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公开(公告)号：CN111806504A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010712943.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中南大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的复合式逐级吸能结构，包括前端横梁、中间纵梁、边梁、前端小横梁、后端小横梁和后端横梁，前端横梁与后端横梁平行设置，前端横梁两端分别连接一边梁，两根边梁的另一端分别与后端横梁两端相连接，中间纵梁一端与前端横梁中部连接，中间纵梁另一端与后端横梁中部连接，前端小横梁和后端小横梁均与中间纵梁连接，后端小横梁位于前端小横梁后方，前端小横梁和后端小横梁之间设有第二级吸能管，后端小横梁与后端横梁之间设第三级吸能管，第三级吸能管内装设蜂窝铝。该复合式逐级吸能结构能有效降低轨道车辆在初始撞击时的冲击力，保证轨道车辆碰撞时减速过程的平稳性，整体吸能量大、抗偏载性好。
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公开(公告)号：CN109063304B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810828482.8
申请日：2018-07-25
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了机械结构优化设计领域的一种用于高速列车吸能结构设计的多目标优化决策方法，包括：确定列车吸能结构类型，构建吸能结构的有限元模型；选定设计变量、优化目标函数以及约束条件，通过响应表面法拟合有限元模型得到吸能结构优化数学模型；采用NSGA‑Ⅱ对数学模型进行优化计算得到Pareto前沿非劣解集；根据实际工况，采用最优最劣方法计算所述优化目标函数中各优化目标的权重；采用GRA‑VIKOR集成方法对Pareto前沿非劣解集进行决策分析，结合所述权重确定吸能结构设计的最优解。本发明解决了优化解集多样性与工程应用方案唯一性的歧义性问题，实现了高速列车吸能结构设计优化研究，方法简单、新颖、易于实现，且结果稳定。
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公开(公告)号：CN110854377A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911236729.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 中南大学 , 湖南宸宇富基新能源科技有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/48 , H01M4/62 , H01M10/0525 , C01B32/05 , C01B33/12 , C01B33/22 , C01B33/26 , C01B33/32
Abstract: 本发明属于锂离子电池材料领域，具体公开了一种多孔氧化亚硅复合材料，包括内核，复合在内核表面的中间层，以及复合在中间层表面的外层；其中，内核为硅；中间层为氧化亚硅及分散在氧化亚硅中的金属M的硅酸盐；外层为碳包覆层；金属M为能将硅氧化物还原的金属元素。本发明还提供了所述的复合材料的制备方法，以及在用作锂离子二次电池的负极活性材料中的应用。本发明研究发现，所述的复合材料，具有循环寿命长、首次效率高等特点。
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公开(公告)号：CN108489698B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810208051.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆试验技术领域，公开了一种基于电磁控制的列车乘员二次碰撞试验系统与方法。本发明系统包括：试验车、驱动车、电磁控制装置、电动机、中央控制模块、轨道、碰撞假人、第一压力传感器、液压控制装置、控制缓冲装置；轨道按固定间隔布置；驱动车摆放在轨道上；试验区轨道两侧安装电磁控制装置；电动机给驱动车提供动力；驱动车和试验车垂向以液压控制装置连接，并在垂向的至少一个连接处布置至少一个第一加速度传感器；驱动车和试验车纵向以控制缓冲装置连接，并在纵向的至少一个连接处布置至少一个第二加速度传感器；电磁控制装置用来精确调节驱动车的加速度；试验车厢内放置无束缚状态的碰撞假人。
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公开(公告)号：CN109214569A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811021030.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 中南大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于快速货运列车的货物装载优化方法及系统，该方法包括步骤：以车厢数量、尺寸和位置、车厢内装载的集装箱数量和集装箱内货物的材料参数作为约束条件，构建快速货运列车的有限元模型并进行验证；分别在直道和弯道两种运行工况下，以车轮抬升量最小化和车轮脱轨系数最小化作为优化目标，采用多目标优化方法进行货物装载优化，得到Pareto前沿非劣解集；对Pareto前沿非劣解集中的方案进行多属性决策分析，得到最优解。本发明综合考虑了车辆动力学响应和货物的材料属性，能优化快速货运列车的货物装载，提高快速货运动车组运行安全性，简便高效，精确可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109063304A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810828482.8
申请日：2018-07-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了机械结构优化设计领域的一种用于高速列车吸能结构设计的多目标优化决策方法，包括：确定列车吸能结构类型，构建吸能结构的有限元模型；选定设计变量、优化目标函数以及约束条件，通过响应表面法拟合有限元模型得到吸能结构优化数学模型；采用NSGA‑Ⅱ对数学模型进行优化计算得到Pareto前沿非劣解集；根据实际工况，采用最优最劣方法计算所述优化目标函数中各优化目标的权重；采用GRA‑VIKOR集成方法对Pareto前沿非劣解集进行决策分析，结合所述权重确定吸能结构设计的最优解。本发明解决了优化解集多样性与工程应用方案唯一性的歧义性问题，实现了高速列车吸能结构设计优化研究，方法简单、新颖、易于实现，且结果稳定。
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公开(公告)号：CN108507806A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810208387.8
申请日：2018-03-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆试验技术领域，公开一种列车乘员二次碰撞试验系统与方法。本发明系统包括前端安装有过载吸能结构的驱动车；轨道按规定间隔敷设在地面上；驱动车与用于提供驱动的气动发射式动力模块相连；速度控制装置安装于试验区轨道两侧以提供制动；驱动车和试验车纵向以液压控制器连接，并在纵向的至少一个连接处布置至少一个第一加速度传感器；驱动车和试验车横向以控制弹簧连接，并在横向的至少一个连接处布置至少一个第二加速度传感器；试验车车厢内座椅上摆放非约束坐姿的碰撞假人，并在假人上布置压力传感器、位移传感器和第三加速度传感器。
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公开(公告)号：CN108489698A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810208051.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆试验技术领域，公开了一种基于电磁控制的列车乘员二次碰撞试验系统与方法。本发明系统包括：试验车、驱动车、电磁控制装置、电动机、中央控制模块、轨道、碰撞假人、第一压力传感器、液压控制装置、控制缓冲装置；轨道按固定间隔布置；驱动车摆放在轨道上；试验区轨道两侧安装电磁控制装置；电动机给驱动车提供动力；驱动车和试验车垂向以液压控制装置连接，并在垂向的至少一个连接处布置至少一个第一加速度传感器；驱动车和试验车纵向以控制缓冲装置连接，并在纵向的至少一个连接处布置至少一个第二加速度传感器；电磁控制装置用来精确调节驱动车的加速度；试验车厢内放置无束缚状态的碰撞假人。
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公开(公告)号：CN111446439A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010430670.2
申请日：2020-05-20
Applicant: 中南大学
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M4/13 , H01M10/0525
Abstract: 本发明属于锂硫电池技术领域，具体公开了一种锂硫电池S@MxSnSy@C复合正极活性材料，其包括带有装填腔室的内壳以及包覆在其外表面的导电碳外壳；且所述的内壳的装填腔室中填充有单质硫；所述的内壳的材料为MxSnSy；x为0.5～1.7；所述的y为3.2～5.8。本发明还提供了所述的复合正极活性材料的共沉淀、刻蚀、硫化、静电包覆以及载硫的制备方法。本发明所述的材料，具有良好的导电性和固硫效果，此外还可与多硫化物发生氧化还原反应，有效催化多硫化物转化，降低电解液中多硫化物浓度，提高硫的利用率。当应用在锂硫电池正极时，在固硫和催化作用下，可显著改善锂硫电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN109367561A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811445212.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种切削式轨道车辆吸能防爬器，包括活塞杆、缸体、内套筒、法兰和冷却管，内套筒设置在缸体内，内套筒和缸体内设有冷却液，该内套筒和缸体的一端均与法兰的一侧连接，该法兰上设置有与活塞杆滑接且与内套筒对齐的导向孔，法兰的另一侧安装有切削刀具，切削刀具延伸到活塞杆上的导向槽内，冷却管从缸体内单向导通至切削刀具的安装位置，内套筒远离法兰的端部设置有与缸体连通的阻尼孔。本发明通过冷却液冷却刀具的方式，减小了切削过程中刀具融化的几率，提高了切削刀具的可靠性，同时由于切削过后的切削部推动活塞挤压缸体内的冷却液，使得列车发生碰撞时的部分动能转化为冷却液的动能及压力能，减小了刀具的断裂几率。
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