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公开(公告)号：CN104145141A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201280071091.7
申请日：2012-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , F16H61/0403 , F16H2059/425 , F16H2059/6807 , F16H2061/0087 , F16H2306/54 , F16H61/02 , F16H61/0204
Abstract: 变速控制装置(ECU8)功能性地具备：检测部(811)，其经由离合器行程传感器(71)检测离合器行程(St)；和旋转同步部(815)，其执行使发动机(1)的转速(Ne)与手动变速器(2)的输入轴转速(Ni)同步的旋转同步控制，在离合器(3)从接合状态向切断状态时，在由检测部(811)检测到离合器行程(St)到达了从变速操作位置(St0)以预先设定的第1行程(ΔSt1)偏向接合侧的位置的情况下，旋转同步部(815)开始所述旋转同步控制，所述变速操作位置(St0)是离合器(3)处于切断状态、进行变速操作的位置。这样，在离合器行程(St)处于适当的位置时开始所述旋转同步控制，因此能够可靠地避免离合器(3)连结时的冲击。
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公开(公告)号：CN103597188A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071520.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W2510/1085 , F01M1/22 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02D2041/228 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2300/2011 , F16H57/0421 , F16H57/0484 , Y02T10/48
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）具有：条件判定部85，在车辆行驶期间发动机1停止的情况下，判定是否满足“再启动条件”，所述“再启动条件”是为避免手动变速器2内发生润滑不良而预先设定的条件、且是使发动机1再启动的条件；和控制执行部86，在通过条件判定部85判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作。如此，在判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作，所以通过将“再启动条件”设定为适当的条件，能够防止手动变速器2内的同步啮合机构24A、24B、24C等发生润滑不良。
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公开(公告)号：CN104145141B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201280071091.7
申请日：2012-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , F16H61/0403 , F16H2059/425 , F16H2059/6807 , F16H2061/0087 , F16H2306/54
Abstract: 变速控制装置(ECU8)功能性地具备：检测部(811)，其经由离合器行程传感器(71)检测离合器行程(St)；和旋转同步部(815)，其执行使发动机(1)的转速(Ne)与手动变速器(2)的输入轴转速(Ni)同步的旋转同步控制，在离合器(3)从接合状态向切断状态时，在由检测部(811)检测到离合器行程(St)到达了从变速操作位置(St0)以预先设定的第1行程(ΔSt1)偏向接合侧的位置的情况下，旋转同步部(815)开始所述旋转同步控制，所述变速操作位置(St0)是离合器(3)处于切断状态、进行变速操作的位置。这样，在离合器行程(St)处于适当的位置时开始所述旋转同步控制，因此能够可靠地避免离合器(3)连结时的冲击。
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公开(公告)号：CN111559369B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010090086.7
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够增加学习离合器的接合点或接合开始位置的机会、另外提高学习的精度而提高控制的响应性的车辆的控制装置。车辆的控制装置具备：动力源；驱动轮；离合器，在所述动力源与所述驱动轮之间选择性地进行转矩的传递及切断；检测部，检测接受所述动力源的输出转矩的传递而旋转的所述离合器的输入转速；及控制器，分别控制所述动力源及所述离合器，并且执行学习及修正所述离合器的接合开始位置的学习控制，其中，利用所述输出转矩将所述输入转速维持为恒定转速，在通过在将所述输入转速维持为恒定的状态下使所述离合器逐渐接合而产生的所述输入转速的变化的响应时间比作为阈值而确定的预定时间短的情况下，执行所述学习控制(步骤S18)。
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公开(公告)号：CN112797089B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010863527.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制系统和控制方法，所述车辆具备驱动源、驱动轮、第一离合器及第二离合器。设置于所述控制系统的所述电子控制单元在车辆的起步时，将所述第一离合器以预先确定的规定的离合器转矩容量设为半卡合的状态，且在使所述第二离合器从释放状态逐渐增大离合器转矩容量的使用所述第二离合器的第一模式下执行起步控制，在所述增大后的所述第二离合器的离合器转矩容量达到所述第一离合器的离合器转矩容量的情况下，将所述起步控制从使用所述第二离合器的第一模式切换为使用所述第一离合器的第二模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112797089A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010863527.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制系统和控制方法，所述车辆具备驱动源、驱动轮、第一离合器及第二离合器。设置于所述控制系统的所述电子控制单元在车辆的起步时，将所述第一离合器以预先确定的规定的离合器转矩容量设为半卡合的状态，且在使所述第二离合器从释放状态逐渐增大离合器转矩容量的使用所述第二离合器的第一模式下执行起步控制，在所述增大后的所述第二离合器的离合器转矩容量达到所述第一离合器的离合器转矩容量的情况下，将所述起步控制从使用所述第二离合器的第一模式切换为使用所述第一离合器的第二模式。
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公开(公告)号：CN111391816A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201911373823.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，不会给予乘坐人员不适感或振动，能够恰当地保护进行滑动卡合的起步离合器。本发明的混合动力车辆的控制装置配备有：发动机；直接连接于所述发动机的第一电动机；能够滑动卡合且设置于所述发动机及所述第一电动机与驱动轮之间的第一离合器以及第二离合器；能够进行动力传递地连接于所述驱动轮的第二电动机，在使所述第一离合器经过所述滑动卡合而完全卡合时，在所述第一离合器的温度比规定温度高的情况下，实施所述第一离合器与所述第二离合器的离合器切换控制，其中，在当实施所述离合器切换控制时，发动机转速从控制目标转速偏离规定值以上变动的情况下，使所述第一电动机输出抑制所述变动的修正扭矩。
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公开(公告)号：CN103518052B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180070559.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2030/1809 , B60Y2300/46 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02N11/0818 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）包括：操作判定部（81），判定是否在车辆行驶中进行了预先设定的、指示发动机（1）停止的操作即“停止指示操作”；第一条件判定部（83），判定在由操作判定部（81）判定为进行了“停止指示操作”的情况下，是否满足预先设定的“第一停止条件”，“第一停止条件”是避免手动变速器（2）的寿命降低的条件；和控制执行部（84），仅限于在由第一条件判定部（83）判定为满足“第一停止条件”的情况下，执行发动机（1）的停止动作。如此，仅限于在判定为满足“第一停止条件”的情况下执行发动机（1）的停止动作，因此通过将“第一停止条件”设定为合适条件，能够防止同步啮合机构（24A、24B、24C）等的寿命降低。
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公开(公告)号：CN103562525B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180071228.4
申请日：2011-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 搭载有发动机1、手动变速器2、和设置在发动机1与手动变速器2之间并构成为能够切换切断状态和接合状态的离合器机构30的车辆，具备控制行驶期间的发动机1的停止动作的发动机停止单元。在依次进行了将离合器机构30设为切断状态的操作、将手动变速器2的变速档设为空档的操作、以及将离合器机构30设为接合状态的操作后，在经过了预先设定的待机期间T1的情况下，发动机停止单元执行发动机1的停止动作。
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公开(公告)号：CN103562525A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071228.4
申请日：2011-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 搭载有发动机1、手动变速器2、和设置在发动机1与手动变速器2之间并构成为能够切换切断状态和接合状态的离合器机构30的车辆，具备控制行驶期间的发动机1的停止动作的发动机停止单元。在依次进行了将离合器机构30设为切断状态的操作、将手动变速器2的变速档设为空档的操作、以及将离合器机构30设为接合状态的操作后，在经过了预先设定的待机期间T1的情况下，发动机停止单元执行发动机1的停止动作。
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