公开(公告)号：CN1498792A

公开(公告)日：2004-05-26

申请号：CN200310101756.7

申请日：2003-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西垣隆弘 ,  山口胜彦 ,  小林幸男 ,  原田修 ,  上冈清城 ,  户祭卫

IPC: B60L11/14 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L11/12 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种混合动力汽车，它通过传递来自发动机的功率和来自电动发电机MG2的功率来行驶，且能存储来自发动机的一部分功率和由电动发电机MG1产生的电功率。在此汽车中，基于加速器开度来设定驱动轴的需求功率Pr*，基于蓄电池充电状态SOC来设定蓄电池充电功率Pbi，且将需求功率Pr*和蓄电池充电功率Pbi之和设定为发动机的目标功率Pe*(S100至S108)。当发动机目标功率Pe*小于预定的最小值Plow时，将发动机目标功率Pe*改变为最小值Plow。根据此改变，蓄电池的充电功率Pbi也改变(S112)，且发动机和电动发电机MG1、MG2运转。由于最小值Plow被设定为一个使相对于发动机的输出的效率为最佳的值，就可防止发动机运转在效率低的低输出区域。

公开(公告)号：CN112026747B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202010386583.1

申请日：2020-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  小林幸男 ,  绳田英和 ,  浅见良和

IPC: B60W20/20 ,  B60W30/182 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 提供一种的车辆控制装置，在判定为发动机处于无法产生足够转矩的状态的情况下，执行禁止区域设定处理，禁止通过该处理确定的运转区域中的发动机行驶模式的选择。

公开(公告)号：CN112145303B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202010589422.2

申请日：2020-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大堀晋也 ,  大久保直也 ,  小林幸男 ,  日野晴二

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及控制方法以及存储介质。判定部取得输送管内的燃料压力，并且进行判定取得的燃料压力是否处于正常范围内的合理性检查。判定部在车外温度的第2指标值比第1指标值高时，与第2指标值不比第1指标值高时相比，使正常范围成为高压侧。第2指标值在判定部起动时取得。第1指标值在通过主开关被断开而供电停止之前向非易失性存储器存储。

公开(公告)号：CN111911305B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202010362050.X

申请日：2020-04-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  小林幸男

IPC: F02D41/24 ,  F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02P5/152 ,  F02D9/00 ,  F02D37/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

Abstract: 应用于混合动力车辆的车辆控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在要求了所述反馈学习值的早期学习时，作为早期学习要求时控制，以使所述发动机处于满足所述学习执行条件的运转状态的方式控制所述发动机，在所述发动机处于满足所述学习执行条件的运转状态的状态下以得到满足所述要求驱动力的驱动力的方式控制所述电池的充放电量。

公开(公告)号：CN112172834A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202010540220.9

申请日：2020-06-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  小林幸男 ,  浅见良和 ,  绳田英和

IPC: B60W50/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18

Abstract: 混合动力车辆的控制装置具备发动机控制单元和系统控制单元，发动机控制单元具备执行诊断处理的诊断部，系统控制单元具备执行间歇停止禁止处理的停止禁止部。诊断部在通过诊断处理判定为有异常时使临时判定标志存储于非易失性存储器。另一方面，诊断部在非易失性存储器中存储有临时判定标志的状态下通过诊断处理判定为有异常时作出有异常之意的诊断，从非易失性存储器清除临时判定标志。并且，停止禁止部在非易失性存储器中存储有临时判定标志时，执行间歇停止禁止处理。

公开(公告)号：CN100413719C

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200480021158.1

申请日：2004-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山口胜彦 ,  原田修 ,  小林幸男 ,  上冈清城 ,  一本和宏 ,  西垣隆弘 ,  山崎诚 ,  户祭卫

IPC: B60K6/22 ,  B60W20/00 ,  B60L1/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/20 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种车辆的控制方法，包括：根据驾驶员的操作使车辆以EV行驶模式行驶的步骤(S106)；在判定需要预热时进行预热行驶的步骤(S115)；以及禁止EV行驶模式以使得可以进行预热行驶的步骤(S118)。

公开(公告)号：CN1281433C

公开(公告)日：2006-10-25

申请号：CN200310101756.7

申请日：2003-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西垣隆弘 ,  山口胜彦 ,  小林幸男 ,  原田修 ,  上冈清城 ,  户祭卫

IPC: B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L11/12 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种混合动力汽车，它通过传递来自发动机的功率和来自电动发电机MG2的功率来行驶，且能存储来自发动机的一部分功率和由电动发电机MG1产生的电功率。在此汽车中，基于加速器开度来设定驱动轴的需求功率Pr*，基于蓄电池充电状态SOC来设定蓄电池充电功率Pbi，且将需求功率Pr*和蓄电池充电功率Pbi之和设定为发动机的目标功率Pe*(S100至S108)。当发动机目标功率Pe*小于预定的最小值Plow时，将发动机目标功率Pe*改变为最小值Plow。根据此改变，蓄电池的充电功率Pbi也改变(S112)，且发动机和电动发电机MG1、MG2运转。由于最小值Plow被设定为一个使相对于发动机的输出的效率为最佳的值，就可防止发动机运转在效率低的低输出区域。

公开(公告)号：CN111828188B

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202010300118.1

申请日：2020-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  小林幸男

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02D37/02 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02

Abstract: 一种内燃机的控制装置，所述控制装置判定有无内燃机的燃料喷射阀的油密封泄漏。并且，控制装置在判定为存在油密封泄漏的情况下，在通过根据起动要求执行拖动而上升的内燃机转速超过了共振速度区域后，不执行负压确保处理而执行开始内燃机的燃烧控制的起动时控制。

公开(公告)号：CN111828188A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010300118.1

申请日：2020-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  小林幸男

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02D37/02 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02

Abstract: 一种内燃机的控制装置，所述控制装置判定有无内燃机的燃料喷射阀的油密封泄漏。并且，控制装置在判定为存在油密封泄漏的情况下，在通过根据起动要求执行拖动而上升的内燃机转速超过了共振速度区域后，不执行负压确保处理而执行开始内燃机的燃烧控制的起动时控制。

公开(公告)号：CN100534842C

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200610080934.6

申请日：2006-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  井上敏夫 ,  安部司 ,  铃木直人 ,  小林幸男 ,  原田修

IPC: B60W20/00

CPC classification number: F02D29/06

Abstract: 本发明涉及动力输出装置、装有该装置的汽车以及该装置的控制方法，其中本发明的混合动力汽车(20)，在发动机(22)刚起动后对怠速时吸入空气量Qidl进行校正，以使得该发动机(22)输出与要求功率Pe*大致一致的输出功率Pe，在该校正后，以在发动机(22)的吸入空气量Qe中反映吸入空气量校正量Qec的方式进行控制，并控制电机(MG1)，以通过来自发动机(22)的输出功率Pe使电机(MG1)发电，使得由所述发电产生的电力在不超过输入限制Win的范围内对该蓄电池(50)充电。因此，在限制向蓄电池(50)的充电量的情况下，来自发动机(22)的输出功率Pe不超过要求功率Pe*，所以可以防止由来自电机(MG1)的发电电力充电的蓄电池(50)的充电量超过输入限制Win。