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公开(公告)号：CN120019970A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202411599587.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 国府田大树
Abstract: 提供一种混合动力车辆，能够提高机电一体单元的搭载的自由度并且简化冷却结构。第一电气壳体及第二电气壳体分别配置于第一壁面、第二壁面、第三壁面、第四壁面、第五壁面及第六壁面中的两个壁面。由此，第一电气壳体和第二电气壳体被分割配置，因此机电一体单元容易搭载于混合动力车辆。另外，配置有水冷式的油冷却器的电气壳体设置有与该电气壳体所收容的电气设备的冷却用的水路连通的、油冷却器的冷却用的水路。由此，油冷却器的冷却用的水路与第一电气设备的冷却用的水路以及第二电气设备的冷却用的水路中的任一水路合并，冷却用的水路共计为两个。因此，能够提高机电一体单元的搭载的自由度，并且简化冷却构造。
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公开(公告)号：CN120019704A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202380069630.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水崇之 , 约翰·肯尼 , 卢红升 , 奥努尔·阿尔廷塔斯 , 罗章奕 , 努诺·基勒里奇·普拉塔斯 , 丹尼尔·梅迪纳 , 于玲 , 托尔斯滕·维尔德谢克 , 谭俊
IPC: H04W72/25 , H04W92/18 , H04W72/044 , H04W72/02 , H04B7/06
Abstract: 公开了用于侧行链路通信中的资源选择的方法、装置和系统。方法之一包括：由侧行链路通信中的第一用户设备(UE)获得第一UE或第二UE中的至少一者的资源预留信息，以及以下中的至少一者：第一UE或第二UE中的至少一者的未来波束信息、或第一UE或第二UE中的至少一者的未来位置信息；以及向包括第二UE的侧行链路通信中的一个或多个其他UE传输第一UE或第二UE中的至少一者的资源预留信息以及以下中的至少一者：第一UE或第二UE中的至少一者的未来波束信息、或第一UE或第二UE中的至少一者的未来位置信息。
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公开(公告)号：CN120018113A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411454612.8
申请日：2024-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，该信息处理装置具备控制部，该控制部配置为执行：从用户的终端获取模型的利用目的和认证信息；从存储有从多台车辆获取到的多个感测数据的存储部，基于认证信息提取用户可利用的一个以上第一感测数据；使用提取出的第一感测数据，生成与用户的利用目的相应的模型；以及将所生成的模型向用户的终端提供。
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公开(公告)号：CN120015945A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411027700.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松山拓矢
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M50/474 , H01M50/477 , H01M50/486 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供一种电池。在本公开中，提供一种电池，其具有电极体和包覆上述电极体的层压外装体，上述电极体具有第一面和第二面，该第二面在厚度方向上与上述第一面相对，上述电池在上述第一面和在上述厚度方向上与上述第一面相对的上述层压外装体之间具有第一缓冲构件，上述第一缓冲构件含有聚脲树脂，由此，解决上述课题。
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公开(公告)号：CN120014858A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411420841.8
申请日：2024-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深泽和毅
IPC: G08G1/0962 , G08B3/10 , G08B21/18
Abstract: 本公开涉及报知装置以及报知方法。报知装置是在报知对象满足第1报知条件的情况下进行第1报知处理、并且在报知对象满足第2报知条件的情况下进行第2报知处理的装置，其在由于检测到报知对象而进行第1报知处理或第2报知处理的第1报知状态下，在检测到第2目标物作为与作为第1报知状态的报知对象的第1目标物不同的报知对象的情况下，即使第2目标物满足第1报知条件，也不执行以第2目标物作为报知对象的第1报知处理，若第2目标物满足第2报知条件，则判定对于第1目标物的第2报知处理和对于第2目标物的第2报知处理的优先级，在对于第2目标物的第2报知处理的优先级较高的情况下，执行对第2目标物的第2报知处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120003597A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411574692.0
申请日：2024-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 奥津玄
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩及托架，车辆用发动机罩（100）具备外板（10）、内板（20）以及托架（30），托架（30）是包含腹板（31）、从腹板的两端立起的凸缘（32、33）以及从凸缘（32、33）的上端（32A、33A）朝向外侧延伸的臂（34、35）的帽形截面的折板构件，以臂（34、35）面向外板（10）的方式安装于内板（20），臂（35）包含从凸缘（33）的上端（33A）朝向外侧延伸的倒U字形的鼓起部（35A）以及从鼓起部（35A）的外侧端朝向外侧延伸的平板状的外端部（35B）。
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公开(公告)号：CN120003595A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411574569.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具备：左右一对骨架部件，所述左右一对骨架部件在车厢的车辆前方侧处以在车辆宽度方向上隔开间隔的方式而配置；连接部件，其对所述左右一对骨架部件之间进行连接，所述连接部件具有：主体部，其在车辆宽度方向上延伸；左右一对前侧连接部，所述左右一对前侧连接部对所述主体部的端部和所述骨架部件进行连接，并且朝向前方侧且车辆宽度方向外侧延伸；左右一对后侧连接部，所述左右一对后侧连接部对所述主体部的端部和所述骨架部件进行连接，并且朝向后方侧且车辆宽度方向外侧延伸。
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公开(公告)号：CN120002705A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411590775.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹田贵博
IPC: B25J17/00
Abstract: 本公开提供一种关节机构。所述关节机构包括：布置在近侧的能够旋转的第一旋转轴；布置在远侧的能够旋转的第二旋转轴；以及关节部，其通过第一联接构件和第二联接构件将第一旋转轴和第二旋转轴联接，并且在第一旋转轴和第二旋转轴绕彼此垂直的俯仰轴、横摆轴以及翻滚轴旋转的同时，将旋转从第一旋转轴向第二旋转轴传递。所述第一联接构件和所述第二联接构件能够相对旋转地串联联接。所述第一旋转轴和所述第二旋转轴中的一个被配置为通过伸缩机构能够伸展以及能够收缩。所述第一联接构件和所述第二联接构件被布置为使得，所述第一旋转轴的中心轴线和所述第二旋转轴的中心轴线的交点，与所述俯仰轴、所述横摆轴以及所述翻滚轴的交点一致。
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公开(公告)号：CN120002704A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411537555.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹田贵博
IPC: B25J17/00
Abstract: 本发明提供一种关节机构，其具备：第1旋转轴；第2旋转轴；关节部，其具有串联连结的第1连结部件、第2连结部件及第3连结部件，在使第1旋转轴及第2旋转轴通过第1连结部件、第2连结部件及第3连结部件而连结，并且围绕俯仰轴、偏航轴及滚转轴旋转的同时将来自第1旋转轴的旋转力传递给第2旋转轴；弯曲角检测部，其检测关节部的弯曲角度；及控制部，其根据由弯曲角检测部检测出的关节部的弯曲角度来控制第1伸缩机构的伸缩量及第2伸缩机构的伸缩量，以使关节部的俯仰轴、偏航轴及滚转轴相互正交。
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