-
公开(公告)号：CN115214730B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211010871.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风方法及车翼，在车体顶部布设车翼，当遭遇横风时，车翼相对车体顶部升起并向背风侧伸出，使车翼产生抵抗横风的抵抗力矩，改变车翼的升降位置调整抵抗力矩的大小，而让车体的总倾覆力矩满足安全要求。本发明能够让高速列车遭遇横风时，通过车翼的升力产生一个与横风力矩相平衡而抵消的力矩，从而降低横风力矩的影响，同时还可调节车翼的高度位置、俯仰角度、车翼方向等，以使车翼的气动效应发生变化，达到调节抵抗力矩和满足列车双向运行的目的，经过数值仿真论证，尤其在改变车翼高度位置时，车体总倾覆力矩变化明显。
-
公开(公告)号：CN116476877A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310535362.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种强风环境下高速列车抗倾覆方法及装置，当遭遇横风时，在列车的背风侧进行上层与下层的气动分割，以扰乱列车背风侧的流场，提升列车背风侧表面压力，减小列车迎风侧与背风侧的压力差，减小列车气动横向力，同时上层与下层气流的流速差形成向上的气动升力，共同减小列车的倾覆力矩。本发明通过打开列车背风侧部分板状结构的方式，使得列车倾覆力矩有效降低，实现了高速列车强风环境下的抗倾覆设计，保证了高速列车运行稳定性和安全性，而当列车正常行驶时，板状结构即可组成车体侧面的一部分，不会影响到列车正常行驶时的气动效应，简易可行，具有重要的实际工程意义。
-
公开(公告)号：CN111402965B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202010189896.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种碳纤维/莫来石复合材料高频下电磁屏蔽效能的评价方法。传统预测模型不能预测复合材料在千兆赫兹频率下的等效电磁屏蔽效能。本发明提供的评价方法重点考虑了高频下微观结构及碳纤维与莫来石陶瓷间频率相关界面效应的影响，建立了碳纤维/莫来石复合材料基于细观力学的高频等效电磁屏蔽效能理论评价模型。本发明解决了目前千兆赫兹频率下电磁屏蔽材料研究成本高，设计及实验时间长的问题。
-
公开(公告)号：CN111964927B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010879238.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种轮轨力轨旁监测方法及系统，以识别轮轨力与作用位置之间的对应关系。本发明方法包括：建立不同偏移位置下纯横向载荷、纯垂向载荷的钢轨轨腰两侧应变矢量运算响应；构建基于三点轨腰断面、四组应变矢量解算的轮轨载荷作用力大小与空间作用位置关系的方程组；在轨旁两侧确定三点轨腰断面并分别部署相应的四组应变片组，将四组应变片组已知的位置参数、所施加的轮轨载荷作用力参数、以及根据相对应测量值所得出的各组应变片组所得出的应变矢量和差代入上述方程组中求解轮轨力与作用位置之间的对应关系；其中，至少一组应变片组采用全桥惠斯通电路求解应变矢量和或应变矢量差。
-
公开(公告)号：CN111189653B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010025363.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道车辆碰撞试验的测速、定位及触发装置，包括两对对射式高速光电开关、测速箱、挡板以及测速架，测速架放置在两条钢轨之间且高度低于碰撞车辆的底部，对射式高速光电开关安装于测速架上并两两相对，两对对射式高速光电开关的水平高度一致且横向距离为S，挡板安装于碰撞车辆的底部，当碰撞车辆碰撞前、后通过对射式高速光电开关时挡板阻断对射射线使对射式高速光电开关产生中断信号并将中断信号传输至与之电连接的测速箱。本发明的装置可同时实现对碰撞车辆的碰撞速度、碰撞后的回弹速度监测、位置信息反馈及其它试验设备触发。本装置还具备便携式、可移动、自供电的特点，具备无线传输功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110014002B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910430273.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 中南大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: B08B9/032
Abstract: 本发明公开了一种并联多路小口径压力测量导压软管的疏通装置及方法，导压软管包括第一导压软管和第二导压软管，第一导压软管的一端设有感压孔，第一导压软管的另一端与第二导压软管连接，第二导压软管的另一端连接一采集器，疏通装置包括一三通阀，第一导压软管和第二导压软管通过三通阀相连接，三通阀的第三个接口连接一疏通管路，疏通管路的另一端连接一微正压发生装置，疏通管路上还设有一单向阀，第一导压软管上设有一阀门。该疏通装置结构简单，可以在第二导压软管内发生堵塞时有效地疏通第二导压软管。
-
公开(公告)号：CN109470496B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811182400.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法及系统，该方法包括：测量大风环境下列车运行过程中的车体侧滚角与重心位置横向位移；对车体侧滚角与重心位置横向位移进行频率加权滤波；对加权滤波后的车体侧滚角和加权滤波后的重心位置横向位移按周期进行截断，按区间求解车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值；根据车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值，计算得到列车的振动舒适性的评估指标。本发明能够更准确的反应列车运行过程中的车体瞬态剧烈振动致振动舒适性情况，还能够更准确反映列车司乘人员的实际感受。
-
公开(公告)号：CN110529172B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910839672.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 中南大学 , 中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司 , 华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于大直径回风井的除雾降尘系统，采用的电离降尘除雾系统包括自上而下竖向垂直布置在回风井(11)的井筒圆心位置的中心阴极电晕线(4)及沿回风井(11)壁面一周布置的绝缘陶瓷砖(7)、沿绝缘陶瓷砖(7)壁面一周布置的阳极粉尘水雾捕集极板(6)，在中心阴极电晕线(4)与阳极粉尘水雾捕集极板(6)之间沿径向等间距环形交替布置中间阳极粉尘水雾捕集极板(6’)、中间阴极电晕线(4’)；喷淋冲洗系统是由外环形供水管(9)、外环喷头(8)、内环形供水管(9’)、内环喷头(8’)构成。本发明集回风井除雾和降尘功能为一体，结构简单，既能有效捕集回风井外排污风的粉尘和白色“烟”状水蒸气，达到污染物零排放，节约能耗。
-
公开(公告)号：CN112101233A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010975740.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及智能监测技术领域，公开了一种轨道交通线路异物入侵监测方法、系统及计算机存储介质，以实现监测的智能性和精确性。本发明方法包括：确定入侵异物所在的区域；对所述区域进行放大，获取放大图像入侵异物所覆盖Y轴方向各像素点的数量及各像素点所对应的自标定系数矩阵，并获取放大图像入侵异物所覆盖X轴方向各像素点的数量；X轴方向与两轨公垂线方向一致；所述自标定系数矩阵以两轨互相平行为前提，根据过标定点的两轨公垂线与两轨直线的两交点之间的图像空间轨距与标准轨距之间的比值计算得出；根据所述自标定系数矩阵与入侵异物所覆盖X轴和Y轴方向各像素点的数量计算入侵异物的实际尺寸。
-
公开(公告)号：CN111723468A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010437097.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B61F1/00 , B61D3/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多孔变截面承载梁的载荷识别与挠度解算方法及系统，该载荷识别方法，包括：获取待测的落下孔车多孔变截面承载梁的几何参数与材料参数，建立待测落下孔车的多孔变截面承载梁的物理模型；通过对应设置在承载梁的肩座的底部基平面内多个应力作用点的多个应变传感器，获取承载梁的肩座的多点在途纵向应变数据作为输入，通过数值仿真计算获取肩座上各单点承载的垂向载荷，得到以在途应变数据为输入及以承载梁的肩座的垂向载荷为输出的载荷识别模型；调整多个应变传感器的位置，采集在途纵向应变数据集，实时进行承载梁的垂向载荷识别，得到在途运行下落下孔车承载梁与负载位置对应的肩座垂向载荷。本发明对于评估车体的疲劳损伤具有重要意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
149
records
(took 0.038 seconds)
