公开(公告)号：CN103299108B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201280005189.2

申请日：2012-10-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户仓隆明 ,  泽田博之 ,  守屋如人

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/16

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/20 ,  F16H61/0213

Abstract: 本发明涉及一种控制装置，所述控制装置用于控制具有设置成将来自车辆的驱动力源（14）的车辆驱动力传输至车辆的驱动轮（30）的自动变速器（18）的车辆（10），以使得作为强制降档操作的结果而执行自动变速器的降档操作，所述控制装置包括：降档操作容许/禁止部（90），所述降档操作容许/禁止部构造成如果车辆（10）在检测到强制降档操作时的行驶速度（V）低于针对自动变速器的当前建立的档位或速比而预先确定的下限（V'），则限制自动变速器（18）的作为所述强制降档操作的结果的降档操作。

公开(公告)号：CN102448787B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201080023129.4

申请日：2010-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丹羽研二 ,  泽田博之

IPC: B60W30/188 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W50/14 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D11/105 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/0098 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84

Abstract: 一种省燃料驱动推荐系统被安装在车辆上，该车辆包括响应于变速档指令信号而变换变速档的有级变速档自动变速器。所述省燃料驱动推荐系统基于由驾驶者操作的输出操作部件的操作量和所述自动变速器的变速档而计算所需驱动力，基于所述所需驱动力做出省燃料驱动的判定，并通知判定结果。所述省燃料驱动推荐系统计算用于对引擎进行输出控制的所需驱动力和用于判定是否为省燃料驱动状态的所需驱动力。在计算判定所需驱动力时使用与变速档指令信号不同的判定用变速档信号，并将判定用变速档信号改变为与已经改变的所述变速档指令信号一致。

公开(公告)号：CN102448787A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201080023129.4

申请日：2010-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丹羽研二 ,  泽田博之

IPC: B60W30/188 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W50/00 ,  B60W50/08 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D11/105 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/0098 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84

Abstract: 一种省燃料驱动推荐系统被安装在车辆上，该车辆包括响应于变速档指令信号而变换变速档的有级变速档自动变速器。所述省燃料驱动推荐系统基于由驾驶者操作的输出操作部件的操作量和所述自动变速器的变速档而计算所需驱动力，基于所述所需驱动力做出省燃料驱动的判定，并通知判定结果。所述省燃料驱动推荐系统计算用于对引擎进行输出控制的所需驱动力和用于判定是否为省燃料驱动状态的所需驱动力。在计算判定所需驱动力时使用与变速档指令信号不同的判定用变速档信号，并将判定用变速档信号改变为与已经改变的所述变速档指令信号一致。

公开(公告)号：CN101389520A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200780006437.4

申请日：2007-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泽田博之 ,  福增利广

IPC: B60W30/20

Abstract: 执行一种程序，该程序包括：计算基本需求驱动力的步骤(S100)；计算参考驱动力的步骤(S200)；当基本需求驱动力大于参考驱动力时计算已执行了振动抑制滤波处理的最终需求驱动力的步骤(S400)；以及当基本需求驱动力等于或小于参考驱动力时计算未执行振动抑制滤波处理的最终需求驱动力的步骤(S500)。

公开(公告)号：CN110450787B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201910307895.6

申请日：2019-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鸨田裕幸 ,  泽田博之 ,  菅正二郎

IPC: B60W50/00

Abstract: 本发明提供信息处理装置、信息处理方法、以及存储有程序的非暂时性存储介质。信息处理装置具备：通信部，构成为与由用户利用的车辆进行通信；和控制部，构成为经由所述通信部接收所述用户的用户信息，且构成为与基于所述用户信息推断出的所述车辆的利用目的对应地决定所述车辆的使用模式，并构成为经由所述通信部将所述使用模式的信息发送至所述车辆。

公开(公告)号：CN107300012B

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201710245165.9

申请日：2017-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泽田博之 ,  近藤贵裕 ,  安藤良树

IPC: F16H59/36 ,  F16H59/14 ,  F16H61/32

Abstract: 本发明提供一种具备自动变速器的车辆的控制装置。在该车辆的控制装置中，当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率在预定值以下的情况下，输出向第一齿轮级的逐级降档指令。由于当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率大于预定值的情况下，维持当前齿轮级，因此能够在判断为应当实施向第二齿轮级的降档时，执行向第二齿轮级的跳级降档。

公开(公告)号：CN106065945A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610257544.5

申请日：2016-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田汽车欧洲股份有限公司

Inventor： 铃村京平 ,  桑田幸典 ,  坂本尚之 ,  丰田晋哉 ,  泽田博之 ,  儿岛星 ,  利芬·万·霍德

IPC: F16H61/662 ,  F16H63/44 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/72 ,  F16H59/10

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/188 ,  B60W50/10 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/663 ,  F16H61/662 ,  F16H59/105 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H63/44 ,  F16H2061/0244

Abstract: 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。

公开(公告)号：CN101874173B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200880117837.7

申请日：2008-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北折一郎 ,  桑原清二 ,  泽田博之 ,  椎叶一之 ,  福增利广

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: 当自动变速器处于手动模式时，变速器ECU计算由驾驶员手动请求的变速档sftrng和由变速脉谱图设定的变速档sftrngmap，然后执行换档禁止处理。在该处理中，如果发动机冷却剂温度等于或低于预定的冷却剂温度或者AT流体温度等于或低于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“on”，而如果发动机冷却剂温度高于预定的冷却剂温度并且AT流体温度高于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“off”。当禁止判定标志xthlow为“on”时，将变速档sftrngmap设定为变速档sftrng的上限。

公开(公告)号：CN103299108A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201280005189.2

申请日：2012-10-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户仓隆明 ,  泽田博之 ,  守屋如人

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/16

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/20 ,  F16H61/0213

Abstract: 本发明涉及一种控制装置，所述控制装置用于控制具有设置成将来自车辆的驱动力源（14）的车辆驱动力传输至车辆的驱动轮（30）的自动变速器（18）的车辆（10），以使得作为强制降档操作的结果而执行自动变速器的降档操作，所述控制装置包括：降档操作容许/禁止部（90），所述降档操作容许/禁止部构造成如果车辆（10）在检测到强制降档操作时的行驶速度（V）低于针对自动变速器的当前建立的档位或速比而预先确定的下限（V'），则限制自动变速器（18）的作为所述强制降档操作的结果的降档操作。

公开(公告)号：CN101874173A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200880117837.7

申请日：2008-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北折一郎 ,  桑原清二 ,  泽田博之 ,  椎叶一之 ,  福增利广

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: 当自动变速器处于手动模式时，变速器ECU计算由驾驶员手动请求的变速档sftrng和由变速脉谱图设定的变速档sftrngmap，然后执行换档禁止处理。在该处理中，如果发动机冷却剂温度等于或低于预定的冷却剂温度或者AT流体温度等于或低于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“on”，而如果发动机冷却剂温度高于预定的冷却剂温度并且AT流体温度高于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“off”。当禁止判定标志xthlow为“on”时，将变速档sftrngmap设定为变速档sftrng的上限。