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公开(公告)号：CN105121918B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201480019725.3
申请日：2014-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0015 , F16H2061/0216 , F16H2061/022
Abstract: 每当规定时间ΔΤ经过时，该变速控制装置计算目标驱动力Fd(步骤S5)，计算对于目标驱动力Fd的最佳燃料消耗率Fopt[Fd]与在各个档位N上对于目标驱动力Fd的燃料消耗率FN[Fd]之间的差的绝对值AF(步骤S8)，从档位N中确定候选档位Nc(步骤S13)，以及对从上次变速至当前时刻的期间内针对每个候选档位Nc计算出的绝对值AF求积分，以将积分值J最小的候选档位Nc确定为目标档位Nm(步骤S15)。
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公开(公告)号：CN101506550B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200780030969.1
申请日：2007-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/14 , F16H61/686 , F16H2059/147 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T477/60 , Y10T477/625 , Y10T477/681
Abstract: ECU在已经作出执行开车降档的判定时执行输出变速命令的程序(即，S100中为是)；控制供给到摩擦接合构件的液压以执行开车降档；当目标输入转矩和估计的输入转矩之间的差等于或小于阈值ΔTT(1)时，允许对在开车降档过程中供给到摩擦接合构件的液压进行校正(即，S130中为是)；以及校正在开车降档过程中供给到摩擦接合构件的液压。
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公开(公告)号：CN101663514A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880010841.3
申请日：2008-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , F16H2061/0087 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 当将自动变速器(3)切换到较高档位时，在自动变速器(3)的输入转速已开始降低时判定为惯性阶段已开始。此处，如果在判定为惯性阶段已开始时正在执行节气门开度减小控制以降低发动机(2)的输出转矩，则很有可能该判定是错误的，因为该控制使得自动变速器(3)的输入转速(即，发动机转速)降低。当对于惯性阶段已开始的判定很可能这样错误时，禁止对液压指令值(Pt)的学习。结果，可防止对液压指令值(Pt)的误学习。
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公开(公告)号：CN100593088C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200710145344.1
申请日：2007-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/16 , F16H3/663 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/60
Abstract: 一种车用自动变速器的控制器，具有：换档时间不足判定装置(102)，其判定用于通过两个接合元件的分离和两个接合元件的接合执行的换档的换档时间是否不足；以及双重接合/分离禁止装置(106)，当换档时间不足判定装置(102)判定在两个接合元件的分离和两个接合元件的接合之后换档的换档时间不足时，双重接合/分离禁止装置(106)禁止两个接合元件的分离和两个接合元件的分离之后的换档。
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公开(公告)号：CN115122938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210275970.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937308B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010988080.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种行驶控制装置，其搭载于车辆，所述车辆具有作为动力源的电动机以及内燃机、贮存驱动电动机的能量以及由电动机的再生制动回收的再生能量的蓄电池。行驶控制装置具有电子控制装置，所述电子控制装置制作对车辆的速度进行了预测的速度曲线，基于速度曲线，对能够回收的再生能量的预测量进行推断，基于再生能量的预测量和表示与车辆的热相关的要求的热信息，确定用于行驶的动力源。
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公开(公告)号：CN115122938A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210275970.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。
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公开(公告)号：CN112797151B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010923551.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种档位决定装置、方法及仿真装置。档位决定装置决定车辆具备的有级变速器的档位。档位决定装置具备：存储部，存储表示车速与档位的对应的变速特性映射图；确定部，基于变速特性映射图，确定与从当前经过第一时间后的预计车速对应的档位；评估部，评估在多个档位之中的一部分档位的燃料效率，所述一部分档位包括所确定的档位、和在所确定的档位的上下特定级数以内的档位；以及决定部，将基于燃料效率而从一部分档位选择出的档位决定为从当前的档位向其转变的档位。
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公开(公告)号：CN114623279A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111479633.1
申请日：2021-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明提供一种线性电磁阀的控制装置以及方法。该控制装置执行通过使线性电磁阀的励磁电流周期性地增减从而使线性电磁阀的线轴进行振动的抖动控制。在将由抖动控制所控制的线轴的振动周期设为抖动周期时，抖动控制包括使线轴以第一抖动周期进行振动的第一抖动控制、和使线轴以与第一抖动周期相比较短的第二抖动周期进行振动的第二抖动控制。控制装置在工作油的油温为第一油温和第二油温之间的温度的情况下，将第一抖动控制以及第二抖动控制一起实施。
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