公开(公告)号：CN101680366A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880017617.7

申请日：2008-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田宏树 ,  松本功 ,  曲田尚史 ,  山下晃 ,  芳贺宏行 ,  竿田武则

IPC: F02D9/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K6/20

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D9/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 在被应用于由内燃机和电动机提供动力的混合动力车辆的内燃机排气控制系统的控制方法中，当确定需要执行所述内燃机的预热控制时，控制设置在排气控制催化剂下游的排气节气门以将其开度减小到目标开度。接下来，计算将流入内燃机中的排气的温度升高到目标排气温度所需的燃料的目标喷射量。然后，调节来自电动机的辅助扭矩，使得该辅助扭矩与在燃料喷射量已被设定为目标喷射量时来自内燃机的扭矩之和基本上等于所需扭矩。