公开(公告)号：CN1833908A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610065097.X

申请日：2006-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  吉田宽史 ,  茂刈武志 ,  佐藤仁

IPC: B60L15/38 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明涉及混合动力型车辆。电池(B)和具有大电容量的电容器(C0)相当于用于蓄积电动发电机(MG2)使用的电力的蓄电装置。控制器(30)检测电池(B)和电容器(C0)的蓄电状态。当驾驶员发出要求加速指示时，控制器(30)监测蓄电装置的蓄电状态，且控制器(30)指示逆变器(14)将在蓄电不足时电动发电机(MG1)对加速操作的贡献增加成大于在蓄电充分时电动发电机(MG1)对加速操作的贡献。因此，能够提供一种即使蓄电装置蓄电不足也使驾驶员感到平稳加速的混合动力型车辆。

公开(公告)号：CN119928665A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411515366.2

申请日：2024-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史 ,  小椋隆史 ,  菅生雄基

IPC: B60L58/12 ,  G09G3/20 ,  B60K35/21 ,  B60K35/28 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及显示系统。显示系统具备仪表板、电池、电流传感器、以及ECU。电池积蓄车辆的行驶用的电力。电流传感器检测电池的充放电电流。ECU依照电流传感器的检测值计算电池的SOC。SOC包括被用于电池的充放电控制的控制用SOC和显示于仪表板上并且依照控制用SOC计算出的显示用SOC。在表示控制用SOC的计算精度降低的程度的指标值超过阈值的情况下，ECU开始进行将显示用SOC计算出为比控制用SOC低的计算处理。

公开(公告)号：CN119581715A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202410744249.7

申请日：2024-06-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史 ,  小椋隆史 ,  菅生雄基 ,  西野浩一

IPC: H01M10/48

Abstract: 本发明涉及电池系统以及满充电容量的推断方法。阈值累计值计算部计算阈值累计值。电流累计部累计充电电流。若从充电开始起的累计值亦即第1电流累计值变为阈值累计值以上，则极大值检测部开始电压的变化量的极大值的检测。满充电容量计算部将从检测到极大值到满充电为止的电流累计值亦即第1电流累计值与检测到极大值时的基准容量相加来计算满充电容量。

公开(公告)号：CN113253136A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110175115.4

申请日：2021-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤纮崇 ,  吉田宽史 ,  内田义宏 ,  渡边哲也

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/3842 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供电池诊断装置以及车辆。电池诊断装置(500)包括SOC运算部(510)、ΔSOC取得部(520)、最大块确定部(530)、以及诊断部(560)。SOC运算部使用检测电池组(300)的状态的电池传感器(IB、TB、VB)的输出，求出每个包含于电池组的并联电池块(100)的SOC。ΔSOC取得部在进行电池组的充电或者放电时，针对每个并联电池块取得ΔSOC。最大块确定部确定诊断单位的最大块。诊断部在最大块的ΔSOC和ΔSOC基准值的背离程度超过预定的水平的情况下，判断为在诊断单位的最大块中产生异常。

公开(公告)号：CN101384460B

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200780006036.9

申请日：2007-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 天野也寸志 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石川哲浩 ,  金田直哉 ,  吉田宽史

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/20 ,  B60K6/28 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  G01C21/00

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/622 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0666 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D41/021 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/701 ,  G01C21/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: 动力频率分布预测单元参照车辆在过去沿路线行驶时的车辆动力PV的历史来预测在车辆沿该路线行驶的情况下车辆的动力频率分布。运转条件设定单元根据由动力频率分布预测单元所预测的动力频率分布来将使发动机运转的所需车辆动力PV0的范围设定为用于将在车辆沿路线行驶的情况下旋转电机产生的动力与产生的电力之间的能量平衡控制成预定值的发动机运转条件。运转控制单元根据由运转条件设定单元所设定的使发动机运转的所需车辆动力PV0的范围来控制发动机的运转。

公开(公告)号：CN101489824A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200780026128.3

申请日：2007-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 相马贵也 ,  吉田宽史 ,  茂刈武志

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/14 ,  B60L9/18

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L3/0046 ,  B60L9/18 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/14 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y10T307/625

Abstract: ECU执行包含下述步骤的程序：基于制动压力计算再生电力值P的步骤(S100)；计算电池充电电力限制值WIN(B)的步骤(S102)；计算电容器充电电力限制值WIN(C)的步骤(S104)；在判断为再生电力值P比WIN(B)与WIN(C)的和大时(在S106中判定为是)、推定为会产生即使优先向电池充电也能将电容器设为充满电状态的较大的再生能量的步骤(S108)；和发送将升压转换器的输出电压设为电容器的电压以下的控制信号、以优先向电池充电的步骤(S110)。

公开(公告)号：CN100509512C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200610076479.2

申请日：2006-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  吉田宽史

IPC: B60W10/04 ,  B60W20/00 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L7/16 ,  B60L7/20 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明公开了一种用于驱动系统的控制器。ECU执行包括以下步骤的程序：基于电容器的电压值计算电容器充电电力值(W1)，即可被存储在电容器中的电力值(S102)；如果车辆处于制动情况下(S104中的“是”)，则计算再生电力值(W2)，即在再生制动情况下可由MG2产生的电力值(S106)；如果电容器充电电力值(W1)大于再生电力值(W2)(S108中的“是”)，则驱动发动机(S112)，通过发动机的驱动力来由MG1产生电力(S114)，并用由MG1和MG2产生的电力对电容器充电(S116)。

公开(公告)号：CN101277839A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200680036126.8

申请日：2006-09-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 及部七郎斋 ,  中村诚 ,  石川哲浩 ,  吉田宽史

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/022 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1811 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/20 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/725 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 当判断为蓄电装置(B)将由商用电源(55)进行充电时，基于商用电源(55)的电压Vac，控制器(60)设置通过升压转换器(10)控制的电力线(PL2)的电压VH的控制目标。具体而言，控制器(60)将电压VH的控制目标设置到近似等于电压Vac的最大值的等级。接着，控制器(60)将输入允许指令(EN)输出到继电器电路(40)，并控制变换器(20，30)以执行蓄电装置(B)的充电。

公开(公告)号：CN1321019C

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200410004286.7

申请日：2004-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  吉田宽史 ,  佐藤仁

IPC: B60L15/20 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L11/1885 ,  B60L15/2045 ,  H01M16/00 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车及性能的设定方法。燃料电池的最大输出与电容器的电容量设定成接近满足第一条件的区域的下限(实线“A”)与满足第二条件的区域的下限(虚线“B”)相交的一点。在第一条件中，在起步时以达到一预定高车速要求的最大加速度可重复地进行全加速，在第二条件中，以将车速从一中间车速增加约30km/h要求的最大加速度可重复地进行全加速。然后，将具有这样性能的燃料电池和电容器安装到电动汽车上。结果是，可采用其性能均适于使车辆达到要求的动力学特性的燃料电池和电容器，并能提高能效，且可降低电动汽车的制造成本。

公开(公告)号：CN1893219A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200610094257.3

申请日：2006-06-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 相马贵也 ,  吉田宽史 ,  茂刈武志

IPC: H02J7/14 ,  B60L7/20

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/907

Abstract: 如果组成电容器的多个电容器单元中每一个的电压低于系统故障电压V(1)(S102中的“是”)，且如果任何一个电容器单元的电压高于单元充电禁止电压V(2)(104中的“否”)，ECU执行包括以下步骤的程序：将向电容器中存储电能的限定值WIN(C)设置为“0”(S108)，其中，单元充电禁止电压V(2)低于系统故障电压V(1)。