公开(公告)号：CN101233005A

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200680027536.6

申请日：2006-10-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高见重树 ,  新智夫 ,  矢田裕贵 ,  岩中诚 ,  柿并拓马 ,  北条康夫 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳 ,  岩濑雄二 ,  松原亨 ,  柴田宽之

IPC: B60K6/20 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2710/083 ,  F16H3/66 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种采用双马达分离方式的混合动力驱动装置，其可以确保低速范围的加速性能，并且高速范围的燃油效率也很高。具备与发动机驱动连结的输入轴、与车轮驱动连结的输出轴，具备第一电动机及第二电动机，具备依转速的顺序构成第一、第二、第三旋转要素的动力分配用行星齿轮，其中第一电动机与第一旋转要素连接，输入轴与第二旋转要素连接，中间传动轴和第二电动机与第三旋转要素连接，并且具备变速器，其具有多个变速级，将从中间传动轴传递来的动力向输出轴输出，该变速器的多个变速级至少具备增速变速级和减速变速级，另外，在配设有第一电动机及第二电动机的电动机部与具备变速器的变速器部之间，设有中间传动轴所贯穿的隔壁。

公开(公告)号：CN101405930A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200780010328.X

申请日：2007-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 田端淳 ,  北条康夫 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  柿并拓马 ,  早川圣 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士

IPC: H02K7/10 ,  B60K6/20 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/107 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/28 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  H02K51/00 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置及其装配方法，可使邻接于动力传递装置中的传动机构并被收纳于壳体中的电动机装配性得到提高。本发明的动力传递装置具有电动机(2)和传动机构(1)，所述电动机(2)具有在定子(12)的内周侧与该定子(12)呈同心圆状配置的转子(13)，所述传动机构(1)用于传递动力，所述传动机构(1)中的规定的组成构件的一部分(7)，向所述定子(12)或者转子(13)一侧突出，并将该突出部分作为导向部从而使所述转子(13)与所述定子(12)以同心圆状装配。用于收纳电动机(2)的收纳腔即使为一端封闭的空间，也能够实质上以两端支承的状态装配转子(13)。

公开(公告)号：CN100436885C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200510065198.2

申请日：2005-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  茨木隆次 ,  木村浩章 ,  北条康夫

IPC: F16H61/00 ,  F16H9/00

CPC classification number: F16H61/66272

Abstract: 一种控制装置包括用来基于第一执行器的控制量推导输入到带式无级变速器的输入转矩的装置。无级变速器包括设置在一个可移动槽轮(53)上的第一执行器，其将所述一个可移动槽轮(53)压向一个固定槽轮，并能在所述一个可移动槽轮(53)上产生皮带夹紧压力，和包括第二执行器与转矩凸轮(65)，它们设置在所述另一个可移动槽轮(63)上，将所述另一个可移动槽轮(63)压向所述另一个固定槽轮，并能在所述另一个可移动槽轮(63)上产生皮带夹紧压力。

公开(公告)号：CN101128684A

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200680005641.X

申请日：2006-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  北条康夫 ,  茨木隆次 ,  野正齐

IPC: F16D31/02 ,  F16D33/00 ,  F16D39/00

CPC classification number: F16D39/00 ,  F16D11/10 ,  F16D31/02 ,  F16D33/00 ,  F16H9/18 ,  F16H55/56

Abstract: 一种动力传输系统，其具有容积式泵和输出部件，所述容积式泵由原动机驱动，所述输出部件由从所述容积式泵排出的流体驱动。该动力传输系统的特征在于包括：旋转方向切换机构，该旋转方向切换机构用于在正向和反向之间切换所述输出部件的旋转方向，该旋转方向切换机构包括这样的机构，该机构用于在正向和反向之间切换通过流体而施加于输出部件的扭矩的方向。

公开(公告)号：CN1890492A

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN200480036661.4

申请日：2004-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  北条康夫 ,  木村浩章 ,  茨木隆次

IPC: F16H63/06

CPC classification number: F16H63/062 ,  F16H55/56 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66263 ,  F16H63/065

Abstract: 皮带式无级变速器设有两个彼此隔开预定距离地平行布置的皮带轮轴(51，61)，每个皮带轮轴上的可移动带轮(53)，可移动带轮(53，63)能在皮带轮轴上沿轴向方向滑动，布置在每个皮带轮轴上以便面对每个皮带轮轴上的可移动带轮(3)的固定带轮(52)，在每个皮带轮轴上彼此面对的固定带轮和可移动带轮一起形成它们之间的槽(80a)，和卷绕在彼此面对的可移动带轮和固定带轮之间的槽上的皮带。整体地提供可移动带轮中的至少一个和充当用于移动带轮的驱动源的马达(550)。

公开(公告)号：CN1285836C

公开(公告)日：2006-11-22

申请号：CN03153310.8

申请日：2003-08-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫田英树 ,  北条康夫 ,  饭岛祥浩 ,  深谷直幸 ,  山本晴树 ,  铃木文规

IPC: F15B11/16 ,  F16H61/00

Abstract: 提供一种转换阀(96)，它在第一电磁阀(84)到第五电磁阀(92)发生故障而停止工作时操纵液压摩擦接合件的组合，以便在第一位置时建立第五档“5th”，在第二位置时建立第三档“3rd”。结果，万一行驶中发生故障，首先建立第五档“5th”，使得车辆能继续行驶。然后，在车辆停下或类似情况时，当通过驾驶员的操作改变一个手动阀(86)的位置时，转换阀(96)把变速器换成变速比比第五档“5th”大的第三档“3rd”，从而确保重新起动所需的驱动力。

公开(公告)号：CN1452697A

公开(公告)日：2003-10-29

申请号：CN01815184.1

申请日：2001-09-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  友广匡 ,  北条康夫 ,  友松秀夫 ,  田中义和 ,  中谷胜己 ,  松原亨

IPC: F04B49/02 ,  F04B49/10 ,  F04B17/00 ,  F02D29/02 ,  F02D17/04

CPC classification number: F02D29/04 ,  B60K6/48 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F02D17/04 ,  F02D29/00 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0833 ,  F02N2200/123 ,  F02N2300/2006 ,  F04B17/05 ,  F04B49/02 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/347 ,  Y10T477/65

Abstract: 一种电动油泵控制装置，通过抑制泵的劣化，能够延长用作主泵的辅助泵的电动油泵的使用寿命且能够避免其尺寸增大，其中，电动油泵(40)只在规定的容许操作时间内操作，使发动机(12)启动，以便由机械油泵(36)供给液压，因此，可以限制电动油泵(40)的连续操作时间，并通过抑制电动油泵(40)的劣化，可以提高其使用寿命以及避免其尺寸增大。