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公开(公告)号：CN116442841A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310031874.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种供电系统、服务器以及电力调整方法。供电系统包括供电设备和车辆管理装置，所述供电设备构成为：从外部电源接受电力的供给，对正在行驶车道上行驶的车辆进行供电，所述车辆管理装置构成为：对构成为使用所述供电设备的多个车辆进行管理，从所述多个车辆中选择用于所述外部电源的电力调整的调整车辆，当所选择出的所述调整车辆中的任一个到达所述行驶车道的预定位置时，将到达了所述预定位置的所述调整车辆从所述外部电源的电力调整中解放出来。
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公开(公告)号：CN116409187A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211675759.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种服务器，具备处理器和通信装置，该通信装置构成为取得在参加DR即需求响应的车辆进行外部充电的过程中从电力设备送电的送电电力量。处理器构成为，在多个车辆参加DR的情况下，按照送电电力量计算从聚合商给予多个车辆的各个车辆的报酬的基准即基准报酬，在第1车辆参加DR的情况下，以使从聚合商给予第1车辆的报酬即第1报酬成为第1车辆的基准报酬的方式决定第1报酬，在第2车辆参加DR的情况下，以使从聚合商给予第2车辆的报酬即第2报酬成为比第2车辆的基准报酬多的方式决定第2报酬。
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公开(公告)号：CN105799687B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610027907.6
申请日：2016-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丰良幸男
Abstract: 提供一种能够适当地进行惯性滑行的停止的车辆控制装置。包括变速器、设置在发动机与变速器之间的离合器、进行离合器的卡合以及释放的动作的促动器、以及控制促动器的控制部，控制部执行使车辆在发动机停止且将离合器释放了的状态下行驶的惯性滑行(步骤S30)，当在惯性滑行中由驾驶员进行的变速操作是换低速挡操作的情况(步骤S50‑Y)下，控制部使惯性滑行停止而使启动发动机的启动控制开始(步骤S60)，当在惯性滑行中由驾驶员进行的变速操作是换高速挡操作或向空挡的换挡操作的情况(步骤S50‑N)下，控制部使惯性滑行继续。
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公开(公告)号：CN103442958A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069369.2
申请日：2011-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K23/00 , B60K2006/4808 , B60K2026/025 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2540/04 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2400/71 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 一种车辆的控制系统，具备发动机（10）、电动发电机（20）、能够实现发动机（10）以及电动发电机（20）与驱动轮（WL、WR）之间的转矩传递的手动变速器（30）等、手动变速器（30）的变速操作装置（81）、能够将发动机（10）与电动发电机（20）之间以及发动机（10）与驱动轮（WL、WR）之间的转矩传递断开或连接的离合器（50）、和离合器踏板（51），当通过在行驶过程中操作变速操作装置（81）和离合器踏板（51），基于离合器（50）的接合动作使停止中的发动机（10）起动时，使电动发电机（20）输出大小为不让驾驶员感到减速度的辅助转矩，如果离合器（50）的转矩容量增加到发动机（10）的旋转开始启动转矩，则使电动发电机（20）输出比转矩容量小的辅助转矩。
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公开(公告)号：CN102869528A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201080066422.9
申请日：2010-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192
CPC classification number: B60W40/09 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2050/146 , F16H63/42 , F16H2061/0087 , F16H2061/0218 , F16H2063/426 , F16H2312/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 在混合ECU（100）中配备有：学习装置，所述学习装置学习驾驶员对于搭载在车辆（1）上的手动变速器（30）的变速操作时间；变速指示装置，所述变速指示装置根据所述学习装置的学习结果，设定适合于处于停止状态的发动机（10）的行驶中的再起动的对所述手动变速器（30）的指示变速级，指示驾驶员进行向该指示变速级的变速操作。例如，该指示变速级作为相当于对每个变速级推定的变速操作完毕时的发动机转速以内、在怠速转速以上，并且最小的转速的变速级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101678824A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015328.3
申请日：2008-04-24
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/08 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60W2710/24 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，所述车辆包括发电机(106)和通过所述发电机(106)的电力来驱动驱动轮以外的车轮的马达(104)，其特征在于，所述车辆的驱动力控制装置包括计算所述发电机(106)的动作中所需的要求电力Palt的计算单元，并且，基于所述要求电力和所述发电机(106)能够稳定地输出的最大输出Pmax，设定所述发电机目标输出Pout。所述车辆的驱动力控制装置具有通过发电机(106)的电力来驱动被发动机(101)驱动的驱动轮以外的车轮的马达(104)，并且能够稳定地输出来自发电机(106)的电力。
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公开(公告)号：CN119963239A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411414776.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丰良幸男
IPC: G06Q30/0202 , G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及服务器装置，能够实现电动汽车的用户的便利性提高。服务器装置具有：通信部；和控制部，通过上述通信部来进行通信，在与车辆的电池的规定的电力量对应的卖电价格为与上述规定的电力量对应的买电价格以上时，上述控制部送出用于能够从上述电池进行上述规定的电力量的卖电的允许信息。
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公开(公告)号：CN116442846A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211708205.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及服务器、车辆、供电系统以及供电系统的控制方法。服务器构成为与第1车辆和第2车辆通信，所述第1车辆和所述第2车辆各自搭载有蓄电装置，所述蓄电装置构成为在车辆行驶中以非接触方式接受来自配置在道路上的送电装置的电力而充电，所述服务器具备存储装置以及处理器，所述存储装置存储有电力不足区域的信息，所述处理器构成为，取得所述第1车辆和所述第2车辆的目的地；在所述第1车辆的目的地包含在存储于所述存储装置的所述电力不足区域内、所述第2车辆的目的地不包含在所述电力不足区域内、并且所述第1车辆在所述道路上进行充电的情况下，限制对所述第2车辆的充电动作。
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公开(公告)号：CN106926787B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610842951.2
申请日：2016-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 丰良幸男
Abstract: 本发明提供电源控制装置、车辆及电源的控制方法，(i)在通过上述继电器将上述高电压二次电池与上述高电压配线切断的状态下上述高电压辅机与上述低电压辅机的合计消耗电力大于第一阈值的第一情况下，与上述合计消耗电力为上述第一阈值以下的情况相比，上述电源控制装置将上述发电机的输出电压的控制目标值设定得较低，(ii)在通过上述继电器将上述高电压二次电池与上述高电压配线切断的状态下上述高电压辅机与上述低电压辅机的合计消耗电力比上述第一阈值以下的第二阈值小的第二情况下，与上述合计消耗电力为上述第二阈值以上的情况相比，上述电源控制装置将上述发电机的输出电压的控制目标值设定得较高。
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