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公开(公告)号：CN108688647B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810257446.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法。汽车具备：发动机，在排气系统具有除去颗粒物的颗粒物除去过滤器；及控制装置，以通过多个模式中的选择出的模式来行驶的方式控制发动机，多个模式包括实现燃料经济性和乘坐舒适性的兼顾的第一模式和使发动机以比规定负荷高的负荷运转的第二模式。并且，在颗粒物除去过滤器中的颗粒物的堆积量为阈值以上时，向驾驶员报告推荐第二模式下的行驶。当驾驶员对于报告而选择第二模式时，即使为了过滤器的再生而使发动机进行高负荷运转，也能够抑制给驾驶员带来的违和感。
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公开(公告)号：CN108688647A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810257446.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/16 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2530/12 , B60Y2300/476 , F02D41/029 , F02D41/22 , F02D2041/026 , F02D2041/228 , F02D2200/0812 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W20/15 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F01N3/021
Abstract: 提供一种汽车、汽车用的控制装置及汽车的控制方法。汽车具备：发动机，在排气系统具有除去颗粒物的颗粒物除去过滤器；及控制装置，以通过多个模式中的选择出的模式来行驶的方式控制发动机，多个模式包括实现燃料经济性和乘坐舒适性的兼顾的第一模式和使发动机以比规定负荷高的负荷运转的第二模式。并且，在颗粒物除去过滤器中的颗粒物的堆积量为阈值以上时，向驾驶员报告推荐第二模式下的行驶。当驾驶员对于报告而选择第二模式时，即使为了过滤器的再生而使发动机进行高负荷运转，也能够抑制给驾驶员带来的违和感。
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公开(公告)号：CN103921684A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410014152.7
申请日：2014-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/26 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 电动车辆和用于电动车辆的绝缘状态判定的方法。提供了一种电动车辆，其包括产生驱动力的电气系统、检测器和控制器。电气系统包括：蓄电装置；使用蓄电装置的电力产生驱动力的驱动装置；第一继电器，所述第一继电器设置在蓄电装置的正极和驱动装置之间；和第二继电器，所述第二继电器设置在蓄电装置的负极和驱动装置之间。检测器电连接到蓄电装置并检测电气系统中的绝缘异常。控制器根据在第一继电器和第二继电器断开时获得的检测器的检测结果和在之后接通第一继电器和第二继电器中的任一个时获得的检测器的检测结果来判定电气系统的绝缘状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118943533A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410254111.9
申请日：2024-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池系统。ECU执行处理，该处理包括判定充放电控制是否正在执行的步骤、在判定为充放电控制正在执行的情况下取得端子部的温度的步骤、设定充电电力的限制值和放电电力的限制值的步骤、以及使用设定后的充电电力的限制值和设定后的放电电力的限制值来执行充放电控制的步骤。
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公开(公告)号：CN118700893A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410318677.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明涉及车辆以及车辆的控制方法。电动车辆(车辆)具备全固态电池，该全固态电池在电动车辆的前后方向(规定方向)上层叠有正极层、固体电解质层和负极层。另外，电动车辆具备检测与上述前后方向正交的方向的第一加速度和上述前后方向的第二加速度的加速度传感器。电动车辆在第一加速度超过第一基准值的情况下禁止全固态电池的充放电，并且在第二加速度超过比第一基准值大的第二基准值之前允许全固态电池的充放电。
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公开(公告)号：CN118398933A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311598266.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M10/052 , H01M10/0525
Abstract: 提供一种电池系统，其具备：单电池，由硫化物系全固态电池构成；电池模块，在一对约束构件之间层叠有多个单电池；中间板，配置于层叠的单电池之间；检测部，构成为检测向中间板施加的载荷；及推定部，构成为基于向中间板施加的载荷的变化来推定单电池中的硫化氢的产生。
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公开(公告)号：CN118380670A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311850870.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及全固态电池的再生方法和全固态电池系统。全固态电池的再生方法包括准备具有不含铜的负极的全固态电池的步骤以及执行全固态电池的过放电控制的步骤。过放电控制是通过使全固态电池放电至负极的电位低于铜的溶出电位来缓和全固态电池的充放电所伴随的电极反应的不均即反应不均的控制。
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