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公开(公告)号：CN117885775A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410170113.X
申请日：2024-02-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，具体为一种内螺旋式轨道列车吸能防爬装置，包括防爬架和推进装置，防爬架包括硬质连接座，且硬质连接座上交错设置有用于防爬的插接凸起和插接槽。本发明提出的一种内螺旋式轨道列车吸能防爬装置，列车在碰撞的过程中不仅能够通过防爬架实现了列车碰撞时的防爬效果，而且还可以通过外侧第二环形切割刀对外侧主凸起的切割作用、内侧环形切割刀对螺旋配合凸起的切割作用、破碎钻头对吸能柱的挤压破碎作用以及通过挤压座和内螺旋槽对吸能柱被破碎后所产生的废屑进行挤压排除的挤出作用，能够有效的对列车碰撞所产生的能量进行吸能，从而来解决现有防爬装置吸能效果不理想的问题，可以有效的降低列车碰撞事故的损伤。
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公开(公告)号：CN116746931B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310713014.7
申请日：2023-06-15
Applicant: 中南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及生物医学工程技术领域，具体为一种基于脑电的增量式驾驶员不良状态检测方法，包括以下步骤：招募具有不同驾驶年限的驾驶员进行模拟驾驶实验，在不同时间进行驾驶试验以激发驾驶人的疲劳、分心和不良情绪状态，在实验过程中收集被试脑电信号作为训练数据；有益效果为：本发明提出的基于脑电的增量式驾驶员不良状态检测方法，采用脑电信号检测技术，实时准确地检测驾驶员的大脑活动，由于每个人的大脑活动都是独一无二的，因此这种技术具有很高的个性化和精准性；此外，它还根据驾驶员的情绪、注意力、疲劳等状态，以及环境因素如路况、天气等变化，及时发出警报，准确预测驾驶员是否处于不良状态，从而有效地提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117436270A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311492009.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/00
Abstract: 本发明提供一种基于联合仿真的弹性超材料多目标设计方法，所述设计方法基于减振性能及承载性能这两个目标同时进行优化，所述减振性能即带隙特性，所述承载性能即静力学特性，其中引入晶胞色散关系中相对带隙特性作为减振性能的设计目标，引入晶胞的相对面内刚度作为承载性能的设计目标，在考虑结构可制造性的基础上利用非梯度的非支配排序遗传算法为弹性超材料的多目标拓扑优化设计提供多种可行的微结构。本发明所提出的方法通过设定相应的目标函数实现弹性超材料的多功能设计，相较于传统的人为设计方法，有利于提升设计效率及获取多种新颖拓扑结构，进而指导实际结构中的隔振优化设计。
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公开(公告)号：CN117216932A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310908430.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及超材料设计技术领域，公开了一种打孔弹性超结构设计方法及系统，包括：构建弹性波传播的控制方程；定义几何构型的基元晶胞确定基元晶胞在任意空间上的周期函数，基于周期函数确定弹性波在周期结构内传播的周期条件，计算第一不可约布里渊区边界上的波矢；确定基元晶胞的离散特征方程，并根据第一不可约布里渊区边界上的波矢计算弹性波的特征频率及对应的特征向量；通过求解有限周期结构的运动方程得到有限周期结构在外加谐波激励下的传递率；基于弹性波的特征频率对应的特征向量以及有限周期结构在外加谐波激励下的传递率设计目标弹性打孔超结构；本发明解决了现有的超材料设计无法同时满足承载、轻量化以及低频宽带减振需求的问题。
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公开(公告)号：CN117133385A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310934292.5
申请日：2023-07-27
Applicant: 中南大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及超材料分析技术领域，公开了一种弹性超材料非梯度多目标拓扑优化方法及系统，该弹性超材料非梯度多目标拓扑优化方法，利用快速平面波展开法，快速准确地探究弹性波在多种拓扑构型的双组分弹性超材料薄板中的传播特性，引入晶胞的相对密度作为轻量化设计目标，可以快速且准确的实现弹性超材料结构多目标优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109367562B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201811447194.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种组合式轨道车辆吸能防爬器，包括活塞杆、缸体、法兰和冷却管，缸体内设置有冷却液，缸体的一端与法兰的一侧连接，该法兰上设置有与活塞杆滑接的导向孔，活塞杆的末端设置有与缸体内壁滑接的活塞，法兰的另一侧安装有切削刀具，切削刀具延伸到活塞杆上的导向槽内，冷却管从缸体内单向导通至切削刀具的安装位置。本发明通过冷却液冷却刀具的方式，减小了切削过程中刀具融化的几率，提高了切削刀具的可靠性，同时由于切削过后的切削部推动活塞挤压缸体内的冷却液，使得列车发生碰撞时的部分动能转化为冷却液的动能及压力能，减小了刀具的断裂几率。
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公开(公告)号：CN109515468B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811445272.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种复合式轨道车辆吸能防爬器，包括活塞杆、法兰、内套筒和外套筒，内套筒密封设置于外套筒内，且该内套筒内设置有阻尼液，活塞杆的一端设置有可与内套筒滑接的活塞，内套筒上设置有阻尼孔，阻尼孔上设置有阻尼孔封堵器，法兰上设置有与活塞杆滑接的导向孔，该法兰的一侧与内套筒、外套筒的一端固接，另一侧安装有切削刀具，切削刀具延伸到活塞杆上的导向槽内。本发明的防爬器由于切削过后的切削部推动活塞挤压阻尼液吸能，大大提高了装置的吸能量和抗偏载性，使得防爬器的撞击力稳定性及吸能效率高，吸能量可调节性好，通过选用不同规格的阻尼孔封堵器，可满足不同速度等级下的轨道车辆碰撞工况，提高了轨道车辆的耐撞性能。
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公开(公告)号：CN116279572A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310081221.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 中南大学
IPC: B60W60/00 , B60W50/00 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全态势评估及稳态驾驶模式切换方法及系统。在车辆总线网络、车辆驾驶控制权移交装置、驾驶员状态行为感知装置和车辆信息及车周环境信息感知装置相互协作的系统中，通过驾驶员状态行为感知装置采集驾驶员驾驶过程中的多模态参数，计算出车辆内场安全态势；通过车辆信息及车周环境信息感知装置采集车辆运行状态参数以及行驶环境状态参数，计算出车辆外场安全态势；车辆驾驶控制权移交装置根据车辆内外场安全态势，进行驾驶风险等级判定并输出指令；根据相邻时刻的指令，进行驾驶权移交判定，并向车辆总线网络发送判定结果。本发明提高了自动驾驶的安全性和自动驾驶的驾驶权移交的平稳性。
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公开(公告)号：CN116129641A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310107673.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多端协同辨识的车辆安全态势计算方法及系统，用于车载感知装置、与车载感知装置连接的车载安全态势计算装置、与车载感知装置和车载安全态势计算装置无线通信连接的多个路侧感知装置以及与路侧感知装置双向通信连接的云端感知装置相互协作的系统中，通过获得视距内以及超视距下的风险因子信息，对车载、路侧和云端的感知特征信息进行融合，同时利用不同端的优势，对不同端的计算资源互联通信并进行分配，根据安全态势的计算结果，规划车辆的路径选择。本发明所提供的方法和系统实现了智能互联交通场景下的行车风险估计，保障了感知的实时性与安全态势判定的精确性，能够大大增强智能车辆行车安全性。
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公开(公告)号：CN115592944A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210675893.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中南大学(CN)
IPC: B29C64/165 , B29C64/393 , B33Y50/02
Abstract: 本发明属于3D打印技术领域，公开了一种针对连续纤维路径转角的3D打印路径优化方法及系统，将连续纤维增强蜂窝结构的打印路径分解为多个路径线段和路径转角，通过路径转角选择方法，增加路径线段的重叠与交错，使连续纤维在蜂窝结构各个方向上均匀分布；对于路径转角上错位、偏离原设定路径的连续纤维，通过对转角路径优化方法，微调转角处的路径轨迹，缩小路径转角，使连续纤维经过两次偏移后恰好能够与原转角路径贴合，同时适当调整打印速度、打印温度，消除转角处连续纤维打印缺陷。本发明能够弥补转角处连续纤维打印缺陷，使纤维能够尽可能地贴合设计路径，尽可能增大蜂窝结构的力学性能。
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