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公开(公告)号：CN115503834A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210549976.9
申请日：2022-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，具备：动力单元，配置于车辆的前部；左右的前侧框架，在与动力单元相对的车宽方向两侧处沿车辆前后方向延伸，构成车辆的梯形框架的前部，对动力单元进行支撑，并且在左右的前侧框架各自的后部形成有朝着车辆后方侧呈下坡状倾斜的下侧弯折部；以及左右的前纵梁，在左右的前侧框架的车辆上方侧处沿车辆前后方向延伸，支撑于左右的前侧框架，构成车身的一部分，并且在左右的前纵梁各自的后部形成有朝着车辆后方侧呈下坡状倾斜的上侧弯折部。
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公开(公告)号：CN115503565A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210486845.0
申请日：2022-05-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及驾驶员座椅周边结构和车辆的座椅周边结构。所述驾驶员座椅周边结构包括驾驶员座椅，其从所述车辆前部的动力单元舱向上地设置；前地板面板，其构成所述驾驶员座椅的地板面并且设置有开口，所述开口具有使所述动力单元舱中的电子单元能够被取出的尺寸；盖构件，其附接到所述前地板面板以封闭所述开口并且加强构件一体地附接到所述盖构件。
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公开(公告)号：CN115503454A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210655009.0
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电动汽车用冷却系统具有：第一散热器，搭载于车辆，并且能够冷却由电力驱动的动力单元；及第二散热器，搭载于所述车辆并且以在从车辆前后方向观察时不与所述第一散热器重叠的方式配置于该第一散热器的车辆宽度方向一侧及车辆宽度方向另一侧的至少一方，能够对控制该车辆的自动驾驶的自动驾驶控制设备进行冷却。
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公开(公告)号：CN107415671B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201710287414.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供提高了相对于碰撞载荷的刚度的车辆的蓄电池搭载构造。车辆将电池包配置在一对骨架构件之间。电池包将在车宽方向上层叠多个单电池并进行一体化而得到的蓄电池模块(18、23)以在车宽方向上空出间隔而排列的方式收容。在车宽方向上排列的蓄电池模块(18)与蓄电池模块(23)之间的间隙配置载荷传递构件(85)。载荷传递构件(85)成为在长方体的内部具有在车辆的前后方向上延伸的中空部(86、67)的形状，因在车辆的侧面碰撞时输入的冲击载荷而在车宽方向上变形从而吸收冲击能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776899A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011178072.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车架结构。车架结构包括：前壁部和后壁部，所述前壁部和所述后壁部分别设置在车辆的前端部和后端部中；侧壁部，所述侧壁部沿车辆前后方向延伸，以便将车厢与车厢的外部分开；以及连接部，所述连接部包括第一端部和第二端部，并且具有闭合截面结构，所述闭合截面结构弯曲以便在平面图中沿车辆宽度方向和前后方向向内侧突出。第一端部连接到前壁部和后壁部中的一个壁部的在车辆前后方向上的内侧，并且第二端部连接到侧壁部的在车辆宽度方向上的内侧。
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公开(公告)号：CN111422260A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201911174993.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，具备：低地板部，在其车辆下方侧配置有蓄电池；后方高地板部，其相对于所述低地板部而被设置在车辆后方侧，并且地板面高于所述低地板部，且在其车辆下方侧处配置有车辆的驱动单元、或者对所述车辆的自动驾驶进行控制的控制单元中的至少任意一方；第一座椅，其被设置在所述后方高地板部处，并且朝向车辆前方侧；第二座椅，其被设置在所述低地板部处，并且朝向车辆后方侧，且具有与所述第一座椅的座面相比而较低的座面；第三座椅，其在车辆前后方向上被设置于所述第一座椅与所述第二座椅之间的所述低地板部处，并且朝向车辆前方侧，且具有与所述第二座椅的座面为大致相同高度的座面。
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公开(公告)号：CN106043144B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610094877.0
申请日：2016-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于附近信息检测传感器的布置结构，包括附近信息检测传感器(34)和盖子(38)。附近信息检测传感器(34)设置在具有闭合截面结构的车辆框架构件(16)处。附近信息检测传感器(34)的至少一部分布置在车辆框架构件(16)的内部。检测车辆的附近信息的检测部(34A)向车辆外侧定向。盖子(38)布置成与检测部(34A)对置并且允许检测部(34A)用来检测的检测载体透过。
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公开(公告)号：CN107379949A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710265652.1
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 原康洋
Abstract: 本发明提供一种能够较宽地确保车室的车辆的蓄电池搭载构造。车辆具备将蓄电池模块(18、19)收容于壳体(28)的电池包(16)和在车宽方向的两侧沿着车辆的前后方向延伸地配置的一对下纵梁。壳体在将蓄电池模块以沿着车辆的前后方向空出间隔地排列的状态进行收容的状态下配置于一对下纵梁之间。在电池包(16)的上方具备地板(73)。壳体的盖部(63)在蓄电池模块之间具有沿车宽方向延伸地设置的凹条部(80)。地板横梁(31)具有与地板相互配合而在地板的下方形成剖面形状闭合且沿车宽方向延伸的中空部(82)的突条部的形状，并以突条部进入到凹条部的方式将两端固定于一对下纵梁。
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公开(公告)号：CN104619579B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380047923.6
申请日：2013-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 原康洋
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D21/152 , B62D21/09 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/20 , B62D25/2018 , B62D27/026
Abstract: 本发明涉及一种车身前部结构。悬架梁(14)被连结在前纵梁(12)中的、前侧安装部(48)及后侧安装部(50)上。在前纵梁(12)中的、前端部(12D)与前侧安装部(48)之间的部分上，固定有稳定器托架(20)。在前端部(12D)中的车辆宽度方向外侧的侧壁部上，结合有相对于前端部(12D)而向车辆宽度方向外侧突出的加强部件装部(50)之间的部分相比在前端部(12D)处使前纵梁(12)的车辆前后方向上的耐力提高。(22)。加强部件(22)与前侧安装部(48)及后侧安
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