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公开(公告)号：CN105705759B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480061280.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F3/14 , C25D11/022 , C25D11/04 , F02B77/11 , F02F3/12 , F02F3/26 , F05C2251/048
Abstract: 本发明涉及一种内燃机。本发明的一个目的在于在抑制燃烧速率降低的同时允许获得由阳极氧化物膜所产生的效果。活塞10包括腔体部分20和锥形部分26，所述锥形部分26形成为在腔体部分20的外侧包围所述腔体部分。锥形部分26的直径从活塞的顶面侧沿着向下的方向逐渐减小。在锥形部分26的外侧上形成有挤压部分28。在锥形部分26的表面(锥面)和挤压部分28的表面(挤压面)上形成有阳极氧化物膜30。在腔体部分20的表面(腔面)上没有形成阳极氧化物膜30。
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公开(公告)号：CN105264207B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201380077227.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028
Abstract: 本发明提供一种能够将使内燃机的燃烧状态发生变化的多个燃烧参数设定为适当的值，并能够不依存于运转状态而改善燃料消耗率的控制装置。发动机ECU(70)以热释放率中心位置不依存于内燃机(10)的负载而成为固定的目标曲轴转角角度的方式设定燃烧参数(主喷射正时、引燃喷射正时、燃料喷射压以及增压等)。而且，ECU(70)根据缸内压力传感器(64)的输出而对热释放率重心位置进行推断，并以所推断出的热释放率重心位置与所述目标曲轴转角角度相等的方式对燃烧参数进行反馈控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105814298A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067495.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/26 , F02D41/401 , F02M26/02 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种控制装置，其控制燃烧状态使热释放率重心位置(Gc)一致于目标重心位置(Gc*),且能够防止在EGR装置处于运行中且发动机旋转速度低或发动机负荷低的情况下发生的由点火延迟的增加造成的燃烧噪声的增加。控制装置(ECU70)通过增加发动机(10)所装备的增压器(44)的增压压力来防止点火延迟的增加，由此防止燃烧噪声的增加。
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公开(公告)号：CN105264210A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380077223.1
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/068 , F01N3/2006 , F01P3/20 , F01P11/16 , F01P2003/001 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M26/53 , F02M2026/004
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其在燃烧控制中使用了热释放率重心位置。该控制装置在内燃机冷却水温为基准冷却水温以上的情况下，将热释放率重心位置控制为基准位置，并在内燃机冷却水温低于基准冷却水温的情况下，将热释放率重心位置控制为与基准位置相比靠提前角侧的曲轴转角角度。
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公开(公告)号：CN105264207A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380077227.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028
Abstract: 本发明提供一种能够将使内燃机的燃烧状态发生变化的多个燃烧参数设定为适当的值，并能够不依存于运转状态而改善燃料消耗率的控制装置。发动机ECU(70)以热释放率中心位置不依存于内燃机(10)的负载而成为固定的目标曲轴转角角度的方式设定燃烧参数(主喷射正时、引燃喷射正时、燃料喷射压以及增压等)。而且，ECU(70)根据缸内压力传感器(64)的输出而对热释放率重心位置进行推断，并以所推断出的热释放率重心位置与所述目标曲轴转角角度相等的方式对燃烧参数进行反馈控制。
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公开(公告)号：CN102782288A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080065035.3
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0257 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2800/06 , F01L2820/041 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D13/0238 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2250/38 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机的控制装置，所述发动机是缸内燃料喷射式的发动机，所述控制装置包括：第一相位改变单元，所述第一相位改变单元使第一进气阀的相位比第二进气阀的相位滞后；节流阀，所述节流阀调整所述发动机的吸入空气量；以及控制部，为了使所述发动机的气缸内的空气量减小至目标值而成为浓燃烧，所述控制部进行通过所述第一相位改变单元使所述第一进气阀的相位比所述第二进气阀的相位滞后的进气阀的相位控制，并在通过所述第一相位改变单元进行进气阀的相位控制而无法将所述气缸内的空气量减小到所述目标值以下的情况下，所述控制部继所述进气阀的相位控制之后进行所述节流阀的节流控制，以通过所述节流阀使所述气缸内的空气量成为所述目标值以下。
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公开(公告)号：CN101828016B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200880102500.9
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B25/145 , F02B27/04 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在具备能够改变气门重叠期间的可变动阀机构和可变喷嘴式涡轮增压机的内燃机中，在发出了提高排气压力脉动的要求的情况下，能够在抑制体积效率恶化的同时提前生成排气压力脉动，且能够在使转矩高低差缓和的同时有效利用扫气效果。在检测到提高排气压力脉动的要求(加速要求)的情况下，将可变喷嘴(22c)的开度设为全闭，将气门重叠期间设为零，进而将切换阀(33)关闭。之后，在判断为排气压力脉动已提高后，将可变喷嘴(22c)的开度打开至涡轮效率良好的开度。而且，在进行了此可变喷嘴(22c)的开度控制以后，在涡轮效率已提高上来的阶段以与排气压力脉动成为谷底的正时相重叠的方式设定气门重叠期间，并且将切换阀(44)在数循环内暂时性地打开。
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