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公开(公告)号：CN102459908A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080025655.4
申请日：2010-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , F04C18/16 , F04C29/0092 , F04C29/12 , F04C2210/24 , F04C2210/62 , F04C2240/102 , F04C2250/10 , F04C2280/02 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 作为流体压缩机的空气压缩机(36)包括：吸入端口(84)和输送端口(88)，所述吸入端口(84)和输送端口(88)分别设置在泵室(66)的上部和下部；吸入通道(86)，所述吸入通道(86)经由吸入端口(84)与泵室(66)的内部连通；输送通道(90)，所述输送通道(90)经由输送端口(88)与泵室(66)的内部连通；以及驱动转子(78)和从动转子，所述驱动转子(78)和从动转子设置在泵室(66)中。吸入通道(86)的至少一部分位于吸入端口(84)的下方。
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公开(公告)号：CN102458896A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080024392.5
申请日：2010-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种燃料电池动力车辆，包括：燃料电池(12)；空气压缩机(18)，其安装在车辆的发动机舱(11)中，并且将空气供给到燃料电池(12)；纵梁(60)，其位于发动机舱(11)的每个横向侧上，并且固定到车身；和横梁(62)，其放置成在纵梁(60)之间延伸并且支撑空气压缩机(18)。
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公开(公告)号：CN101238607B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200680029162.1
申请日：2006-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明提供了一种能抑制燃料电池消耗的燃料气体的消耗量减少时两个减压阀之间的压力过度上升的技术。燃料气体供给装置具有：供给燃料电池组的燃料气体通过的气体通路；设置在气体通路中的第一减压阀；设置在气体通路中并配置在所述第一减压阀下游侧的第二减压阀；设定部，其将第二减压阀下游侧的目标压力的值设定为与燃料电池组消耗的燃料气体的消耗量对应的值；及变更部，其在消耗量减少规定量以上时，将第二减压阀的目标压力的值变更为比与减少后的消耗量对应的值大的值。
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公开(公告)号：CN102056760A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980122028.X
申请日：2009-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/2485 , B60K1/04 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04201 , H01M8/0662 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种可降低燃料电池的气体流路的压力损失的燃料电池的车载结构。该燃料电池(10)的车载结构为，将由端板(50)支承单电池(51)的层叠方向的端部的燃料电池组(52)以使单电池(51)的层叠方向沿车辆左右方向的方式搭载于车辆，将来自燃料电池组(52)的氧化气体的废气经由稀释器(21)从比燃料电池组(52)靠车辆前后方向后侧处排出，其中，对燃料电池组(52)的氧化气体的废气进行引导的排气歧管(63)的汇合部(65)被配置于端板(50)的车辆前后方向前侧。
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公开(公告)号：CN102047484A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120468.1
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04768 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04358 , H01M8/0441 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y02T10/646 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种即使利用转矩低于以往的电机也能够确保加速时的响应性的燃料电池系统。控制装置在燃料电池所要求的负载(各种电机、辅机等所要求的电力)正在下降、且移动速度为设定速度以上的情况下，不进行再生控制，而是通过惰性运行使空气压缩机、循环泵、冷却泵的电机的转速降低。由此，即使之后驾驶者踩下加速踏板等而进行了再加速(参照图3的β2)，与以往相比加速力也可以较小，因此能够采用转矩小的电机。
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公开(公告)号：CN102037596A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980118490.2
申请日：2009-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04029 , H01M8/04067 , H01M8/04074 , H01M8/04164 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供能一种够抑制装置的大型化的同时消除低温时的排出法冻结的不良的燃料电池系统。燃料电池系统(1)具备燃料电池(10)、使从燃料电池(10)排出的氧化废气稀释从燃料电池(10)排出的燃料废气而向外部排出的稀释器(21)、将燃料电池与稀释器之间连接的燃料废气流路(32)和设置于燃料废气流路(32)而用于在打开动作时将在燃料废气流路(32)中流通的燃料废气向外部排出的排出阀(37)，其中，排出(37)一体地安装于稀释器(21)。
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公开(公告)号：CN101542805A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043380.5
申请日：2007-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097
Abstract: 本发明的燃料电池系统具有：氢供给通路(74)，用于向燃料电池(20)供给氢气；喷射器(80)，设置于氢供给通路(74)上，调节氢供给通路(74)的上游侧的气体压力并将调节气体压力后的氢气向氢供给通路(74)的下游侧喷射；和缓冲罐(81)，设于比喷射器(80)更靠近上游侧的氢供给通路(74)上，抑制氢供给通路(74)的气体压力的变动。
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公开(公告)号：CN100464460C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200580013200.X
申请日：2005-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池主体(S)；在燃料电池主体(S)启动后被连续供以热量的第一部分(2)；在燃料电池主体(S)启动后被连续供以热量的第二部分(7)；和氢排出阀(3，4)。第一部分(2)和第二部分(7)彼此直接固定，氢排出阀(3，4)设置在它们之间。第一部分(2)例如是由来自燃料电池主体(S)的排出气体供以热量的气液分离单元，第二部分(7)例如是由来自燃料电池主体(S)的排出气体供以热量的氢处理单元。
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公开(公告)号：CN101356680A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050641.1
申请日：2006-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K31/0655 , F02D33/006 , H01M8/04201
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统(1)，包括：燃料电池(10)，用于向燃料电池(10)供应燃料气体的氢气管道系统(3)，和喷射器(35)，用于调节氢气管道系统(3)的上游侧的压力，以将氢气供应到下游侧，其中喷射器(35)包括内部通道和阀体(65)，内部通道用于使喷射器的上游侧与喷射器的下游侧连通，阀体可移动地布置在内部通道中，用于与阀体的运动位置对应地在多个阶段中切换通道开口面积，并且其中当系统停止时减少至少在喷射器(35)的阀体(65)周围的水分。
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公开(公告)号：CN101238607A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680029162.1
申请日：2006-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明提供了一种能抑制燃料电池消耗的燃料气体的消耗量减少时两个减压阀之间的压力过度上升的技术。燃料气体供给装置具有：供给燃料电池组的燃料气体通过的气体通路；设置在气体通路中的第一减压阀；设置在气体通路中并配置在所述第一减压阀下游侧的第二减压阀；设定部，其将第二减压阀下游侧的目标压力的值设定为与燃料电池组消耗的燃料气体的消耗量对应的值；及变更部，其在消耗量减少规定量以上时，将第二减压阀的目标压力的值变更为比与减少后的消耗量对应的值大的值。
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