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公开(公告)号：CN101541605B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880000440.X
申请日：2008-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广冈重正
Abstract: 本发明提供了一种负压发生装置的控制装置及控制方法，所述负压发生装置包括：产生负压的喷射器(30)，所述负压的幅值大于从设置在车辆中的内燃机(50)的进气系统(10)中的进气通路取出的负压的幅值；以及用于使所述喷射器(30)工作或停止工作的状态改变装置(1)。所述控制装置包括用于根据进气的温度禁止所述状态改变装置(1)使所述喷射器(30)工作的禁止控制装置。
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公开(公告)号：CN101052791B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200680001085.9
申请日：2006-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2560/02 , F01N2560/027 , F02D2041/147 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 在发动机1的排气通道2中布置NOx包藏和还原催化剂7，以净化废气中的NOx。发动机的电子控制单元(ECU)30以如下操作模式操作发动机，在所述的操作模式中，废气温度增加同时其空燃比保持较低，每次预定量的SOx包藏于催化剂7，并且进行SOx中毒恢复过程以从催化剂7脱去SOx。ECU以这种方式控制发动机的空燃比，使得废气中的H2浓度在预定范围内，其中所述H2浓度是通过布置于催化剂7上游的排气通道中的H2传感器检测的。结果，在SOx中毒恢复过程期间，适量的氢被供给到催化剂7。因此，在SOx中毒恢复过程期间，适量的氢被供给到催化剂7，使得抑制H2S生成的同时有效地进行SOx中毒恢复过程。
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公开(公告)号：CN101356349A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001319.4
申请日：2007-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D9/02
Abstract: 一种喷射器系统(100)，其通过控制电子节气门系统(13)来控制内燃机(50)的怠速，所述电子节气门系统(13)用于调节供给至内燃机(50)的进气的流量，并且该喷射器系统(100)还包括产生绝对值比从进气歧管(14)引出的负压的绝对值更大的负压的喷射器(30)、使该喷射器(30)工作或使该喷射器(30)停止工作的真空控制阀(1A)、和控制该真空控制阀(1A)的ECU(40A)。通过该喷射器系统(100A)，即便使喷射器(30)工作或使其停止工作，也可以适当地抑制怠速中的波动，并且适当地获得负压。
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公开(公告)号：CN112780385B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011170854.6
申请日：2020-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆(100)的控制装置(200)具备催化剂预热控制部，该催化剂预热控制部在电池充电量为预定的第1充电量以上、且车辆(100)的行驶模式被设定为至少对旋转电机(40)的输出进行控制来使车辆(100)行驶的EV模式时，若导电性基材(151)的温度小于预定温度、且电池充电量小于比第1充电量大的第2充电量，则向导电性基材(151)供给电力来对催化剂装置(15)进行预热。催化剂预热控制部以使导电性基材(151)的电阻值大的情况下是第2充电量比导电性基材(151)小的情况下的第2充电量大的方式设定第2充电量。由此，可抑制内燃机在催化剂装置的预热完成之前被启动。
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公开(公告)号：CN111441848B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010020854.1
申请日：2020-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在电加热式催化剂的发热体具有NTC特性的情况下，高精度地检测电加热式催化剂的异常的电加热式催化剂的异常检测装置，其具备：通电单元，以使施加电压与催化剂电流之积即电力成为目标电力的方式，调整施加电压，在通过向电加热式催化剂施加预定的上限值以下的电压而能够向该电加热式催化剂供给的电力小于目标电力的情况下，向电加热式催化剂施加与预定的上限值相等的施加电压；运算单元，在从对电加热式催化剂的通电开始的时间点至目标通电量达到预定的基准通电量为止的期间即预定期间中，运算实际向电加热式催化剂供给的电力的累计值即实际通电量；及检测单元，如果实际通电量小于预定通电量，则判定为电加热式催化剂异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111441851A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010044076.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电加热式催化剂的异常检测装置，高精度地检测会导致排气排放的恶化那样的电加热式催化剂的异常。本发明适用的电加热式催化剂搭载于能够对EV行驶模式和HC行驶模式进行切换的混合动力车辆，并且在内燃机起动前被通电。本发明的异常检测装置运算与从电加热式催化剂的通电开始起在预定期间中向电加热式催化剂实际供给的电力的累计值(实际通电量)相关的通电量参数，将该通电量参数与预定的阈值进行比较，从而检测电加热式催化剂的异常。预定的阈值根据电加热式催化剂通电的状态下的蓄电池的充电率的减少速度(充电率减少速度)来设定。
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公开(公告)号：CN111441849A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010042732.2
申请日：2020-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化剂的异常检测装置，在电加热式催化剂的发热体具有NTC特性的情况下，与通电开始时的电加热式催化剂的温度无关，高精度地检测电加热式催化剂的异常。本发明的电加热式催化剂的异常检测装置基于在从电加热式催化剂的通电开始起的规定期间内实际向电加热式催化剂供给的电力的累计值即实际通电量和所述规定期间内的目标通电量来运算与实际通电量相对于目标通电量的达到率相关的参数即达到率参数，通过将该达到率参数与规定的阈值进行比较来检测电加热式催化剂的异常。该异常检测装置根据通电开始时的电加热式催化剂的温度来设定所述规定的阈值。
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公开(公告)号：CN110219721A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910162359.1
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广冈重正
Abstract: 在对排气净化催化剂进行电加热的内燃机的排气净化系统中，兼顾排放的减少和消耗电力的减少。本发明的内燃机的排气净化系统应用于在系统电源被接通之后车辆进行EV行驶的混合动力车辆，具备：排气净化催化剂；发热体，通过接受电力的供给而发热从而将排气净化催化剂加热；电池，向电动机及发热体供给电力；检查单元，检查乘员向混合动力车辆的搭乘；及控制装置，在由检查单元检查出乘员的搭乘且电池的蓄电量比第二蓄电量多的情况下，执行第一控制，即：控制从电池向发热体的电力的供给，使得活化电力量中的预定比例的电力量的电力向发热体供给。
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公开(公告)号：CN101541605A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000440.X
申请日：2008-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广冈重正
Abstract: 本发明提供了一种负压发生装置的控制装置及控制方法，所述负压发生装置包括：产生负压的喷射器(30)，所述负压的幅值大于从设置在车辆中的内燃机(50)的进气系统(10)中的进气通路取出的负压的幅值；以及用于使所述喷射器(30)工作或停止工作的状态改变装置(1)。所述控制装置包括用于根据进气的温度禁止所述状态改变装置(1)使所述喷射器(30)工作的禁止控制装置。
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公开(公告)号：CN101052791A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200680001085.9
申请日：2006-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2560/02 , F01N2560/027 , F02D2041/147 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 在发动机1的排气通道2中布置NOx包藏和还原催化剂7，以净化废气中的NOx。发动机的电子控制单元(ECU)30以如下操作模式操作发动机，在所述的操作模式中，废气温度增加同时其空燃比保持较低，每次预定量的SOx包藏于催化剂7，并且进行SOx中毒恢复过程以从催化剂7脱去SOx。ECU以这种方式控制发动机的空燃比，使得废气中的H2浓度在预定范围内，其中所述H2浓度是通过布置于催化剂7上游的排气通道中的H2传感器检测的。结果，在SOx中毒恢复过程期间，适量的氢被供给到催化剂7。因此，在SOx中毒恢复过程期间，适量的氢被供给到催化剂7，使得抑制H2S生成的同时有效地进行SOx中毒恢复过程。
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