排气管部处，并且构造用来向排气管部中的废气流喷射将要供给到催化剂的添加剂，其中，排气管部具有位于所述催化剂的上游侧的流路截面，该排气管部分与由添加剂喷射阀喷射的添加剂的喷射流相交，并且该流路截面具有与面对废气的喷射流的喷射区域大致相同的形状。

公开(公告)号：CN101275623B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200810081966.7

申请日：2008-02-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 糟谷广二

IPC: F16H3/08 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H63/3416 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19284

Abstract: 用于车辆的传动装置配备多个驱动齿轮；连接到发动机的驱动轴的输入轴；与输入轴平行设置的输出轴；与每个驱动齿轮啮合并且可转动地设置在输出轴上的被驱动齿轮；具有可沿输出轴的轴向移动的套筒，可与被驱动齿轮的侧部啮合并且将被驱动齿轮连接到输出轴的同步啮合机构；和与同步啮合机构的套筒一体形成的泊车齿轮。泊车齿轮和处于轴端的轴承彼此径向重叠。通过这样的结构，传动装置由少量元部件组成且具有经减小的宽度。

公开(公告)号：CN101275624B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200810081968.6

申请日：2008-02-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 松下昌弘

IPC: F16H3/08 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H63/3416 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T74/19358 ,  Y10T74/19637

Abstract: 一种用于车辆的传动装置，包括：设置有多个驱动齿轮并与发动机的驱动轴连接的输入轴，与输入轴平行布置的输出轴，分别与驱动齿轮啮合的被驱动齿轮，该被驱动齿轮可转动地布置在输出轴上，同步啮合机构，该同步啮合机构包括可相对于输出轴轴向移动并与被驱动齿轮的一侧接合的套筒，从而将被驱动齿轮连接到输出轴，以及一体地形成在同步啮合机构的毂上的泊车齿轮，该泊车齿轮从外侧径向重叠轴承。因此可以提供一种用于车辆的传动装置，需要较少的组成部分以及具有较小的横向尺寸。

公开(公告)号：CN101397948B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200810100498.3

申请日：2008-06-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 小村启介 ,  冈俊彦 ,  森岛健一 ,  高安则夫

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F2007/0063

Abstract: 一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，在其内部限定了用于设置如下部件的容置空间：用于打开和关闭燃烧室的阀、摇臂、用于驱动摇臂的凸轮轴、以及用于支撑摇臂的摇臂轴；纵向壁部分；横向壁部分，与纵向壁部分以及外周壁部分一体形成；凸轮轴支撑部分，形成于横向壁部分上；摇臂轴支撑部分，以使得摇臂轴的高度位置不同于凸轮轴的高度位置的方式形成于横向壁部分上；以及盖体螺栓凸起部分，以在高度方向上与横向壁部分交迭的方式形成于所述底壁部分上。该横向壁部分包括通道部分，盖体螺栓穿过该通道部分进入盖体螺栓凸起部分中，并且该通道部分在高度方向上与盖体螺栓凸起部分交迭。