-
公开(公告)号：CN108240248B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711364693.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆和用于车辆的控制方法。所述车辆具有电子控制单元，该电子控制单元在执行PM再生控制的期间或者刚执行完后出现来自用户的内燃机的启动要求的情况下对所述车辆的用户传达第1警告，由此使用户意识到无法立即启动内燃机。因此，能够抑制用户对内燃机不启动的情况感到违和感。
-
公开(公告)号：CN108442999A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810111666.2
申请日：2018-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置。为了对串联配置的两个NOx催化剂适当地供给还原剂，实施通常控制和减量控制，所述通常控制是从上游侧的NOx催化剂的上游侧添加与向上游侧的NOx催化剂流入的NOx的量相应的量的添加剂的控制，所述减量控制是在两个NOx催化剂活化了的情况下，被下游侧的NOx催化剂吸附的氨的量超过规定的上限量时，使从上游侧的NOx催化剂的上游侧添加的添加剂的量比通常控制时少的控制。
-
公开(公告)号：CN108240248A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711364693.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆和用于车辆的控制方法。所述车辆具有电子控制单元，该电子控制单元在执行PM再生控制的期间或者刚执行完后出现来自用户的内燃机的启动要求的情况下对所述车辆的用户传达第1警告，由此使用户意识到无法立即启动内燃机。因此，能够抑制用户对内燃机不启动的情况感到违和感。
-
公开(公告)号：CN104541029B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380042893.X
申请日：2013-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野了平
CPC classification number: F01N3/36 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2470/18 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在内燃机中，在排气通道内配置有排气净化催化剂(13)以及碳氢化合物供给阀(15)。选择性地使用第一NOx净化方法和第二NOx净化方法，其中，所述第一NOx净化方法为，通过以预先规定的周期从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物，从而对废气中所含有的NOx进行净化的方法，所述第二NOx净化方法为，通过以与预先规定的周期相比而较长的周期使流入到排气净化催化剂中的废气的空燃比成为过浓，从而使吸留的NOx从排气净化催化剂中释放并对NOx进行净化的方法。并且对在排气净化催化剂中是否产生了由废气中的微粒的堆积所导致的堵塞进行判断。在判断为产生了堵塞时使用第二NOX净化方法。
-
公开(公告)号：CN106894869A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611168814.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化系统，其目的在于，在具备SCR过滤器的排气净化系统中，尽可能地将负载在SCR过滤器上的SCR催化剂中的氨吸附量调节为目标吸附量。在本发明中，在通过氨供给装置而供给氨时的差压变化率小于预定的阈值的情况下，与该差压变化率在该预定的阈值以上的情况相比，将由氨供给装置所供给的氨供给量设为较少的量，并且，在该差压变化率小于该预定的阈值的情况下，将相对于过滤器PM堆积量的变化量的、由氨供给装置所供给的氨供给量的变化量设为零。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104541029A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380042893.X
申请日：2013-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野了平
CPC classification number: F01N3/36 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2470/18 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在内燃机中，在排气通道内配置有排气净化催化剂(13)以及碳氢化合物供给阀(15)。选择性地使用第一NOx净化方法和第二NOx净化方法，其中，所述第一NOx净化方法为，通过以预先规定的周期从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物，从而对废气中所含有的NOx进行净化的方法，所述第二NOx净化方法为，通过以与预先规定的周期相比而较长的周期使流入到排气净化催化剂中的废气的空燃比成为过浓，从而使吸留的NOx从排气净化催化剂中释放并对NOx进行净化的方法。并且对在排气净化催化剂中是否产生了由废气中的微粒的堆积所导致的堵塞进行判断。在判断为产生了堵塞时使用第二NOX净化方法。
-
公开(公告)号：CN117423586A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310854619.8
申请日：2023-07-12
Abstract: 本发明涉及熔断器。熔断器包括：包括多个窄部分的元件，所述多个窄部分中的每一个均成为熔化切断的起点；一对端子，所述一对端子由所述元件连接；以及壳体，所述壳体容纳所述元件，其中，所述元件具有弯曲表面，并以管状设置。
-
公开(公告)号：CN108240249B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201711390191.7
申请日：2017-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，具备：过滤器，其捕集排气气体所包含的粒子状物质即PM；PM除去控制装置，其构成为，为了在所述内燃机停止的期间除去堆积于所述过滤器的PM而开始执行使所述过滤器升温的PM除去控制；以及判定装置，其构成为判定所述车辆的用户是否离开了所述车辆。所述PM除去控制装置构成为，仅在由所述判定装置判定为所述车辆的用户离开了所述车辆的情况下，开始执行所述PM除去控制。
-
公开(公告)号：CN110094250A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910058634.5
申请日：2019-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在具备排气净化催化剂和用于加热该排气净化催化剂的加热装置的内燃机的排气净化装置中，抑制排气净化催化剂的热劣化，并且使该排气净化催化剂迅速升温至活性温度以上。本发明的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂和加热装置，所述排气净化催化剂配置于内燃机的排气通路中并被分割为前段催化剂和后段催化剂，所述加热装置配置于所述排气通路中的所述前段催化剂与所述后段催化剂之间。并且，所述前段催化剂和所述后段催化剂被分割为所述前段催化剂的容量相对于所述内燃机的总排气量的比率成为0.3以上且1.5以下。
-
公开(公告)号：CN109931127A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811356785.0
申请日：2018-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是根据电池的剩余容量来合适地加热吸附材料和催化剂，将作为系统整体的排气净化率维持得高。解决手段是一种内燃机的排气净化装置，具备吸附材料、催化剂和发热体，在电池的剩余容量小于第一规定值并且大于第二规定值的情况下，调整由电池向发热体供给的电能，以使吸附材料的温度达到规定温度，规定温度是吸附材料发挥内燃机的起动时所要求的吸附性能的温度，第一规定值是使催化剂温度上升至活化温度所需的值，第二规定值是比第一规定值小且使吸附材料温度上升至规定温度所需的值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.048 seconds)
